研究存在弹性变形的复杂机械系统的机械阻抗，提出有阻尼作用下的模态机械阻抗综合法。用模块化处理方式对其进行推导。最后，以浮筏系统模型为实例，进行系统建模和整个系统的固有频率计算和分析。
机身的振型和固有频率与其振动现象的发生有密切联系。为了改善冲压件的加工质量，提高模具的使用寿命和减小振动、避免共振，利用有限元软件ANSYS对JG21压力机机身的振动特性进行模态分析。得出表征机身振动特性的主要的5阶振型、固有频率以及相应的应变分布云图。通过分析其各阶振型的具体特点，总结在机身设计和压力机运行过程中以及分析方法方面应注意的问题。
应用有限元ANSYS软件对罗茨鼓风机壳体进行动态特性分析，计算风机壳体振动的固有频率与振型，给出振型图。分析结果表明，风机壳体的固有频率高于转子系统的旋转基频，结构振动主要表现为弯曲、扭转和弯扭组合形态。通过风机壳体动态特性分析，能够预知结构设计的薄弱环节，为减振降噪与结构改型提供参考。
利用分数导数的性质和粘弹性理论得到分数阶Kelvin模型描述的单自由度基础隔震体系的隔震结构加速度响应衰减比和位移响应放大比，并研究分数导数的阶数、阻尼比和频率比对隔震结构位移响应放大比的影响，研究表明：分数导数的阶数和阻尼比对隔震结构位移响应放大比的影响较大，阻尼比对分数导数Kelvin模型和经典粘弹性模型描述的隔震结构位移响应放大比的影响规律存在不同，且分数导数模型的应用范围较广。
用有限元法计算浮筏隔振系统的中间筏架其前五阶模态，并通过模态测试测得其模态，再采用LMS Virtual lab对此筏架有限元模型和测试模型进行相关性分析，从分析得到的模态置信度可以看出用有限元法计算的模态基本准确。
针对阀控舵机系统中的压力脉动和冲击等流体噪声，通过加装消声器、蓄能器以及动压反馈装置的方法来降低噪声。试验结果表明动压反馈装置能有效降低压力脉动，而在控制阀的进油和出油口处加装蓄能器能很好地吸收压力脉动和压力冲击，另外，消声器只能吸收高频部分的压力脉动，其对冲击噪声作用不大。
建立某船用增速箱的结构有限元模型和声固耦合边界元模型。对结构有限元模型进行结构模态分析；运用边界元法对增速箱声固耦合模型进行求解。通过计算仿真分析该模型噪声在特定频域中的分布情况。基于结构模态贡献度方法对增速箱的主要噪声源进行识别并进行有效控制。可对产品的设计开发提供参考。
在MSC.Nastran中建立某微型车动力总成系统刚体模型，将刚体模型与有限元柔体车架连接，考虑柔性体对动力总成刚体模态的影响，计算发动机二阶惯性激励随转速变化引起的车内结构噪声。通过板件贡献量分析，评价并确定对声压贡献突出的板件。根据分析结果提出相应的改进措施，降低发动机激励引起的车内噪声。
着重针对某半挂牵引车整车进行模态分析。首先通过UG对牵引车整车建模，然后运用HyperWorks对模型进行网格的划分生成整车有限元模态分析模型，最后对其进行模态分析，得到系统的各阶模态，并按照实际情况对模态参数进行分析。有限元模态分析结果表明该牵引车整车结构固有频率能有效避开各种激励源频率，避免发生共振现象。
利用有限元分析软件ANSYS建立FT80拖拉机驾驶室空腔模型，将模型导入声学分析软件SYSNOISE,并在SYSNOISE中实现了有限元法和间接边界元法的声固耦合；采用间接边界元法分析计算驾驶室的声学特性；对空腔、有座椅、有座椅及驾驶员三种模型驾驶室的耳旁声场声压进行比较；分析研究座椅和驾驶员对驾驶室内的声学贡献，证明座椅、驾驶员对拖拉机驾驶室内噪声存在一定的影响，建模时应加以考虑。
介绍语音增强的原理和从强噪声背景中提取语音信号的方法，并对基于减谱法的增强算法、基于自适应滤波法的增强算法和基于小波变换的增强算法进行对比研究。鉴于语音增强算法的两个目标即增强语音的清晰度与理解度并不是相关联的，有时甚至相互矛盾，因此任何一个语音增强算法都是根据不同的应用做适当的选择和折衷。基于此，对三种算法进行仿真实验的比较研究，实验结果证明应用小波变换的语音增强算法比其它的方法更有效。
利用声学仿真软件RAYNOISE对Y形分叉形、多重楔形、T形弧形结构的声屏障在屏障后高度为30m，距离为50m范围内进行降噪效果的仿真模拟。结果显示，与直立形声屏障相比，多重楔形声屏障具有较好的降噪性能，在距离声屏障50m，高度2m时插入损失达到14.5dB。T形弧形顶声屏障在高度较低区域具有较好的降噪性能。Y形分叉形声屏障的插入损失随着声屏障后敏感点高度的增加，下降较少。研究吸声材料对声屏障降噪性能的影响，在能够实现的吸声材料的吸声系数的条件下，吸声材料的布置对声屏障后声影区的降噪效果没有影响，原因可能是没有考虑声波在屏障和车体之间多次反射的影响。
建立铁路交通引起的大地及敏感点振动分析模型，该数值计算模型由两部分组成，包括车辆-轨道-路基-大地耦合系统动力分析模型和大地-隔振屏障-建筑物耦合系统动力分析模型，运用大型通用有限元软件ANSYS对新型沟屏障的隔振效果进行分析，新型沟屏障包括梯形、倒梯形、三角型、倒三角形等，并将新型沟屏障的隔振效果和传统型式的沟屏障进行对比分析。结果表明：新型沟屏障的隔振效果优于传统沟屏障，表明可以通过改变沟屏障形状达到增加屏障隔振效果的目的，这是一项有益的探索。
以DA462型发动机缸壁及缸盖外表面的振动信号为研究对象，对发动机振动诊断机理进行研究，在实验的基础上对实验测得的信号用子带能量法进行深入的计算和分析，验证将子带能量法应用到发动机的振动信号分析中,能够对发动机的故障进行较准确的诊断。
依据单一的专家系统或神经网络在处理故障诊断中各自存在着局限性，提出将神经网络技术与专家系统融合的集成式故障诊断专家系统,并用于数控机床的机械故障诊断中。介绍神经网络专家系统结构、特点及诊断方法,利用获得的机床机械故障知识、故障样本数据对系统进行验证。结果表明该系统人机界面友好,操作简单,有效地提高数控机床机械故障诊断的水平和效率。
商用飞机，尤其是新研发的商用飞机的整机、系统和设备的可靠性评估问题是一个小子样分析问题。在全面分析商用飞机故障特点的基础上，提出一种基于灰色参数估计法的三参数威布尔分布小子样可靠性评估方法。最后通过算例分析证实该方法的实用性和精确性。为商用飞机新机型的可靠性评估提供一种方法。
