噪声与振动控制

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2011, 31(2): 0-1.

摘要 ( )

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基于预测函数控制算法的柔性结构振动抑制研究

缑新科;李大鹏

2011, 31(2): 1-3. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.001

摘要 ( )

将系统离散化的状态空间方程作为预测模型，设计基于预测函数控制算法的柔性悬臂梁振动控制系统。预测函数控制算法减小系统的在线计算量，提高系统的实时响应能力。使用Matlab对振动控制系统进行仿真，结果表明该算法能够很好地抑制柔性悬臂梁的振动。

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地声检测系统涡激振动研究及实验分析

李响;颜冰;周穗华

2011, 31(2): 4-6. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.002

摘要 ( )

为了研究水流对水底检测系统的影响，从涡激振动的原理及其作用力的表达式出发，建立检测系统圆柱杆件涡激振动的理论模型及振动微分方程，求解非线性振动微分方程，得到涡激振动的频率及振幅表达式。进行实验数据对比，解释舰船地震波场测试数据中异常的振动成分，表明检测系统上的圆柱杆件因受底流扰动形成涡激振动进而激励检测系统，从而使传感器接收到明显的涡激振动信号。针对涡激振动产生原理，提出抑制涡激振动的措施。

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有界噪声激励下典型非线性系统响应的最大Lyapunov指数估计

谢潮涌;雷华;甘春标

2011, 31(2): 7-11. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.003

摘要 ( )

讨论有界噪声激励对一类典型非线性系统的动力学行为的影响。通过Monte-Carlo和小数据量方法，给出Holmes型杜芬振子在受周期激励和有界噪声激励作用下的样本响应及其最大Lyapunov指数结果。分析表明，在系统有确定性激励作用的导向时，可以由最大Lyapunov指数来判断系统运动是否混沌，且可得出推断：随机激励可诱发混沌亦可抑制混沌。然而，在系统仅受有界噪声激励时，难以从响应曲线和最大Lyapunov指数结果来判别系统的运动是否是混沌的。

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基于机-电相似性的隔振系统功率流计算与分析

吴大德;王立兵;王宇宁

2011, 31(2): 12-16. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.004

摘要 ( )

从振动能量传递的观点，研究柔性基础上动力机械隔振系统功率流传递特性，是当前研究热点问题之一。根据机械和电气学科的交叉性和相似性，将电路分析中的戴维宁等效算法引进到机械隔振系统功率流的计算中推导出柔性基础上设备的单层隔振系统和具有中间质量块的多源多级隔振系统传入到基础的功率流表达式。最后编程进行仿真计算，根据计算结果系统地研究隔振器刚度、隔振器阻尼、中间质量块、基础厚度模量对输入到基础振动功率流的影响规律。

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多路分离式PID模数混合主动噪声控制技术研究

李世振;李功宇;母向东

2011, 31(2): 17-20. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.005

摘要 ( )

针对机电产品具有的多谐频噪声特性，提出一种多路分离式模拟滤波与数字PID相位自动跟踪相结合的模数混合主动噪声控制方法，消声实验结果表明该方法在多谐频管道噪声消除中稳定有效。针对目前三维声场主动噪声控制工程应用难的状况，提出利用通风道或窗结构将三维声场聚声为一维声场实现主动噪声控制的工程技术并以干式变压器为对象进行探索研究。

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区间响应面悬置固有频率匹配研究

包键;成艾国;何智成;王振

2011, 31(2): 21-24. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.006

摘要 ( )

针对悬置刚度在制造和车辆长期运行中的不确定性，利用响应面法构建悬置系统固有频率合理匹配的悬置刚度近似模型。应用区间分析方法，将区间优化模型转化为确定性模型，采用连续二次规划优化方法对所建立的非概率可靠性模型进行优化，找到能使悬置固有频率匹配更为可靠的刚度设计值。工程应用实例表明，该方法在悬置设计中具有较高的实用性。

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非协调单元在声学边界元法中的应用

张波;沈火明;支伟

2011, 31(2): 25-28. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.007

摘要 ( )

利用非协调元离散Helmholtz边界积分方程，有效地解决协调元计算中的角点问题。为消除积分奇异性，提出了非协调元法中的极坐标变换方法。采用CHIEF法加Lagrange乘子法进行处理特征频率处解的不唯一性。解线性代数方程组获得结点处声压，网格点处的声压通过结点平均或单元平均的方法计算。通过计算脉动球和立方体的表面辐射声压，并将协调元和非协调元的计算结果做了比较，证明本文方法的有效性和对非光滑表面的适应性。

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2.4 L汽油机噪声及其频谱特性的影响因素分析

林学东;黄丫;袁方恩

2011, 31(2): 29-33. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.008

摘要 ( )

对结构相同但材质及工艺不同的A、B两台样机进行噪声水平对比分析的基础上，着重分析影响样机A噪声频谱特性的主要因素。结果表明：与着火频率相关的发动机基频振动和进排气侧表面的辐射噪声是主要噪声源；而混合气浓度以及点火时刻虽影响中高频范围的燃烧噪声，但对基频成分无影响。转速越高、负荷越大，基频峰值越高。因此，改善进排气系统的结构刚度、各缸均匀化的控制策略以及曲轴的减振是降低整机噪声水平的有效措施。

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基于动力总成三点悬置的改进TPA方法应用研究

王成;梁天也;龙岩

2011, 31(2): 34-37. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.009

摘要 ( )

针对传统TPA方法存在的测试时间长、传递函数估计精度低等问题，在对传统TPA方法分析的基础上，提出一种基于新型传递函数估计的改进TPA方法，采用改进TPA方法对动力总成三点悬置进行了实车分析和仿真试验。新型传递函数估计方法消除了实测信号中随机噪声影响，提高了估计精度；改进TPA方法省略了车身阻抗测量环节，缩短了测试时间；仿真试验结果证明了改进TPA方法应用于动力总成三点悬置的可行性。

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输入整形器在折叠式高空作业车防摆控制上的应用

经迎龙;熊静琪;王富亮

2011, 31(2): 38-42. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.010

摘要 ( )

为了减少折叠式高空作业车的作业平台的振动以及抑制其残留振荡，设计了EI整形器、ZV整形器和ZVD整形器。通过建立系统的数学模型，求出了动态特性方程，计算出这三种输入整形器脉冲序列的幅值和时间。通过对比整形前后作业平台的摆角，结果表明EI整形器、ZV整形器和ZVD整形器都有效地减少了系统的振动和抑制了残留振荡，EI整形器的效果最好。

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基于视频的车辆检测在交通噪声预测中的应用

郇洪江;黎刚;陈媛;沈红军

2011, 31(2): 43-47. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.011

摘要 ( )

目前交通噪声预测使用的FHWA模型在实际应用以人工方式来统计通过的车辆数和车型，人工成本高，统计值容易产生偏差。通过引入检测线上发生改变像素的连接程度，提出基于中介度量理论和车辆长度信息的车辆检测算法，利用先进的图像处理和模式识别等技术，自动的获得道路通过的车辆数和车型，车辆检测结果可与FHWA预测模型有效结合。从实验结果可以看出，算法达到了很好的效果，为FHWA模型提供了准确的车流量数据。

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车身板件对车内噪声的贡献量分析

刘东明;方健;赵敬义;卢玉东

2011, 31(2): 48-51. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.012

摘要 ( )

讨论车身板件对车内空腔辐射噪声的贡献量分析。通过对声源强度和声学传递函数的乘积求和来进行某块板在目标位置声压贡献量的合成。利用互异法间接测量声学传递函数，通过截面面积和其法向加速度的乘积得到声源强度值。模拟计算前面试验边界条件建立的有限元模型，有限元计算结果和实测数据进行对比。

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船台生产作业噪声治理及声屏障降噪效果预测

李争光;翟国庆;施祥;郑玥

2011, 31(2): 52-55. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.013

摘要 ( )

针对造船厂船台生产作业噪声治理及降噪效果预测难的问题，提出船台噪声的治理方法。以某造船厂船台噪声治理为例，结合某造船厂船台噪声治理实例，提出船台噪声的治理方法，并针对其噪声特点，对噪声源进行建模，预测了主要治理措施的降噪效果。结果表明，造船厂船台生产作业噪声需从声源、声传播途径及生产作业管理等多方面进行综合治理；除降噪效果外，声屏障的设置还需考虑施工可行性、社会因素以及经济性等实际情况；对于船台生产作业噪声等分布范围广、密度大、垂向位置高的声源的模拟预测，需根据声源实际工况进行针对性建模。研究可为船台生产作业噪声等类似噪声源的噪声治理和预测提供参考。

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高速行驶时汽车方向盘摆振的控制

张永利;许翔;吴云

2011, 31(2): 56-58. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.014

摘要 ( )

影响汽车方向盘产生摆振的因素很多，本文简要地介绍了一些影响方向盘摆振的因素。针对某款轿车方向盘摆振的现象进行原因查找，通过对其进行了道路再现试验，运用频谱分析、相干性分析和阶次分析等方法，确定引起方向盘产生摆振的问题部件，并对其进行优化。然后进行验证，试验结果表明对问题部件进行优化后，方向盘的摆振得到较大的改善。

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汽车消声器声学特性的数值分析与结构改进

宫建国;金涛;马宇山;崔巍升

2011, 31(2): 59-62. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.015

摘要 ( )

利用Sysnoise软件对一汽车消声器进行声场计算，得到消声器的声压分布和传递损失曲线；对消声器结构进行改进，在其内部增设一块隔板和两个穿孔管，并对改进结构进行数值计算。结果表明：低频时声波以平面波的形式向前传播，高频时声波主要以高次谐波的形式向前传播。与原始消声器相比，在600-1 200 Hz的中低频段，以及1 700-1 800 Hz，2 700-2 800 Hz的中高频段，改进消声器的传递损失提高20 dB以上；且在20-3 000 Hz总频段，改进消声器的传递损失平均提高19.8 dB。故改进消声器的消声效果良好。

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液压提升机硐室噪声的统计能量分析

李新;彭佑多;吴立桃;谢伟华

2011, 31(2): 63-67. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.016

摘要 ( )

针对五面封闭的液压提升机硐室声场，采用统计能量分析(SEA)理论建立液压泵站硐室、墙体、门、主硐室声场模型，详细计算分析SEA模型的损耗因子、模态密度等相关参数，分析墙体和门的隔声降噪特性，预测液压提升机硐室和司机操作台噪声，对全面开展提升机井下硐室环境噪声控制具有一定作用。

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实用隔声通风窗在世博最佳实践区中的应用

吴剑春;张明发;杨荣平;朱子根

2011, 31(2): 68-70. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.017

摘要 ( )

对国内市场上通风隔声外窗的性能和适用性作分析,以上海世博会城市最佳实践区“上海案例馆”为例，介绍典型通风隔声外窗在工程中的应用，并通过现场实测的方式进行性能验收，结果表明其确实能提供良好的隔声和通风效果。

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闭孔泡沫铝声屏障设计

梁李斯;姚广春;穆永亮;王磊

2011, 31(2): 71-74. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.018

摘要 ( )

为改变高速路两侧噪声污染严重，为设计性能更加优越的公路声屏障，结合沈阳市东西快速干道高架桥声屏障建设的工程要求，设计闭孔泡沫铝材的吸声共振型声屏障。使用噪声频谱分析仪实地测量噪声污染情况，利用驻波管法测试打孔闭孔泡沫铝板的吸声系数值。设计的声屏障主要吸声结构为密度0.3 g/cm3，厚度10 mm，打孔率3%的闭孔泡沫铝吸声板，背后设置30 mm厚空腔，其吸声特性为：吸声主频率为300~400 Hz，对500 Hz以下的低频噪声吸声率可达到60 %~90 %。

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机场附近的噪声环境和住宅的隔声改造

张青;闫国华;方括

2011, 31(2): 75-79. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.019

摘要 ( )

对首都机场的飞机机型和机场附近住宅的噪声现状进行监测，采用计权等效连续感觉噪声级和昼夜等效声级对室外的飞机噪声进行综合评估，提出关于机场周围建筑物隔声标准和方法的建议。以首都机场周边某住宅为例进行隔声治理，飞机起飞经过13 s时室内外开关窗的噪声值和室内现场隔声量的测量结果表明，居民对房屋隔声效果反应良好，隔声后改善了居民住宅内的声环境质量。

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惯组野外测试时振动干扰的检测与提取

刘刚;杨杰;汪立新;高江;王晓梅

2011, 31(2): 80-83. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.020

摘要 ( )

惯组（即惯性器件组合）在外场进行标定时常常会受到地基振动的干扰，这种干扰会对惯组的测试精度造成极大的影响。首先建立振动信号的数学模型，然后根据振动信号与噪声信号奇异性的差异，利用小波模极大值法对惯组的输出信号进行分析，并推导抑制噪声干扰、提取振动信号的算法。仿真实验表明该算法对振动干扰具有很好的检测能力。

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基于提升小波包和模糊模式识别的结构损伤识别

谭冬梅;瞿伟廉

2011, 31(2): 84-88. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.021

摘要 ( )

针对网架结构的损伤特点，提出基于提升小波包特征提取的模糊模式识别的结构损伤诊断方法。该方法首先利用提升框架，将结构振动测试信号进行提升小波包分解，提取小波包信号分量能量作为损伤识别的特征向量，以此建立模糊模式识别的模糊子集，最后利用模糊C均值聚类分析与择近原则相结合的模糊模式识别方法对结构进行损伤识别，并研究噪声对该算法的影响。为了证明该方法，对一个二层网架结构模型进行数值仿真，结果表明该方法能够有效地识别损伤。

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基于EMD-SVD模型和SVM滚动轴承故障模式识别

吴虎胜;吕建新;来凌红;吴庐山;朱玉荣

2011, 31(2): 89-93. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.022

摘要 ( )

针对滚动轴承振动信号的非平稳特性和在现实条件下难以获取大量故障样本的实际情况，提出一种经验模态分解、奇异值分解、Renyi熵和支持向量机相结合的故障诊断方法。运用经验模态分解方法对其去噪信号进行分析，利用互相关系数准则对固有模式分量进行筛选，再对所选分量重构相空间得到吸引子轨道矩阵；对矩阵进行奇异值分解求取奇异值，再计算这些奇异值的Renyi熵以组成故障特征向量，并将其作为支持向量机的输入以识别滚动轴承的故障类型。最后，利用实际滚动轴承试验数据的诊断与对比试验验证了该方法的有效性和泛化能力。

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改进的BP神经网络在风机故障诊断中的应用

米江;纪国宜

2011, 31(2): 94-98. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.023

摘要 ( )

采用动量法和学习速率自适应的改进BP神经网络建立风机故障诊断系统。在网络训练过程中分别采用标准训练样本和含有白噪声的训练样本来训练网络，使网络具有一定的容错性。最后通过仿真实验和风机的故障诊断实例表明：改进的BP神经网络减少训练次数，提高了学习效率，而且有效地抑制网络陷于局部极小，是风机故障诊断的有效方法。

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基于相图相似度的发动机转子系统故障诊断方法研究

肖强;李学仁;杜军

2011, 31(2): 99-102. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.024

摘要 ( )

针对频谱分析法在判别航空发动机转子系统早期故障时振动信号易被噪声干扰而不能准确识别的问题，提出基于振动相图相似度的故障诊断方法。在分析发动机不同状态时整机振动信号参数在不同范围随机变化导致相轨迹分布不同的基础上，通过计算相图相似度来判别故障类型。实践表明,该方法能有效去除噪声对故障信息的干扰，诊断准确率高，判别速度快，具有实用价值。

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履带车辆磁流变减振器阻尼力建模与实验

张建;张进秋;齐蕴光;周晓;张磊

2011, 31(2): 103-106. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.025

摘要 ( )

为了研究履带车辆磁流变减振器阻尼力的特性，通过理论分析得到MRF减振器的阻尼力模型，并在自行研制的实验台架上进行测试，对阻尼力—位移，阻尼力—电流，阻尼力—速度之间的关系进行研究，在给定的速度用理论模型对MRFD的阻尼力进行预测。实验结果表明，理论模型与实验数据相吻合，阻尼力可调倍数达到3.5倍。

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冲击荷载下YGG型钢丝绳隔振器耗能特性研究

杜建国;冯进技;谢清粮;贺永胜

2011, 31(2): 107-114. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.026

摘要 ( )

基于YGG型钢丝绳隔振器，建立单自由度隔振系统的力学模型，并推导系统的能量方程，获得隔振系统受到冲击荷载后各种能量的传递、消耗和分配情况，从能量的角度揭示单自由度隔振系统消极隔振的耗能本质。通过对计算结果的分析，研究YGG型钢丝绳隔振器在冲击振动过程中，输入总能量、隔振器的初始预压缩量、配重与轴向力大小等因素对各种能量分配和钢丝绳隔振器耗能特性的影响规律，并求得YGG-8 kN型钢丝绳隔振器的轴向和侧向耗能能力。

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动力吸振器在动力总成振动控制中的应用

刘建娅;李舜酩;姜建中;庄严;孙勃;路志尧

2011, 31(2): 115-118. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.027

摘要 ( )

针对某轻型客车动力总成振动过大的问题，对其进行了试验测试与局部结构模态分析。分析得到，发动机激励与动力总成的托臂及其悬置组成的刚体振动系统的固有频率接近，引起了系统共振；同时，探讨了动力吸振器的设计方法，设计了相应的阻尼式动力吸振器，并将其应用于该车动力总成中。实车试验结果表明，该吸振器能够有效地控制动力总成的振动。理论分析及试验方法对同类工程问题具有一定的参考价值。

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某消声器断裂问题的研究

王小燕;李志远

2011, 31(2): 119-122. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.028

摘要 ( )

针对某消声器筒体与排气管焊接处发生断裂的问题，运用CAE定量分析方法和模态测试分析技术对断裂消声器进行分析研究，并提出将原消声器的排气管贯穿筒体的改进方案。同时对改进前后的消声器进行理论模态和试验模态分析。分析结果表明，改进措施是合理的，提高消声器的工作可靠性。

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多孔吸声材料的吸声特性研究

刘鹏辉;杨宜谦;姚京川

2011, 31(2): 123-126. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.029

摘要 ( )

多孔吸声材料具有吸声系数高、吸声频带宽等优点，采用多孔吸声材料的圆管理论模型，并对此进行数学编程计算与分析，结合工程实际，研究多孔材料孔隙率、孔径、厚度以及结构因子对多孔材料吸声性能的影响，对实际的设计有一定参考价值。

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磁流变阻尼器在结构振动控制中的应用

杜林平;孙树民

2011, 31(2): 127-130. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.030

摘要 ( )

磁流变阻尼器是一种比较理想的半主动控制装置。综述磁流变阻尼器在建筑工程、桥梁工程、机械工程、船舶与海洋工程以及航空工程等领域的结构振动控制中的应用概况。

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铸石复合吸隔声板在道路声屏障中的应用

倪荣

2011, 31(2): 131-133. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.031

摘要 ( )

铸石复合吸隔声板是由铸石吸声板作为面板、中间留有空腔，以金属板为背板的复合吸隔声板。铸石吸声板是利用聚氨酯作为载体，以铸石粉、添加剂、水和胶搅拌成的浆料，涂挂于载体上，通过振动后自然固化而制成。由厚30 mm铸石吸声板、厚69 mm空腔、厚1 mm镀锌钢板组成的总厚100 mm的铸石复合吸隔声板，降噪系数NRC达到0.62，空气声计权隔声量Rw达到28 dB。将该铸石复合吸隔声板应用到道路声屏障工程中，高2.8 m的声屏障其声影区内降噪量达到6.1 dB。

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机场飞机噪声评价量及其限值的探讨

肖慧慧;王超;徐肖豪

2011, 31(2): 134-137. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.032

摘要 ( )

对计权等效连续感觉噪声级WECPNL作为机场噪声评价量的不足进行分析，并以此为基础提出采用等效声级Leq和声暴露级SEL两个参量作为机场噪声的评价量。从飞机噪声引起的主观烦恼度和对睡眠的干扰两个方面进行深入分析，并提出相应评价量的限制标准建议值。

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嘉兴市秀洲区环境噪声预测及评价

沈红霞;胡俐帆;陶岩英

2011, 31(2): 138-141. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.033

摘要 ( )

运用模糊聚类方法对秀洲区环境噪声质量进行分析，判断该区域的总体噪声污染水平。根据道路交通现状与规划情况，通过分析，简化运用FHWA模型，对秀洲区2011、2015和2020年的道路交通噪声污染情况进行定量预测，为秀洲区声环境质量保护目标的制定提供依据，可供其它城镇预测交通噪声的参考。

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区域噪声监测点位的噪声岛地形布点法应用初探

赵利民;李雅丹;王铮;王双维

2011, 31(2): 142-146. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.034

摘要 ( )

环境噪声污染日趋严重的影响人们的正常生活。应用科学的优化噪声监测点位的方法，可对区域环境噪声污染进行正确评价，对政府的决策及规划管理具有重要意义。目前,多数城市的区域环境噪声监测点位优化方法,都具有一定局限性。以吉林省长春市某区域为例，采用集成神经网络为主要技术手段，首次应用“噪声岛”地形法对区域环境噪声监测点位进行优化选取，并在此基础上对最佳噪声监测点位选取与优化规则进行初步探究。

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消声器中频声学性能数值预测与实验测量研究

李自强;季振林;张铁柱;武耀

2011, 31(2): 147-150. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.035

摘要 ( )

采用有限元法计算内部声场，根据管道声学模态理论分解出模态声波，进而计算出消声器的传递损失。采用相同的原理，通过多传声器声波分解法对简单膨胀腔消声器进行实验测量，实验测量结果与数值预测结果吻合较好，并将消声器传递损失的数值预测和实验测量的有效频率范围拓展到平面波截止频率以上。

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自适应滤波在车用发电机噪声测试中的应用

聂永红;程军圣

2011, 31(2): 151-155. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.036

摘要 ( )

介绍车用发电机噪声的测试方法和特点，应用自适应滤波方法对车用发电机试验过程中所测得的发电机噪声与试验台背景噪声的混合信号进行分离研究，同时与独立分量分析（ICA）方法进行了比较。实验结果表明，用自适应滤波的方法能很好地把发电机噪声和背景噪声分离开来，从而使发电机生产厂家不必为控制噪声测试过程中的背景噪声而对其发电机试验平台进行改造，有效地解决了其产品噪声测试的难题。

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航空声学风洞背景噪声测试及频谱分析

顾光武;朱博

2011, 31(2): 156-158. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.037

摘要 ( )

为了降低航空声学风洞背景噪声的声压级水平，有必要对风洞背景噪声进行测试和分析。针对0.55 m×0.4 m航空声学风洞，介绍风洞背景噪声的测试方案及频谱分析。利用计算机采集得到的试验数据，使用平均周期图法计算噪声自功率谱密度，对测试结果进行详细分析。测试结果表明：风洞开口试验段风速为80 m/s时，背景噪声声压级为78.15 dB。

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航空发动机试飞振动实时监视技术研究

张群岩;赵述元;李飞行

2011, 31(2): 159-162. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.038

摘要 ( )

针对某型航空发动机的试飞需求，设计振动实时监视的实施方案，根据方案设计配置振动实时监测设备，并利用该设备与原有的设备资源共同实施试飞中发动机振动的实时监视。结果表明，方案设计和设备配置，满足试飞需求。

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传声器阵列反方法及其对飞机噪声源识别

马军会;乔渭阳;谭洪川;赵磊

2011, 31(2): 163-169. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.039

摘要 ( )

为了完善飞机气动噪声源识别测量技术，并认识当代大型客机气动噪声源的基本特征，改进噪声源识别的大型平面传声器阵列。该阵列由104个传声器组成，104个传声器在平面中的位置通过计算机优化设计的方法确定。并用数值模拟的方法检验平面传声器阵列的频谱特性。应用此阵列在西安咸阳国际机场对近20个架次的进场着陆飞机噪声源进行试验测量。通过实验验证传声器阵列技术和传声器阵列数据处理软件。

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油管碰撞噪声治理技术研究与应用

杜丙国;

2011, 31(2): 170-173. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.040

摘要 ( )

油管碰撞噪声是油管厂首要噪声源，危害极大，国内外尚无较好的解决办法。通过分析油管在管桥上的滚动特性，弄清管桥架坡度设置的科学依据，找出油管碰撞噪声的根源和规律。以此为理论基础，研制油管防撞装置，对油管在管桥架上的滚动进行强制约束，避免油管之间发生碰撞，同时实现油管强制排列到位，成功解决油管碰撞噪声问题。

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