噪声与振动控制

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2009, 29(6): 0-1.

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《低温输流管道的振动特性研究综述》

莫彩玲;高康;周俊;塔娜;饶柱石

2009, 29(6): 1-4. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.001

摘要 ( )

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随着低温技术的发展，低温液体产品已在许多领域中发挥着重要作用。管道系统作为一种最有代表性的流体输送系统，广泛应用于众多工业领域。输流管道在工作过程中由于流体运动状态的变化诱发出流体、管道间的耦合振动，及低温输流管系表现出的振动特性，一直受到学术界和工程界广大研究者的重视和研究，本文对此研究工作做了综述和讨论。

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《电机不平衡磁拉力研究现状与展望》

白晖宇;荆建平;孟光

2009, 29(6): 5-7. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.005

摘要 ( )

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对当前国内外电机不平衡磁拉力研究现状进行分析和综述，分析和总结不平衡磁拉力的机理、特征，并对不平衡磁拉力特别是非线性磁拉力的国内外发展概况进行介绍。归纳防止和减小不平衡磁拉力的有效措施，最后对电机不平衡磁拉力未来的研究方向进行展望。

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《永磁无刷直流电机非奇异终端滑模控制减振分析》

陈晓丽;沈晨君;徐磊

2009, 29(6): 8-10. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.008

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永磁同步电机的振动和噪声一直是困扰人们的难题，严重时可能直接决定系统能否稳定运行，甚至会产生混沌现象。采用先进的控制算法，可以减弱振动和噪声，提高驱动性能。针对永磁无刷直流电机设计一种全局非奇异终端滑模控制器，该控制器可以控制控制系统对外界扰动完全免疫，从而使得电机在连续调速、负载波动的情况下具有平稳特性，与经典PID控制相比具有更强的鲁棒性。

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《剩余质量阵和剩余刚度阵的近似计算方法》

董兴建;孟光

2009, 29(6): 11-14. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.011

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在模态综合法中，剩余质量阵和剩余刚度阵的计算通常依赖于子结构的质量阵和刚度阵，由于几乎不可能通过实验方法得到子结构的质量阵和刚度阵，因此很难将实验数据应用于理论模态综合法中。针对这一困难，通过分析剩余质量阵和刚度阵的表达式，推导出它们的近似计算公式，这一近似计算公式中不含质量阵和刚度阵，亦即不需要事先知道质量阵和刚度阵就可以计算剩余质量阵和剩余刚度阵，从而回避实验辨识质量阵和刚度阵这一极具挑战的动力学反问题，克服实验模态综合法应用中的困难。数值计算表明，所提的剩余质量阵和剩余刚度阵的近似计算方法切实可行，且模态综合结果具有较高的精度。

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《Gabor变换在模态参数辨识中的应用》

樊江玲;张志谊;华宏星

2009, 29(6): 15-18. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.015

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对Gabor时频变换在模态参数辨识中的应用进行了探讨,将基于Gabor系数展开的时频滤波方法作为参数辨识的前处理手段之一，该方法对于平稳、非平稳信号都适用。根据信号在时频域内的分布特征，可以直接观测系统的频率分布情况、模态密集程度、能量聚集性、各通道响应信号所含特征量的多少等信息，从而对响应信号的特征构成进行初步判断，并通过剔除、截取等操作实现对响应信号的滤波，更有利于模态参数的辨识。

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《核电站管道运行动强度测试分析与评估》

管欣;林磊;遆文新;薛飞;张永强

2009, 29(6): 19-21. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.019

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为了减缓XX核电站柴油机冷却水回水管道振动，在冷却水回水管与涡轮增压器间安装H型支架。通过运行时此管道系统在线实时振动应力测量与分析，评估处于松开和固紧两种情况下支架的实际减缓振动的有效性。为系统减振设计提供技术支持。

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《非晶合金变压器振动噪声诊断》

何洪军;饶柱石;塔娜

2009, 29(6): 22-25. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.022

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通过对非晶合金变压器的实验和对其有限元建模并进行理论分析和计算，对变压器的振动噪声源进行分析和探究；分别取变压器振动与噪声信号在不同频率下进行实验，并获得数据进行分析，最终实验和理论得到相同的结论，即确认变压器的噪声主要是上夹件结构受激励振动辐射噪声而非变压器的电流噪声，这对变压器进一步提出降噪措施具有实际的指导意义。

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《基于振动频响法的变压器绕组变形检测》

徐剑;邵宇鹰;金之俭;饶柱石;姜益民;周凯

2009, 29(6): 26-29. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.026

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为了更加有效地识别绕组的变形故障，在基于机械振动频响法对变压器绕组进行检测的基础上，提出了标示绕组形变程度的振动频响曲线相关系数。通过对大型变压器的绕组进行人为故障设定，利用机械振动频响法对故障绕组进行检测，试验证明该振动频响曲线相关系数对判断变压器绕组变形具有较高的灵敏度。

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《充液管道的传递矩阵法分析》

金长明;王赣城;高康;陈婷艳;李鸿光

2009, 29(6): 30-33. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.030

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PDF(850KB) ( )

考虑流固耦合作用，建立同时考虑轴向、横向、扭转振动的充液弯管传递矩阵。对一“U”形充液管道进行研究，分别使用传递矩阵法和ANSYS软件计算模态频率和振型。结果说明，传递矩阵法可以有效的对充液弯管进行模态分析，且流固耦合作用会降低管系固有频率，影响不可忽略。

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《一种频域载荷识别的优化方法》

胡杰;张希农

2009, 29(6): 34-36. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.034

摘要 ( )

PDF(638KB) ( )

从优化的角度出发，利用遗传优化算法得到频域载荷谱，使得其产生的响应谱与实际的测量结果之间的误差足够小，这样可以认为所得到的载荷谱也就反映了实际的激励，即达到了载荷识别的目的，仿真结果说明了这种优化方法的有效性。

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《基于面导纳的分布载荷识别》

靳亚峰;谢石林;张希农

2009, 29(6): 37-39. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.037

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引入面导纳的概念对结构的分布载荷进行识别。推导得到有限板的平均面导纳公式，并给出平均面导纳的数值计算方法。最后，结合复功率法给出了由子系统分布载荷的输入功率识别分布载荷的方法，通过数值仿真验证分布载荷识别方法的有效性和可行性。

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《一种基于柔度的结构损伤定位新方法》

康兴无;陈世健;刘勇;马慧娟

2009, 29(6): 40-43. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.040

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PDF(934KB) ( )

针对现有基于柔度变化的损伤定位方法在理论上仍存在错误定位的可能，从结构刚度矩阵与柔度矩阵的正交性出发，结合矩阵摄动理论及有限元理论，提出一种新的基于柔度变化的结构损伤指标，此方法仅需要结构的前几阶模态参数即可实现准确的损伤定位。通过一平面桁架结构的数值模拟证明该方法的有效性、优越性，该方法有望用于复杂结构的损伤定位分析中。

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《小型航空涡轮增压器叶片强度振动研究》

林海英;陈萌

2009, 29(6): 44-49. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.044

摘要 ( )

PDF(995KB) ( )

在进行的某型航空活塞发动机废气涡轮增压器气动和结构改进设计的基础上，针对涡轮增压器叶片强度振动问题进行分析。计算结果表明，在工作转速范围内，叶片不会出现强度和振动问题，满足工程使用要求。

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《电子耳蜗CIS法的仿真建模》

闵小峰;刘后广;塔娜;饶柱石

2009, 29(6): 50-52. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.050

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PDF(753KB) ( )

基于滤波器组分频的波形策略是电子耳蜗语音处理策略中重要的一类方案。利用Matlab中的Simulink建模工具，对该策略的连续交替采样算法（Continuous Interleaved Sampling Approach CIS）进行简化建模仿真。并根据汉语频率范围和硬件实现的要求，对算法中关键部分滤波器组分频模块进行改进。最后通过仿真直观地验证该模型的合理性与可靠性。

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《开孔对矩形板动力性能影响分析》

王栋;钟习建;禹志刚

2009, 29(6): 53-57. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.053

摘要 ( )

PDF(2584KB) ( )

以超椭圆方程描述开孔边界，利用ANSYS有限元软件，数值分析开孔的形状、面积（尺寸）、位置及转动对典型矩形板前二阶固有频率的影响。研究结果发现开孔能显著改变矩形板的固有频率，其影响效果受板的边界约束条件和开孔形状设计影响很大。实际工程结构中，开孔形状设计应当引起足够的重视。

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《主动柔性耦合隔振系统状态空间方程的研究》

徐洋;孟婥;孙以泽;华宏星

2009, 29(6): 58-61. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.058

摘要 ( )

PDF(899KB) ( )

针对工程实际中普遍存在的多维耦合系统，研究适用于实际控制工程应用的、复杂柔性隔振系统状态空间方程的实现方法。针对柔性耦合系统的频率特性，采用最小二乘辨识、方程式综合以及平衡截断降阶的系列方法，提取柔性耦合隔振系统的状态空间方程，为柔性隔振系统主动控制算法的研究提供理论基础。

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《基于谱元法的梁结构中Lamb波传播特性研究》

彭海阔;孟光

2009, 29(6): 62-66. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.062

摘要 ( )

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把谱元法应用于结构中弹性波的传播的模拟，建立基于二维谱元法的梁结构模型，提出模拟结构裂纹损伤的节点分离法；研究无损伤和含有损伤的铝合金梁结构中Lamb波的传播规律，通过和理论解对比，验证谱元法模拟结构中Lamb波传播的有效性；研究不同程度损伤对响应信号的影响，探讨了梁结构损伤识别方法。结果对基于Lamb波的结构损伤识别方法的研究具有借鉴意义。

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《转子-轴承-密封系统非线性动力学理论和试验研究》

沈小要;赵玫

2009, 29(6): 67-71. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.067

摘要 ( )

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采用理论分析和试验研究相结合的方法，研究油膜力和密封力联合作用下转子轴承密封系统的非线性动力学特性和稳定性。将转子轴承密封试验台系统等效为Jeffcott系统，采用短轴承理论建立油膜力的非线性模型，采用Muszynska模型建立非线性的密封力。通过数值仿真研究在不同转子转速下密封力对系统非线性特性和稳定性的影响。将试验结果与理论计算进行比较，两者基本一致。

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《高弹性联轴器橡胶弹性元件轴向力仿真分析》

奚曹良;彭亦军;褚洪森;赵之铁

2009, 29(6): 72-75. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.072

摘要 ( )

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采用ABAQUS仿真软件建立某型高弹性联轴器橡胶弹性元件的仿真模型，对其在工作状态时的轴向力和轴向位移进行分析，仿真分析结果与经典Rivlin橡胶扭转理论计算的结果相比较具有很好的符合性。论文采用的仿真分析方法对高弹性联轴器轴向位移补偿装置的设计具有一定的指导意义。

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《湍流工况下水导轴承承载力及其Jacobi矩阵的一维直接算法》

闫志勇;陆圯;郑铁生

2009, 29(6): 76-79. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.076

摘要 ( )

PDF(767KB) ( )

基于变分原理，把湍流工况下水导轴承修正的Reynolds方程转化为一个泛函极值问题，采用权函数和线性插值函数乘积作为压力函数，提出计算承载力及其Jacobi矩阵的一维有限元直接求解算法。算例表明，算法不仅结果精度能得到保证，而且运算时间可以大为缩短。

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《控制棒驱动机构电磁场分析》

王赤虎;姚伟达;谢永诚;刘刚

2009, 29(6): 80-84. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.080

摘要 ( )

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控制棒驱动机构（CRDM）是关系到反应堆正常运行和安全可靠的重要设备之一。控制棒驱动机构普遍采用磁力提升式结构，其中电磁设计是驱动机构设计中的一个核心内容，也是保证机构安全、稳定运行的关键技术。针对这一关键技术研究，对ANSYS有限元程序和分析方法进行验证，论证用有限元分析电磁场的可行性。根据核电站驱动机构磁路计算书中提供的输入，分别计算控制棒驱动机构提升磁路、保持磁路和传递磁路等三个磁路的电磁场；并分析控制棒驱动机构整体磁路的电磁场，计算提升磁路与保持磁路电流方向相同、方向相反和提升磁路单独通电等三类情况。

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《基于流体并行计算的二维方柱涡激振动数值模拟》

郑德乾;顾明;张爱社

2009, 29(6): 85-90. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.085

摘要 ( )

PDF(1547KB) ( )

基于流体软件Fluent 6，采用松耦合方法搭建了求解气动弹性问题的数值计算平台，其中流体域可采用串行或并行计算，结构域采用Newmark法编程，流体域和结构域界面的耦合采用动网格技术实现。然后，主要介绍求解气动弹性问题数值计算平台的计算流程和流体域采用并行计算时的特别处理方法。最后，采用该计算平台进行了Re=22000时二维方柱横风向涡激振动的数值模拟，通过与已有文献结果的比较验证了其有效性。

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《准椭圆形覆冰导线驰振特性的实用计算方法》

马文勇;顾明;黄鹏

2009, 29(6): 91-96. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.091

摘要 ( )

PDF(1397KB) ( )

基于高频天平风洞试验得到的准椭圆形覆冰导线的气动力系数，并依据考虑输电导线自振特性的单自由度驰振特性计算理论，分析了风速、垂跨比、跨度、导线直径等参数影响下该覆冰导线的驰振临界风速和驰振振幅，得到多个参数的对覆冰导线驰振特性的影响规律并总结出该准椭圆形覆冰导线驰振特性的实用计算方法。

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《大尺寸空间薄膜结构形状控制研究》

咸奎成;彭福军

2009, 29(6): 97-104. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.097

摘要 ( )

PDF(1861KB) ( )

高形状精度要求与形状易变性之间的矛盾是限制大尺寸空间薄膜结构空间应用的主要技术瓶颈之一。本文主要从技术层面论述大尺寸空间薄膜结构形状保持和振动抑制的方法。首先，阐述薄膜结构形状误差源及形状控制必要性分析；然后，论述国内外空间薄膜结构形状控制的研究现状，包括控制方案、传感器及执行器；最后，提出大尺寸空间薄膜结构形状控制的关键技术。

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《声致振动下铝板的实验模态分析与参数辨识》

李雷;郭其威;宋汉文

2009, 29(6): 105-110. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.105

摘要 ( )

PDF(1408KB) ( )

对于大型航天器的太阳能帆板，在自由-自由悬挂条件下，由于结构本身的超低频、大位移和局部模态丰富等特点，常规的激励方式有着各种各样的缺点，如：模态识别结果置信度降低，局部模态占优，系统稳定性差等。基于这些困难，针对大型航天器的太阳能帆板的模态分析试验背景，提出一种非接触式声致振动激励方法，设计并构造了矩形铝板承受扬声器激励的实验模型和参数辨识算法，针对实测响应数据进行模态分析，并将其与传统激励方式下的模态分析结果进行对比。该结果对太阳能帆板等大型航天器的模态实验设计与参数识别具有指导意义。

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《卫星力控振动试验的模型简化原理分析》

李腾飞;王亚波;宋汉文

2009, 29(6): 111-115. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.111

摘要 ( )

PDF(1148KB) ( )

航天器振动环境试验的首要目标，是为了发现航天器在结构动力学设计方面存在的问题，防止在发射过程中由于严酷的振动环境导致发射任务失败。在常规航天器的振动测试中，振动台台面的加速度输入是按照加速度规范进行控制的，将飞行环境中实际测量得到的加速度峰值的进行包络，这种测试方法会在卫星或飞船的固有频率处产生较大的过试验现象。为此，NASA从1993年以来，推行“力限振动试验（force limited vibration testing）”技术，即采用振动台加速度和界面力进行“双控”，以降低过试验的危害。但是，由于真实飞行时的星箭界面力无法通过实际测量得到，因此，通过对星箭界面的计算模型、实验获得的模态参数、以及从实测界面加速度等条件下获得界面力数据的研究成为FLVT技术研究的核心内容。本文通过星箭耦合系统的动力学模型，利用子结构模态综合法推导出界面动力学响应以及界面力与界面加速度的关系式。然后根据子结构各阶主模态在特定频率区间内的特性，对动力学模型进行简化，并对NASA文献中的“复杂二自由度模型”进行了理论证明和误差分析。

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《薄壁Timoshenko梁弯扭耦合振动的动态有限元法》

刘见华;王晓宇;李俊

2009, 29(6): 116-121. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.116

摘要 ( )

PDF(1211KB) ( )

通过直接求解单对称均匀薄壁Timoshenko梁单元弯扭耦合振动的运动微分方程，推导了其精确的动态刚度矩阵。在本文研究中考虑了弯扭耦合、翘曲刚度、转动惯量和剪切变形的影响。针对某弯扭耦合的薄壁梁算例，应用本文推导的动态刚度矩阵，采用自动Muller法和结合频率扫描法的二分法求解频率特征方程，计算了该薄壁梁的固有特性，并讨论了翘曲刚度、剪切变形和转动惯量对该弯扭耦合薄壁梁的固有频率和模态形状的影响。数值结果验证了本文方法的精确性和有效性，并指出随着模态阶次的增加，剪切变形、转动惯量和翘曲刚度对薄壁梁的固有特性的影响更加显著。

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《基于控制体积法及等效粘性阻尼法的空气弹簧冲击数值仿真》

周相荣;温建明;孙洪军

2009, 29(6): 122-126. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.122

摘要 ( )

PDF(1033KB) ( )

基于空气弹簧的冲击试验，采用等效粘性阻尼代替气滞、气粘及材料阻尼，结合控制体积方法，应用Abaqus/Explicit软件模块，分析变壁厚空气弹簧的振动冲击过程，获得空气弹簧的运动量及气囊状态量。对比试验结果表明：等效粘性阻尼及控制体积法能比较准确地描述空气弹簧的振动冲击状态，验证该方法的有效性，为气囊等类似结构的力学性能分析及设计提供一种很好的预测手段。

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《有限元功率流落差计算方法研究》

杨德庆;罗放;陈静

2009, 29(6): 127-131. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.127

摘要 ( )

PDF(1132KB) ( )

给出基于有限元法的各种力学构件如隔振器、梁、板及其组合结构有限元功率流计算公式。通过对板梁组合结构有限元功率流落差与振级落差计算，研究两种评价方法的优缺点。研究表明，减振设计中应综合关注振级落差与功率流落差，协调降低，这样才能获得较佳的系统减振效果。

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《舰艇艉部纵向激励传递特性分析》

冯国平;谌勇;黄修长;华宏星

2009, 29(6): 132-135. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.132

摘要 ( )

PDF(1005KB) ( )

采用有限元/边界元方法对艉部的声振特性进行研究。首先建立了包含主推进系统在内的有限元模型，分析流固耦合下结构的振动，并利用边界元技术进行结构水下声辐射预报。然后根据传递路径分析方法，对纵向激励下艉部的传递路径进行分析排序。结果显示，纵向激励下，推力轴承基座是艉部振动的主要传递路径。在确定了潜艇艉部的主要振动传递路径后，在主要传递路径上采取隔振措施，以达到减振降噪的目的。研究表明，改变推力轴承的刚度和基座结构形式，对艉部的减振降噪有一定作用。

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《船舶传动系统结构振动控制技术研究》

童宗鹏;周文建;王国治;沈建平

2009, 29(6): 136-139. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.136

摘要 ( )

PDF(1061KB) ( )

柴油机推进系统是船舶广泛采用的动力系统，现有的传动系统振动分析侧重于轴系扭转振动，主要针对轴系的安全性，没有考虑结构振动的影响，也没有考虑振动能量沿轴系的传递和衰减，缺乏专业的计算分析方法。论文以典型的柴油机推进系统为研究对象，采用高弹性连轴器、橡胶隔振器等元件进行传动系统结构振动控制技术研究，建立了柔性传动系统结构振动的虚拟仿真计算方法。

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《采用FastICA的压力信号消噪》

朱虹;蔡丹;吕震中

2009, 29(6): 140-142. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.140

摘要 ( )

PDF(741KB) ( )

对于随机误差，提出FastICA方法进行误差检测以及数据校正，并对现场采集来得压力信号进行消噪处理，应用效果良好。

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《随机阻尼Rattling系统模型》

孙宜强;冯奇

2009, 29(6): 143-146. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.143

摘要 ( )

PDF(778KB) ( )

Rattling振动是齿轮传动过程中由于啮合间隙的存在而产生的一种有害的振动。主要从理论上研究带有随机阻尼的Rattling振动系统，采用非高斯截断技术导出一个由平均映射描述的随机模型，并通过试验验证了结论的合理性，该模型可用于模拟齿轮箱的噪声源。

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《货车怠速空压机进气噪声控制研究》

王亮;罗虹;褚志刚;王卫东

2009, 29(6): 147-150. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.147

摘要 ( )

PDF(1037KB) ( )

多种噪声源识别手段表明某载货汽车怠速异响噪声源为空压机进气噪声，对此，在空压机进气管上设计了扩张式消声器和干涉式消声器。包含进气消声器、空压机进气管、发动机进气管和空滤器的进气系统声学有限元分析结果表明，设计消声器的传声损失显著。在此基础上，对扩张式消声器和干涉式消声器试制了样件并进行了实车降噪效果验证。结果表明，设计消声器均能有效地降噪且干涉式消声器效果优于扩张式消声器。由于设计的干涉式消声器结构上的不足和空压机与发动机共用进气系统的特点，对干涉式消声器进行了工程化改进设计。工程化的干涉式消声器的声学有限元传声损失和实车降噪效果依然显著。干涉式消声器工程化设计虽然消声效果比干涉式消声器效果略差，但避免了其管路长易憋气的缺点。最后，对干涉式消声器工程化设计进行了储气筒升压测试，虽然升压时间略增加，但远优于国标要求。

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《非正常状态下三大件转向架重车蛇行失稳原因与仿真》

杨利军;胡用生;洪春雷;孙丽霞

2009, 29(6): 151-155. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.151

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随着高速重载货物运输的发展，为减少轮轨作用力，提高车辆稳定性，一些三大件货车转向架在轴箱处采用了柔性橡胶垫悬挂方式。一般情况下，空车由于自重轻，抗菱刚度小，提速后容易发生脱轨。而重车挠度大，抗菱刚度强，脱轨现象很少发生。但在某些非正常状态下，也会发生重车失稳现象。通过试验分析和动力学仿真表明：如果三大件转向架中央悬挂斜楔摩擦副材料的摩擦阻力过大、或材料粘连引起沟槽及斜楔卡滞，运行中会产生重车蛇行失稳。因此，选用趋向自锁角度和高摩擦系数的斜楔时，应全面考虑这种失效可能，并应在斜楔副检查维护和材料选用方面加强控制。

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《基于磁流变隔振技术的某型越野救护车乘卧舒适性试验与分析》

孙景工;牛福;高振海;段德光;任旭东

2009, 29(6): 156-160. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.156

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针对某型越野救护车,研发一套磁流变隔振系统。通过应用和试验，获得在不同道路条件、不同车速下，上、下担架层卧姿人体头部、臀部的加速度均方根值，进而获得相应的卧姿人体全身振动加权加速度均方根值。试验结果表明，该隔振系统可有效改善该型越野救护车的乘卧舒适性。

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《汽车排气消声器传递损失试验方法的研究》

马家义;袁兆成;于莹潇;刘滨春

2009, 29(6): 161-164. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.161

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传递损失试验是评价车用消声器消声性能的一种重要方法，但在试验中应注意声源的稳定性、声波的反射等问题。总结插入损失和传递损失的一些区别，指出应用传递损失测试消声性能的优点，结合大量的试验研究结果和经验，提出了在消声器传递损失测试中避免声波反射的一种新的测试方法，并着重讨论了消声器入口不同声学边界情况下传递损失的变化情况。

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《通过顶棚模态试验分析优化车内噪声》

邵德刚;周鋐;郭荣

2009, 29(6): 165-169. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.165

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介绍顶棚在实车状况下的试验模态分析方法，采用悬挂激振器而车辆接地的单向激振方式，讨论激振点的选取位置，利用PolyMax方法求得顶棚前十阶模态频率及振型，并通过各测点相干性、频响函数曲线和各阶模态MAC值的检验保证模态试验结果的可靠性；找出对车内轰鸣噪声影响显著的敏感频率和薄弱位置，以此为依据优化其结构刚度，实现模态的移频。优化后的顶棚频响函数幅值取得明显改善，降低在敏感转速时的车内轰鸣噪声声压级。

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《压电堆作动器微振动控制平台控制效果评估与控制力效率分析》

于哲峰

2009, 29(6): 170-174. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.06.170

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微振动控制平台可安装在楼层上来消减源自地面的振动，在振动控制实验中，地面的激励无法复现，使用实验中测得的地面激励，计算隔振平台与楼层固连情况下的响应，用计算和实测平台响应的速度谱评价振动控制效果；根据实测的结构响应和压电堆作动器的力平衡方程计算作动器的实际输出力，与实测数据的对比表明，所用方法可较好地模拟作动器输出力；对比作动器输出的有效控制力和产生的电场力，讨论作动器控制力的效率。

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