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噪声与振动控制
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1.
薄膜声学超材料降噪性能分析及设计
邱克鹏1,秦云飞2,费晨1,陈智谋1,张卫红1
噪声与振动控制
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2.
风力发电机塔筒晃动位移监测新方法
王华, 孟欢, 李萍
噪声与振动控制 2022, 42 (
1
): 250-254.
摘要
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1250
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海上单桩基础风机塔的晃动位移是其安全监测与评估的重要参量,但是目前还没有较成熟的精确自动化监测方法。为此提出一种新的监测方法,首先基于动态高精度倾角仪测挠法得出其0~0.2 Hz范围内的准静态挠度曲线,然后利用低频振动位移传感器直接测量出其0.2 Hz~10 Hz范围内的周期性振动位移信号,最后把两种信号同步叠加成为塔筒观测高程的晃动位移时程曲线。模型测试实验表明此方法的测量精度可达到毫米级别。基于实测数据,对2 座单桩风机塔筒在机仓对风向偏航时的晃动位移特性、台风作用下的晃动位移特性、正常工作及停机状态时晃动位移特性进行了详细的分析。分析结果表明:此方法可精确测量和分析出此类型塔筒的晃动位移频谱特性、幅值特性。
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3.
服役工况下高速动车组齿轮箱箱体振动特性分析
朱海燕1,朱志和1,邬平波2,王超文1,袁遥1
噪声与振动控制
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4.
周期声学黑洞结构弯曲波带隙与振动特性
李敬1, 2,万志威1, 2,李天匀1, 2, 3,朱翔1, 2, 3
噪声与振动控制
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5.
某车型轮胎高速均匀性与引起的异响问题分析
张浩,张光,罗挺,左跃云,黄帅
噪声与振动控制 DOI:
10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.033
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6.
多翼离心风机气动噪声计算与降噪设计研究
黄进安1, 2,向阳1, 2,姜超君1, 2
噪声与振动控制
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7.
变截面功能梯度旋转轴的自由振动特性
李震1,关先磊1,王青山1,秦斌2
噪声与振动控制
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8.
基于改进CNN的噪声以及变负载条件下滚动轴承故障诊断方法
谢天雨,董绍江
噪声与振动控制
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9.
基于COMSOL局域共振声子晶体薄板振动带隙研究
王翌伟, 徐晓美, 林萍
噪声与振动控制 2022, 42 (
3
): 73-79.
摘要
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771
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针对低频振动控制问题,研究一种局域共振声子晶体薄板的振动带隙。首先,基于弹性波方程及Bloch 定理,探讨应用COMSOL有限元模拟方法开展声子晶体振动带隙计算的可靠性;然后,模拟计算所设计的局域共振声子晶体薄板的振动带隙,分析其带隙结构和元胞结构参数对振动带隙的影响,并以200 Hz~400 Hz 的中低频为目标频段,通过选择带隙宽度在目标频段内占比最大的参数组合作为声子晶体薄板的最优设计方案;最后,在频域上考察声子晶体薄板内波的传输特性。研究表明,利用COMSOL有限元模拟方法开展声子晶体振动带隙计算是可靠的,与数值计算方法相比,其计算的带隙参数误差都很小;对于所设计的局域共振声子晶体薄板,元胞的结构参数对振动带隙具有显著影响,通过优选元胞结构参数,可使声子晶体薄板的振动带隙向低频区域移动;薄板内波的传输特性和薄板的振动位移图进一步证实了在振动带隙内薄板对波传播的阻碍作用。
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10.
板结构中声学黑洞参数优化及其阵列的能量汇集效应分析
梁浩鸣, 高康, 刘献栋, 鲍岳, 单颖春, 何田
噪声与振动控制 2022, 42 (
1
): 1-7.
摘要
(
1031
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声学黑洞结构是一种可实现板内弯曲波操控和振动能量汇聚的新结构,在振动和噪声控制领域具有应用
前景,因此对内嵌于板结构的二维声学黑洞及其阵列的动力学特性和设计方法进行研究十分必要。首先给出描述声
学黑洞汇集效果的定量参数,然后通过正交试验得出内嵌于板结构的单二维声学黑洞几何参数在一定范围内的最优
值;最后,基于这些参数设计声学黑洞并组成包含两声学黑洞的阵列,在频域内研究板结构具有不同排布方式声学黑
洞阵列时的能量汇集效应。结果表明,在一定频带范围内两个声学黑洞组成的阵列的能量汇聚效应比单声学黑洞更
为明显,且横向排列的声学黑洞阵列结构具有更好的能量汇聚效果。对于声学黑洞阵列和阻尼减振的设计具有一定
参考价值。
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11.
地铁沿线建筑物室内振动与噪声特性测试与分析
张天琦,周俊召,熊永亮,罗雁云
噪声与振动控制
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12.
基于自适应滤波的锂电池隔膜卷绕系统张力估计
周亚林1,王恒升1, 2
噪声与振动控制
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13.
改进的生成对抗网络在轴承故障诊断中的应用
刘杰,王昌达,武秋敏,胡兵兵
噪声与振动控制
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14.
大型船用柴油发电机组浮筏隔振系统设计与优化
肖程诗, 吴绍维, 王俊, 韩国文
噪声与振动控制 2022, 42 (
3
): 25-29.
摘要
(
320
)
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浮筏隔振技术已在船舶的减振降噪中取得显著的进展,对于大型船用设备的浮筏隔振装置,需要使用较多的隔振器来承担设备重量,且隔振效果也欠佳。为改善大型船用设备浮筏隔振系统的隔振性能,节约隔振器成本,以船用柴油发电机组为隔振对象,比较气囊型隔振器和橡胶型隔振器的特点,提出四种浮筏隔振系统方案,并利用ANSYS有限元软件对四种方案进行仿真分析,采用振级落差法对各方案隔振性能进行评估。结果表明:双层气囊浮筏隔振系统方案的隔振性能更为优越,方案优化后可以有效减少隔振器的使用数量,能够充分解决大型设备的隔振问题,为以后大型装置浮筏系统的设计提供参考。
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15.
周期荷载激励下覆冰输电线的舞动特征研究
杨曙光2, 刘小会1, 2, 梁浩博2, 蔡萌琦3
噪声与振动控制 DOI:
10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.001
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16.
基于小波分析的混凝土箱梁桥应变监测数据的超载信息识别
薛刚,张宪法,孙晓燕,顾永强
噪声与振动控制
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17.
基于声信号和一维卷积神经网络的电机故障诊断研究
汪欣1, 2,毛东兴1,李晓东3
噪声与振动控制
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18.
二通插装阀方向元件的动作响应特性研究
庹前进1, 2,刘敏2
噪声与振动控制
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19.
气囊缓冲技术研究现状与应用启示
沈超, 杜建国, 李万华, 吕学利, 卫剑征
噪声与振动控制 2023, 43 (
2
): 1-8.
摘要
(
261
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通过梳理气囊缓冲技术的发展历程和研究成果,总结缓冲气囊的一般构造、工作原理和设计流程。分别从气囊静态起爆展开特性研究、气体发生器与药剂研制、气囊动态起爆展开特性研究三个方面,介绍气囊缓冲关键技术。通过分析气囊缓冲技术典型特例——空气弹簧的研究现状,讨论既有气囊缓冲技术在工程结构隔震应用中所存在的问题,提出能够同时适用于天然地震动和爆炸冲击震动的地下防护工程概念性气囊式智能隔震系统构想。研究旨在拓宽气囊缓冲技术的应用范围,促进隔震系统向智能化、功能多样化方向发展。
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20.
基于ANSYS二次开发的轮轨耦合模型及应用研究
孟宪金, 刘林芽, 秦佳良, 李辉, 左志远
噪声与振动控制 2022, 42 (
1
): 8-13.
摘要
(
849
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基于ANSYS的二次开发技术,首先利用APDL语言提出一种具有广泛适用性的轮轨耦合相互作用计算方
法。在该计算方法中,车辆部分基于多体动力学理论建模,并通过APDL语言编程到ANSYS中,再根据有限元理论对
轨道部分进行仿真,充分考虑轮轨非线性接触,车辆系统和轨道系统分别采用显式积分和隐式积分求解。然后,通过
与文献中采用交叉迭代算法计算得到的车辆-轨道垂向耦合系统动力响应对比,验证模型和计算方法的正确性。最后,
以高速列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,利用该方法分析扣件失效数量对耦合系统动力响应的影响。研究结果表
明:单个扣件失效对车辆系统的动力响应影响有限,对于钢轨的动力响应影响较大;扣件失效数量的增加会显著增大
车轨系统的动力响应,加剧轮轨的磨耗和相邻钢轨扣件的失效。提出的计算方法可以对不同型式的轨道结构和轨下
基础进行分析,对于轮轨耦合动力特性的研究具有很好的适用性。
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21.
基于GCNN的滚动轴承故障诊断
张振宇,王娆芬,朱安康
噪声与振动控制 DOI:
10.3969/j.issn.1006-1355.2021.04.010
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22.
钢轨动力吸振器减振降噪特性分析
许洋1,赵新利1,徐涆文2,肖新标2,韩健3
噪声与振动控制
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23.
声学成像和深度学习的诊断与定位方法
冀科伟, 杜应军, 韦广, 郝旺身
噪声与振动控制 2023, 43 (
1
): 105-109.
摘要
(
457
)
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针对传统的基于振动信号的故障诊断技术无法兼顾定位与诊断的问题,提出一种基于声音信号的反卷积成像和深度学习的智能故障诊断与定位模型,该模型在传统波束形成算法的基础上,引入反卷积成像算法确定噪声源位置;同时,使用深度学习对声音信号进行训练分类从而判断故障类型,可兼顾噪声源识别定位以及故障检测的特点,拓展声像识别的应用场景,并进一步推动故障诊断技术在多领域交叉发展。实验结果表明,与传统的基于振动信号的故障诊断方法对比,该方法在设备故障诊断方面的故障识别率达到97.22 %,并能够准确识别故障所在位置。
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24.
STFT-IP 时频特征提取技术的螺栓松动识别方法
王九龙1,盛俊杰1,蒋家勇1,温金鹏1,肖世富1,张周锁2
噪声与振动控制 DOI:
10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.019
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25.
某纯电动汽车空调振动分析与优化
金明,刘伟宏,曹兢哲,王亚琦
噪声与振动控制
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26.
基于阶次和传递路径分析的电驱动总成对车内噪声影响
李树华, 陈克
噪声与振动控制 2023, 43 (
1
): 203-209.
摘要
(
237
)
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为了探究电驱动总成对车内噪声的影响,对某纯电动汽车进行急加速工况下的试验研究。基于阶次分析确定车内噪声与电驱动总成振动噪声之间的关联,并识别电驱动总成对车内噪声影响较大的激励;基于奇异值分解改进的工况传递路径分析(Operational Transfer Path Analysis,OTPA)方法,分析对车内噪声影响最大的激励通过结构路径和空气路径对车内噪声的贡献情况。结果表明由空间0 阶径向电磁力引起的频率24 阶激励和48 阶激励对车内噪声影响较大,其中24 阶激励影响最大。在低转速区间,24 阶振动激励和24 阶声学激励通过结构路径对车内噪声贡献和通过空气路径基本一致;在中高转速区间,24 阶声学激励通过空气路径对车内噪声贡献较大;在高转速区间,24 阶振动激励通过后悬置Z方向结构路径对车内噪声贡献较大。研究结果从激励源和传递路径两个方面为降低纯电动汽车车内噪声指明方向。
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27.
纯电动汽车转弯行驶差速器异响测试分析及优化
张军, 沈龙, 董海威
噪声与振动控制 2023, 43 (
2
): 203-208.
摘要
(
357
)
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差速器是纯电动汽车传动系统的重要传动部件之一,其性能好坏直接影响着车辆转弯行驶的功能性和舒适性。首先系统介绍某纯电动汽车低速转向异响的测试分析过程,通过整车与电驱动系统台架的排查等方法,查找出异响发生的原因。接着基于差速器设计方法和表面润滑摩擦原理,探讨差速器异响问题的潜在机理,并提出工程控制的措施方案。最后通过对半轴齿轮垫片表面处理工艺的改进,完全地消除整车转弯过程的异响问题。这对于纯电动汽车差速器NVH性能的工程开发具有一定的参考指导意义。
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28.
WOA-VMD算法在轴承故障诊断中的应用
张萍,张文海,赵新贺,吴显腾,刘宁
噪声与振动控制 DOI:
10.3969/j.issn.1006-1355.2021.04.014
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29.
小型高速离心风机气动噪声数值模拟方法研究
戴乐乐, 李英斌, 尚文锦, 史宝鲁, 李文新, 韩旭
噪声与振动控制 2022, 42 (
3
): 49-55.
摘要
(
287
)
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针对载人航天飞行任务中环控生保系统对于空间噪声控制的要求,以某型号小型高速离心风机为研究对象,分析气动噪声产生机理,构建三维模型,运用ANSYS Fluent 软件,采用RNGκ-ε 模型、DES模型、LES模型进行瞬态数值仿真计算。对离心风机进行噪声试验研究,根据离心风机在轨实际工况,得到不同含氧率下的气动噪声分布情况。研究结果表明:气动噪声的噪声源主要位于风机蜗壳及蜗舌处。LES模型与试验结果吻合最好。工作在纯氧下的离心风机比空气下噪声高约1.81 %。文中所得结果可以用于载人航天上行风机设备的噪声仿真及地面试验,为小型高速离心风机降噪设计提供参考依据。
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30.
随机振动疲劳寿命评估频域法模型适用性研究
袁盛铭, 吴兴文, 赵明花, 池茂儒
噪声与振动控制 2023, 43 (
2
): 28-34.
摘要
(
217
)
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为了研究频域法中的应力幅值概率密度函数(Probability Density Function,PDF)模型在随机振动疲劳寿命评估过程中的适用性,首先介绍常用的5 种频域法模型,接着设置由不同谱宽系数、中心频率和功率谱密度(Power Spectral Density,PSD)谱值组合的限带白噪声应力功率谱。在此基础上利用傅里叶逆变换得到对应的时域信号,并将频域法模型计算得到的应力幅值概率密度函数与模拟的时域信号经过雨流循环计数得到的结果进行对比,评估各种频域模型的适用性和精度。结果表明,在整个带宽范围内,ZhaoBaker 模型和Dirlik 模型都有较高的准确性和适用性,Weibull 模型在模拟小谱宽系数(ε<0.15)的单峰谱和谱宽系数大于0.6 的宽带PSD时拥有不错的精度;频域模型的精度误差都随中心频率和谱值的增加有不同程度的下降。
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31.
地铁受电弓碳滑板结构减振阻尼措施试验研究
王金朝,杨巧云,王志强,尹绪超,秦俊飞,段勇奇
噪声与振动控制 DOI:
10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.028
Select
32.
基于微分求积的结构随机振动时域分析方法
李博文1,刘冬兵2,王永3,张磊1,黎慧3,吕金伟3
噪声与振动控制
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33.
大型风力发电机叶片振动测试与分析
王博特1,王宇楠2,郑涛1,占晓明1,毕继鑫1
噪声与振动控制 DOI:
10.3969/j.issn.1006-1355.2021.04.039
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34.
基于神经网络模型的高架轨道噪声烦恼度预测
何家敏, 周俊召, 罗雁云,
噪声与振动控制 2023, 43 (
1
): 227-231.
摘要
(
191
)
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(1514KB)(
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为了准确高效预测高架轨道噪声居民主观烦恼度,建立BP神经网络模型并对其进行优化,并对BP神经网络模型的训练和检验结果进行相关性分析,结果表明该模型具有很好泛化能力和学习能力。相较于多元线性回归,BP神经网络模型更适合应用于高架轨道交通噪声的烦恼度预测。将建立的烦恼度预测模型与通过仿真得到的噪声数据结合,可以为高架轨道交通噪声居民主观烦恼度的评估提供新的方法。
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35.
梁结构振动支承约束反力控制
田瑞1,2,王栋2
噪声与振动控制
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36.
堆叠自编码器在样本不充足下的轴承故障诊断方法
王晓玉,刘桂芳,韩宝坤,王金瑞,石兆婷
噪声与振动控制
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37.
微穿孔板-聚氨酯微孔薄膜复合结构吸声特性
陈亮, 沈敏, 何为, 余联庆, 王真
噪声与振动控制 2022, 42 (
3
): 36-41.
摘要
(
368
)
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1064
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当微穿孔板背后空腔的长度受到结构限制,对于低频噪声很难吸收,在微穿孔板后增加一层聚氨酯微孔可渗透薄膜形成复合结构可增加低频吸声特性。设计一种改进的聚氨酯微孔可渗透薄膜流阻测量实验装置,充分考虑材料本身质量的影响,建立微穿孔板-可渗透薄膜复合结构声阻抗电声等效电路,该方法可普遍用于预测此类复合结构吸声特性。理论计算不同可渗透膜材料的面密度、流阻等参数对复合结构垂直入射吸声系数的影响。结果表明:在微穿孔板背后增加一层聚氨酯微孔可渗透薄膜,可以在中低频段获得较好的吸声效果。
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38.
基于Morris灵敏度分析的弹性-黏弹性层合板阻尼性能代理模型构建
吴云鹏,郑辉
噪声与振动控制 DOI:
10.3969/j.issn.1006-1355.2021.04.007
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39.
微穿孔板—二次余数扩散体复合结构的吸声特性仿真分析#br#
林毅民, 李盈利,
噪声与振动控制 2023, 43 (
1
): 68-74.
摘要
(
235
)
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(2327KB)(
1050
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我国铁路建设规模逐渐扩大,列车运行速度不断加快,在运行过程中由于轨道不平顺、列车交汇等产生一系列噪声,而微穿孔板—二次余数扩散体复合结构可以用于解决轨道交通系统的噪声问题。首先通过Comsol 有限元仿真对微穿孔板与7 阶二次余数扩散体的复合结构进行吸声特性探究,结合已有的实验结果验证仿真方法的准确性。后续研究二次余数扩散体子背腔排列顺序对复合结构吸声特性的影响,发现只有保持二次余数扩散体腔体的对称性,才能使复合结构的吸声效果较好;探究二次余数扩散体子背腔折叠对复合结构吸声特性的影响,发现二次余数扩散体子背腔折叠对第一个吸声峰毫无影响,只对高阶谐振峰产生影响,背腔折叠的长度越大,第二个吸声峰发生频率越往高频移动;最后分析微穿孔板孔隙率、孔径及板厚对复合结构吸声特性的影响,结果表明微穿孔板的孔隙率及板厚主要影响吸声频率,随着孔隙率(板厚)变大,吸声结构的共振频率稍向高(低)频方向移动,而孔径主要对吸声性能起作用,孔径越小吸声峰越高。有关结论可为低频吸声结构设计提供参考。
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40.
噪声和振动等舒适度曲线的快速确定方法
刘李娜1,黄煜2,龚楚楚1,李喆1,何颖1
噪声与振动控制