噪声与振动控制

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2011, 31(4): 0-1.

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设备载荷识别与激励源特性的研究现状

胡寅寅;率志君;李玩幽;刘志刚

2011, 31(4): 1-5. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.001

摘要 ( )

概括国内外动载荷识别技术的主要研究方法与应用。针对普遍使用的频域法和时域法的研究现状及优缺点进行评述, 并对载荷识别领域的研究方向作展望, 指出与工程实际模型相结合、提高载荷估算精度、简化测试和估算过程将是今后研究的主要方向。

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抗冲地砖对立姿舰员的冲击防护效能分析

吴静波;谌勇;李兆俊;黄建松;华宏星

2011, 31(4): 6-10. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.002

摘要 ( )

利用八自由度集总参数模型描述立姿舰员的生物动力学响应并预测其受损趋势，应用非线性质量-弹簧及阻尼模型模拟多孔结构的微惯性、刚度及粘性效应。定义最大抛离速度比及最大甲板反力比评价抗冲地砖的防护效果，讨论了抗冲地砖的无量纲临界屈曲力水平、粘性效应对其人员防护效果的影响，给出了人员抗冲用抗冲地砖应遵循的一般设计原则。

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双层隔振系统的主动最优控制

曾强洪;朱石坚;闫政涛

2011, 31(4): 11-15. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.003

摘要 ( )

考虑力传递率和作动器输出力的大小，应用最优控制理论对双层隔振系统进行主动控制算法设计，确定系统加权矩阵同反馈矩阵之间的关系。求出基座受力与作动器输出力同外界激励力之间的传递函数，通过分析传递函数的幅值特性，得到加权函数中各元素对系统特性的影响，从而指导加权函数的选取以实现综合考虑多个性能目标的控制器最优化设计方法。

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变摩擦阻尼方法的建模与实验分析

王睿;华宏星

2011, 31(4): 16-20. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.004

摘要 ( )

考虑被动隔振系统自适应调整阻尼的技术措施，提出一种变摩擦阻尼方法；使隔振系统能近似地根据激振频率来改变自身阻尼，从而适应外界宽频激振。为了对此方法中的摩擦阻尼力建模，提出一种考虑了摩擦接触面间的相对速度与正压力影响的曲线摩擦模型。通过实验设计与研究，以参数辨识验证了此模型的拟合能力。

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双稳系统随机共振效应的数值分析

夏均忠;刘远宏;冷永刚;张卫峰;廖荣民

2011, 31(4): 21-25. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.005

摘要 ( )

以绝热近似随机共振理论为基础，分析了双稳系统随机共振模型，研究系统参数、噪声强度、信号幅值和频率变化对双稳系统随机共振效应的影响。通过分析得出，输入信号和系统参数一定时，系统发生随机共振所需要的噪声存在一个最佳强度；信号幅值的增大有利于随机共振效应的产生；信号频率的增大将使输出功率谱信号频率处谱峰逐渐离开噪声能量集中的低频区，且谱峰幅度逐渐减小，随机共振效应逐渐弱化消失。针对信号幅值、频率、噪声强度超出绝热近似理论的小参数要求而成为大参数，对变尺度方法实现大参数信号的随机共振进行分析和评述。

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钢悬链线立管振动响应影响因素分析

王红霞;李喆

2011, 31(4): 26-28. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.006

摘要 ( )

海洋立管内部一般有高压的油或气通过，这将对立管的振动响应产生较大的影响。首先研究SCR管内流体的流速对结构固有频率的影响，结果表明：立管的固有频率随着管内流体流动速度的增加而降低，应在设计时予以足够重视。另外又分析悬链线立管张力随水深的变化规律，计算考虑变张力的立管固有频率，比较分析弯曲刚度对固有频率的影响。结果表明：弯曲刚度对前10阶频率影响不大。因此，在计算低模态的涡激振动时，可以忽略弯曲刚度的影响。

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拖曳线列阵隔振模块采用遗传算法的参数优化

江国和;薛峰

2011, 31(4): 29-32. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.007

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为了更好地预报拖曳线列阵隔振模块的隔振性能，利用有限元软件ANSYS建立拖曳线列阵隔振模块的二维参数化流固耦合模型，并考虑负载(声振模块)对隔振模块的影响，将伪并行改进遗传算法与ANSYS参数化设计语言APDL相结合，实现对隔振模块主要性能参数的优化计算，得出激励频率为20 Hz和40 Hz时，隔振模块最优内部充油密度、护套弹性模量、隔振组件弹性模量和隔振量的数值。

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超声珩齿振动系统动力学特性分析与仿真

李庆芬;吕明;王时英

2011, 31(4): 33-36. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.007

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为研究超声珩齿振动系统的非谐振设计，通过MATLAB软件对振动系统的动力学频率方程进行求解，分析了变幅杆设计长度和变幅器振动频率对频率方程解误差的影响，并得出一组变幅器的设计参数。为验证非谐振设计方法的可行性，通过ANSYS模态分析，能使变幅器的谐振频率与理论设计的结果基本一致。

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Ruzicka隔振器在冲击隔离中的特性和作用

楼京俊;朱石坚;唐斯密

2011, 31(4): 37-41. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.009

摘要 ( )

传统的隔振器是在保证隔振效果的前提下再考虑抗冲击问题，所以一般刚度较小，冲击隔离率虽高，却容易造成较大的相对位移，而在附加限位器后，由于刚度突变，又容易引起二次冲击。建立Ruzicka抗冲系统模型，在能量守恒定律的前提下，得到传统的及Ruzicka抗冲系统的缓冲系数。结果表明，在某些参数域内，Ruzicka隔振器具有更优的抗冲性能。文中对Ruzicka抗冲系统进行无量钢化，以基础加速度半正弦波作为冲击输入，计算系统在不同参数条件下的冲击响应，得到具有较高抗冲击性能的参数域。冲击响应的计算也表明了在传统抗冲系统严重失效的情况下，Ruzicka隔振器仍然将被隔离设备的最大加速度和相对位移限制在允许的范围内。

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楔环连接结构动态特性的试验与分析

刘青林

2011, 31(4): 42-45. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.009

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在动力学环境下，楔环连接结构中存在接触、空隙、磨损等多种非线性因素，其动力学特性很难用理论方法精确描述。文中首先用试验模态分析的方法对楔环连接结构在不同大小激振力作用下的模态参数进行辨识。结果表明，结构的模态参数随激振力的变化呈现规律性的变化；对结构上不同部位在不同大小、不同类型的激振力作用下的响应情况进行试验研究，发现结构上的响应与激振力呈现非线性关系，且不同部位测点表现出的非线性程度也不同。

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空间桁架结构采用黏弹性阻尼的振动控制技术

李东旭;刘望

2011, 31(4): 46-50. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.011

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航天器空间桁架结构在太空特殊物理环境下的振动控制问题是航天技术中的一大难题，为探讨阻尼被动控制技术的有效程度。首先从理论上分析黏弹性材料（VEM）的阻尼作用机理，由此设计一种双夹层圆柱式黏弹性阻尼器（VED），研究VED阻尼杆在桁架中的最佳位置配置问题，并推导阻尼桁架结构的动力学方程，结合VEM的阻尼特性分析结构的动态品质。最后以一字型桁架为例，对VED阻尼被动控制效果进行仿真分析，结果显示在共振区内桁架的振幅衰减达35 %，可取得良好的控制效果。

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圆板轴对称弯曲振动的模态声辐射效率

任惠娟;盛美萍

2011, 31(4): 51-54. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.012

摘要 ( )

采用将声强对辐射面积分的方法获得轴对称弯曲振动圆板在固定、简支及自由边界条件下的模态辐射声功率，进而获得其模态声辐射效率。采用高斯-勒让德数值积分法计算出固定、简支及自由边界条件下圆板的模态声辐射效率的数值解，并将同阶模态三种不同边界条件下的圆板声辐射效率进行了对比。结果表明：（1）圆板的模态声辐射效率在全频段内大体呈现随着振动频率的增高而增大的特点；（2）低频时，圆板的各阶模态声辐射效率接近于零，并且模态阶数越高，低频段模态声辐射效率接近于零的频段范围越宽；（3）对于不同阶模态及三种不同边界条件的圆板，当媒质中的声波波数大于等于板中的弯曲波波数时，板的模态声辐射效率趋近于1；（4）对于固定及简支圆板，中频段内n=1模态的声辐射效率远大于其它模态，而对于自由边界圆板，情况正好相反；（5）对于同阶模态，边界固定时圆板的声辐射效率最高，边界简支时的声辐射效率次之，边界自由时的声辐射效率最低。

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用多项式逼近理论的时变权重组合预测方法及其应用

邓卫强;王跃钢;杨颖涛

2011, 31(4): 55-59. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.013

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提出一种基于一元多项式逼近和二元多项式逼近的时变权重组合预测方法，并将之应用于飞行器结构响应序列的建模与预测。充分考虑权重的无偏性和非负性，通过引入松弛变量将不等式约束转化为等式约束并基于惩罚函数构造新的组合预测目标函数；最后采用遗传算法获得未知变量的数值解及组合预测时变权重表达式。应用结果表明预测方法有效。

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飞机舱内中频噪声的FE-SEA混合法预测及验证

李冰;陈克安;潘凯;胡莹

2011, 31(4): 60-63. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.014

摘要 ( )

采用FE - SEA混合法，建立飞机舱室内噪声预测模型，提出飞机舱室的子系统划分方法，并开展4种不同激励条件下舱内噪声中频噪声预测研究。通过仿真和实验结果的对比分析，验证FE - SEA混合法在预测舱内中频噪声方面的准确性和有效性。分析结果表明：FE-SEA混合法能够比SEA方法更有效地预测舱内中频段的噪声。

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水润滑橡胶艉轴承动态性能的试验与分析

金勇;刘正林

2011, 31(4): 64-67. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.015

摘要 ( )

针对船舶艉轴承的减振降噪进行橡胶材料硬度对艉轴系振动影响的试验研究。通过Pulse振动分析平台对艉轴承的振动情况进行数据采集和分析，应用振动频谱分析法得出对于常工作在低速重载工况下的水润滑橡胶轴承其内表面宜趋近的邵氏硬度为80时，对于中高速则可稍微提高一些。

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用改进傅里叶级数的方法研究轴系横向振动特性

周海军;吕秉琳;杜敬涛;李文龙;李玩幽

2011, 31(4): 68-72. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.016

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采用基于改进傅里叶级数的方法（Improved Fourier Series Method，简称IFSM）对弹性支撑边界条件下多跨距变轴颈推进轴系进行横向自由振动分析。首先推导带集中质量点的均匀梁横向自由振动微分方程；其次应用IFSM导出轴系的质量与刚度矩阵，通过标准的特征值分解得到轴系固有频率及振型。在改进傅里叶级数方法中，位移函数被表示为一个傅里叶余弦级数展开与一个辅助的多项式函数的叠加，解决弹性边界的不连续性问题。通过数值仿真分析计算，分析中间连接法兰的刚度影响，验证分析方法的正确性与有效性。

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六自由度微动隔振平台的物理参数辨识

侯军芳;李荣利;魏火明

2011, 31(4): 73-76. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.017

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针对六自由度隔振平台的物理参数辨识问题，根据支撑空气弹簧力学特性简化后六自由度间的耦合关系，并考虑到测试隔振系统的传递函数时需要用到待辨识的平台垂向重心位置参数，提出一种基于单点激励法的频响函数分组测试、垂向重心位置迭代辨识和各子系统物理参数分别辨识的方法，有效地解决垂向重心位置未知的平台物理参数辨识问题。在此基础上分析各子系统激励自由度的选择依据，并通过实验辨识隔振平台系统的物理参数。

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球式自动平衡装置在二倍频激励下的动态特性

谭青;谢燕琴;刘文倩

2011, 31(4): 77-79. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.018

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高速旋转机械是应用较多的一种机械设备，一旦发生故障造成的损失十分严重。解决的办法之一就是对其转子进行自动平衡。生产中转子除了受到偏心激振力之外，还会受到高次倍频激振力和分数倍频激振力，特别是二倍频激振力。研究这些激振力对球式自动平衡装置的影响有非常重要的意义。由此，构建球式自动平衡装置在二倍频激振力作用下的平衡方程，应用Matlab软件研究和通过实验验证其动态特性。

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高速列车气动噪声Lighthill声类比的有限元分析

杨晓宇;高阳;程亚军;刘凤华

2011, 31(4): 80-84. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.019

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随列车行驶速度逐年提高，气动噪声源逐渐超越轮轨噪声成为高速列车最主要噪声源。通过ACTRAN - Aeroacoustics建立基于Lighthill声类比理论的高速列车气动噪声CFD/CAA混合数值分析模型。计算并讨论非定常流场与气动声场计算结果，并分析此数值模型可以进一步完善的一些重要方面。目前数值模拟结果表明列车高速行驶状态气动噪声源主要集中在与车身气动外形密切相关的三类位置上，且通过当前模型可以有效剖析列车车身气动外形设计对气动噪声的影响以及相应的高速列车低噪音优化途径。

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地铁引起的结构振动与噪声及其相关性分析

储益萍

2011, 31(4): 85-88. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.020

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针对上海市轨道交通地下线沿线居民噪声与振动投诉较为集中的22个敏感点，对地铁列车运行时产生的结构振动与结构噪声进行了实测，以分析地铁引起的结构振动与结构噪声影响情况，并将测试所得的最大振级与最大声级进行相关性分析。从实测及分析可见，各测点结构振动最大振级在55 dB~92 dB左右，振动频率主要集中在40 Hz~120 Hz左右；不同线路的二次结构噪声最大值差异较大，在25~300 Hz的中低频段范围内增量较大；结构振动及结构噪声在线路两侧15 m范围内衰减较快；结构噪声是由结构振动激发而产生的，两者之间存在一定的相关性，但因建筑结构的不同等因素影响，相关性存在很大差异。

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摩托车怠速异响噪声源的识别及控制

褚志刚;杨洋;蒋忠翰

2011, 31(4): 89-92. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.021

摘要 ( )

综合运用声强法、消去法和选择性声强法进行摩托车怠速异响噪声源识别试验，分析异响的产生机理及传播途径，结果表明：异响的频率范围为891～2 239 Hz，排气消声器隔热板辐射噪声是主要噪声源，排气气流冲击消声器内部隔板是其根本原因。增大消声器内部隔板与壳体连接刚度能够有效消除怠速异响。

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某SRV车内噪声的分析与控制

龚兵;陈剑

2011, 31(4): 93-96. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.022

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针对某SRV车，建立可靠的白车身有限元模型、声腔边界元模型和有限元边界元耦合模型；在计算出场点声压频率响应的基础上，对峰值频率处进行面板贡献量分析，找出产生峰值声压的主要来源；基于模态修改法优化主要振动区域腹部节点的速度来降低车内噪声。

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车辆噪声源识别理论与方法分析

熊建强;黄菊花;廖群

2011, 31(4): 97-101. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.023

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综述当前国内外噪声源识别理论与方法及其特点，分析目前广泛使用的传统识别法和信号分析的不足之处。而可视化的声源识别技术则能较完善地取得声源的特性和形象化的直观显示，是今后发展的趋势之一。

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客车异常振动噪声的分析和控制

尹可;宋向荣

2011, 31(4): 102-105. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.024

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某款轻型客车样车在90 km/h左右速度行驶时，车厢地板出现剧烈振动并伴随共鸣噪声，严重影响汽车NVH性能。通过试验手段，在五档加速工况对振动频率进行时间跟踪，找到可能的激励源。从三维频谱图识别出车内主要振动和噪声频率与传动轴的1阶和2阶转动频率相同。对此进行加强传动轴支架，支架加橡胶垫和改换悬置为进口悬置的改进。由此可使整车振动噪声水平大幅度降低。

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采用偏相干分析方法识别挖掘机驾驶室的噪声源

张戎斌;毕传兴;张永斌

2011, 31(4): 106-110. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.025

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液压挖掘机的控制和运转部件较多，其结构特点决定了噪声源的错纵复杂，而且各主要噪声源具有相关性。因此，采用偏相干分析方法可对液压挖掘机进行噪声源识别研究。首先建立挖掘机的多输入单输出噪声源识别模型，然后用Matlab编制偏相干函数计算的程序，最后以某型液压挖掘机为例进行试验研究。在实验中基于偏相干分析可确定影响驾驶室司机右耳噪声的主要噪声源。

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城市噪声地图系统研究及试验性应用

夏丹

2011, 31(4): 111-114. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.026

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对城市噪声地图系统建立进行框架性研究，并在此基础上开展试验性应用。提出在城市中建立噪声地图系统的必要性和其功能性，重点分析了系统的组成和建立步骤、关键技术和应用前景。对噪声地图系统在城市噪声的管理、噪声控制措施的优化和促进声环境质量的预警预报方面具有积极的探索意义。

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机场环保验收的噪声监测方法探讨

申旭辉

2011, 31(4): 115-119. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.027

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“十二五”期间我国机场建设将继续高速发展，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个。与此同时，机场竣工环保验收已成为环境监测站一项必要的工作，今后很多省、直辖市监测站都将参与机场验收噪声监测工作。但长期以来机场噪声监测一直是各监测站比较棘手的事，目前也没有针对机场验收的噪声监测技术规范。以几个机场验收监测为例，对机场验收噪声监测方法方法进行探讨。

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采用波束形成和传递路径分析的室内噪声源评价

成健;孙杰;刘斌;黄震宇

2011, 31(4): 119-124. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.028

摘要 ( )

在室内噪声控制中，由于噪声源数量多且室内声场复杂，造成噪声源评价困难。提出一种室内噪声源评价方法：首先根据声源可能存在的位置进行区域划分，然后在各区域内利用波束形成方法进行声源定位，找到该区域A计权声压级最大的噪声源。再将各主要声源对噪声评价位置进行传递路径分析，计算各声源对该位置的贡献量。最后通过传递路径分析合成的噪声与该位置实际所测噪声的误差分析判断主要声源识别的有效性。仿真研究表明该方法能有效降低室内混响对声源定位的影响，减小传递路径方法的工作量，便于找到对评价位置影响最大的主噪声源。

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货物列车声屏障等效频率的确定及其验证和分析

龚凯;刘林芽

2011, 31(4): 124-127. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.029

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声屏障设计研究一直是国内外广泛关注的课题，在线路两侧正确地设置声屏障不仅提高噪声控制的主动性，也将降低项目的投资。然而，绕射衰减计算是声屏障设计的重要步骤，声屏障的等效频率又是声屏障绕射衰减计算的重要参数之一。为准确、快捷的进行声屏障设计，需针对不同机车牵引类型，不同时速下货物列车的噪声频率特性进行试验研究，通过对实测数据进行统计分析，由此可得到不同工况下货物列车的声屏障等效频率。

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生态屏障对干线公路两侧声环境降噪效果的探析

张玮晨

2011, 31(4): 128-131. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.030

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传统薄体声屏障适用于人口密集的城市中心道路的降噪，但在市郊公路沿线，2~3层农舍分布零散，且根据本市规划要求，市郊公路沿线需设置10～20 m的隔离绿化带，因此对于市郊公路可重点考虑增加屏障厚度并结合绿化带进一步增加绿带降噪效果，改善沿线声环境质量。运用GBT17247.2-1998《声学户外声传播的衰减》对声屏障单双绕射的理论进行研究，并通过对生态坡度绿化的实测分析的基础上，提出在开放式干线公路两侧结合坡度绿化设置生态屏障降低交通噪声的建议，并运用CadnaA软件对不同屏障宽度、高度参数进行优化组合模拟。生态屏障的设想不仅利于改善开放式干线道路两侧的声环境质量，还有助于增强道路两侧绿化景观美感，提高沿线土地利用价值，使环境经济得到和谐的统一。

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情感语音特征对语料库依赖性的统计分析

孙颖;张雪英

2011, 31(4): 132-136. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.031

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简述线性预测倒谱系数（LPCC）、Teager能量算子（TEO）、梅尔频率倒谱系数（MFCC）和过零峰值幅度（ZCPA）特征提取方法，并将这四种方法应用于情感识别。设计两种实验，第一种是使用TYUT和Berlin语料库的单语言实验，这种实验证明，以上四种特征在单一的语料库单一语言条件下均能够有效地表征语音的情感特征，其中MFCC特征对情感的识别率最高。第二种实验是混合语料库的单一语言实验。之前大多数关于情感特征的研究都是基于某一种语料库中某种特定语言的，但在实际中，说话人的背景环境总是多种多样。因此，对特征的混合语料库研究是有现实意义的。第二种实验证明这四种特征都是语料库依赖性的，其中 ZCPA特征的识别率下降最少。

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采用改进遗传神经网络的多载荷振动信号故障诊断

王鑫;于洪亮;张琳;段树林;黄朝明

2011, 31(4): 137-141. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.032

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根据柴油机气阀机构运动规律，利用小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量；针对多种载荷混合诊断的问题，采用二进制与实数混合编码的方式对使用遗传算法的误差反向传播（BP）神经网络的隐层结点数目、权值和阈值进行优化。通过实验检测，证明该方法在多种载荷混合振动信号诊断上，较一般方法学习、收敛速度快，检测准确率高。

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偏相干分析在风洞噪声源识别中的应用

顾光武;朱博

2011, 31(4): 142-144. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.033

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噪声源识别对噪声控制具有重要意义。在建立多输入/单输出系统噪声模型，分析介绍噪声源贡献量测量及偏相干分析技术的基础上，给出偏相干函数的条件谱计算公式。针对0.55 m×0.4 m航空声学风洞，拟定噪声测试方案。结合噪声测试数据，表明风洞主要噪声源识别的有效性。

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除自谱的互谱矩阵波束形成的噪声源识别技术

杨洋;褚志刚;倪计民;王卫东

2011, 31(4): 145-148. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.034

摘要 ( )

由于传声器阵列具有自噪声的干扰，在各通道的互谱距阵中，消除对角自谱元素的波束形成，可以提高声源识别的精度。由此，建立相应的声源识别算法和平面声源的成像软件。并对某发动机在额定工况下的噪声源识别进行验证。结果表明：发动机前端噪声来源于空气压缩机排气出口和曲轴传动皮带轮的上方机体辐射；左右两侧噪声来源于发动机缸体和油底壳辐射。由此表明涉及的算法与成像软件的正确与有效性能。

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行星齿轮传动装置振动超标问题的分析与排除

龚存忠

2011, 31(4): 149-151. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.035

摘要 ( )

某带行星齿轮减速器的发电机组在满负荷额定转速工况下，出现减速器轴承及发电机后轴承处横向振动偏大的故障现象。通过振动频谱分析，确定了减速器的三个行星轮的装配精度偏差是机组振动偏大最主要的影响因素。在重新拆检复装后，提高行星轮与内齿圈的装配精度，验证试验结果表明，机组振动偏大的故障现象即可消除。

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聚氨酯隔振器研究的新进展

丁振林

2011, 31(4): 152-154. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.0036

摘要 ( )

聚氨酯是一种综合性能优良的弹性体材料，目前已在民用工程上得到广泛的推广应用。系统地介绍聚氨酯隔振器的国内外研究概况，对国内研制的高性能聚氨酯隔振器和橡胶隔振器进行性能比较。结果表明，聚氨酯隔振器在寿命、蠕变、承载能力、承载范围、隔振性能等方面均优于橡胶隔振器。

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发动机工作过程和消声器特性耦合的建模与设计

杨润潮;颜伏伍;刘志恩;

2011, 31(4): 155-159. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.037

摘要 ( )

在分析B12发动机排气频谱的基础上进行某微型车排气消声器设计。利用GT - Power软件建立排气消声器和发动机的耦合仿真模型，对消声器声学性能和空气动力学性能进行仿真计算，并进行实验验证。改进设计后消声器的插入损失可达到25 dB，尾管噪声控制在95 dB左右，背压在设计要求范围（34 ± 2 kPa）内，顺利完成设计目标。对比模拟和实验结果显示了GT - Power软件具有良好的预测性能。

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进出口位置对不同形状膨胀腔消声特性的影响

方智;季振林

2011, 31(4): 160-164. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.038

摘要 ( )

使用有限元法计算椭圆形和跑道圆形截面膨胀腔的声学模态，分析进出口管位置对膨胀腔消声特性的影响。结果表明，同轴膨胀腔的第一个可传播的高阶模态为第3阶模态，出口置于该模态的节线处，可以消除该阶模态的影响，使平面波频段拓宽，膨胀腔的消声性能得到改善。进出口管偏置的膨胀腔，第1阶模态被激发，三维波效应在较低频率出现，中频消声性能变差。

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镁合金蜂窝板隔声性能分析

谷秀娥;;权高峰;;石琳

2011, 31(4): 165-168. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.039

摘要 ( )

采用AZ31镁合金板材、AZ31镁合金蜂窝芯、铝合金蜂窝芯制备了镁合金蜂窝板和镁-铝蜂窝板，并测定具有不同结构参数的蜂窝板的隔声性能。预期高隔声镁合金蜂窝板应用于交通运输装备上，将可提高地板或壁板的减振降噪能力，极大改善乘坐的舒适性，提高能源效率。

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空气滤清器的声振耦合特性分析及优化

郭付洋;陈剑

2011, 31(4): 169-172. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.040

摘要 ( )

利用LMS Virtual lab软件对某空气滤清器的声振耦合特性进行分析。计算空气滤清器在模拟发动机激励下，壳体结构与空气滤清器内部声腔耦合产生的辐射噪声。并分析结构模态对辐射噪声的贡献量。为提高空气滤清器的结构特性，根据分析结果，利用Hypermesh软件中的Optistruct模块对空气滤清器的壳体进行形貌优化，提出较好的优化方案。

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剑杆织机前馈 - 反馈张力控制系统的分析与设计

宋亚男;徐荣华;王钦若

2011, 31(4): 173-177. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.041

摘要 ( )

在分析剑杆织机张力控制中噪声源及噪声特性的基础上，提出控制结构和控制器的设计方法，选择合适的模拟低通滤波器，对检测通道的高频振动信号和随机噪声进行滤波。针对周期性低频振动噪声，一方面，采用频谱分析定周期+相干平均法定信号的方法估计模拟低通滤波器后的周期性振动噪声，并在反馈通道进行补偿，提高控制性能；另一方面，采用频谱分析定周期+相干平均法定信号的方法估计模拟低通滤波器前的周期性振动噪声，进行前馈补偿，提高控制性能。运用Matlab及仿真，验证分析和设计有效性，并为实际系统滤波器及控制器分析和设计提供依据。

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智能化声学控制的隔声罩

梁森;米鹏

2011, 31(4): 178-181. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.042

摘要 ( )

为了满足机械设备在变工况条件下运行的噪声控制需要，在声学理论的基础上推出作吸声处理隔声罩内任一点的声压随气体媒质压强的变化公式，并将隔声罩技术与PLC控制技术相结合，设计出一种可以根据噪声辐射的强弱自动调整隔声量的智能隔声罩。该隔声罩通过改变罩内的真空度，来对其隔声量进行调节，整个过程是由传感器、PLC及伺服电机等组成的控制系统来实现，能同时完成对低频、中频和高频噪声的控制，具有易于自动化，智能化的特点。某钢铁厂煤气压缩机房一年多的使用情况证实此方法的有效性。

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采用驻波理论的一种特殊的隔声结构

甘晓晔;赵新光;刘心红;陈长征

2011, 31(4): 182-184. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.043

摘要 ( )

在为相对狭小声源作隔声处理过程中，考虑到声音传播时出现类似管道中的驻波现象，通过理论计算，设计新型的隔声结构。经真实的实验研究结果验证，这种结构不仅能有效地吸收隔声,还能防止因驻波现象对机器本身造成的不良影响。

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采用特性阻抗匹配的半主动组合吸声材料与结构

朱从云;李明丽;姜春英

2011, 31(4): 185-189. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.044

摘要 ( )

由于主动吸声在低频声波入射时方有吸声效果，而在中高频声波入射时，吸声效果不明显。鉴此，采用一种新的半主动吸声方法；即由一层吸声材料和可移动的刚性壁组合结构，改变刚性壁移动的速度，使吸声材料的表面声阻抗与空气的阻抗相匹配，从而使吸声材料的吸声系数达到最大。最后，对平面入射声波进行了数值计算与实验，结果表明：在100～2 000 Hz时，吸声系数能达到0.8～1.0，而对于更高频率的入射声波，用此方法进行纯主动吸声的效果改善不明显。

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