噪声与振动控制

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《封面、目录》

2009, 29(5): 0-1.

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《微振动平台振动控制的仿真与实验研究》

李平;王迿;李增;张志谊

2009, 29(5): 1-3. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.001

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通过对称布置的电磁作动器实现微振动平台的微振动控制。建立微振动平台的数学模型，采用自适应方法对平台的振动控制进行数值仿真，并用实验控制微振动平台的振动。仿真与实验结果表明能够抑制平台微振动能够得到抑制。

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《基于稳态能量法的全程数字模拟的振动预测方法》

谢孟恺;游进;李鸿光

2009, 29(5): 4-7. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.002

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基于稳态能量法，通过数值模拟的方法求解损耗因子，得到振动预测的全程数字模拟过程。以U形管为分析例子，利用ANSYS软件进行稳态能量的模拟分析，求得损耗因子，并以求得的损耗因子为参数用AutoSEA软件进行统计能量分析。在中高频段通过与ANSYS分析结果对比，发现两者的结果在趋势上基本一致，在高频部分吻合良好，表明此方法是可行的。

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《基座阻抗对浮筏系统的影响》

谷尧颖;黄修长;钱振华;华宏星

2009, 29(5): 8-12. DOI: DOI:10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.003

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在浮筏系统中的基座和下层隔振器间增加阻抗变换器，以改变基座的阻抗特性，改变从激励到壳体的传递特性，使整个系统中与激励频率相近、并和舱段壳体振动相关的固有频率和激励频率错开。首先将经典的两单自由度系统的刚性基础用弹性基础取代，并在隔振系统和壳体之间插入可变阻抗的基座，通过改变基座的阻抗特性，改变传入到基座和壳体的功率流的频率特性。在此基础上，进一步针对复杂浮筏系统，研究基座阻抗的变化在各个频率段对传入基座功率流的影响，并对阻抗变换器参数进行优化。为浮筏系统中弹性基座的参数设计提供理论依据。

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《悬臂梁冲击消振系统实验分析》

景晓华;郑广花

2009, 29(5): 13-15. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.004

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对悬臂梁冲击消振系统进行实验研究，测量振动系统的减振位移响应，分析了主要实验现象。

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《橡胶隔振移动硬盘非线性系统的冲击研究》

班书昊;李晓艳;蒋学东;严国新

2009, 29(5): 16-18. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.005

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在橡胶隔振移动硬盘构成的非线性系统中引入了频率硬化系数，建立了非线性振动微分方程，并构造了相应的仿真计算模型。使用该模型计算了具有不同脉冲加速度幅值和脉冲时间宽度的冲击响应，分析并讨论了脉冲信号参数对隔振效果的影响。理论分析与数值模拟表明：与传统的线性振动模型相比，引入频率硬化系数的橡胶隔振模型更符合实际，且具有良好的冲击响应。仿真模型简单，计算方便，可以用于快速确定非线性隔振系统的固有频率。

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《基座低频机械阻抗有限元计算方法研究》

张庆;彭旭;陈明

2009, 29(5): 19-22. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.006

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由于大型或重型结构在低频段难以激励起来，低频时大型结构的机械阻抗数据相干系数小，可信度较低。为了弥补这个缺点，使用有限元软件对大型舱段结构进行建模，计算了潜艇舱段基座低频段的机械阻抗，并与实测值和理论估算值进行对比，结果令人满意。本文评价了使用有限元方法在低频段对基座进行阻抗特性预报的可行性，弥补了低频段舱筏基座实测机械阻抗数据可信度较低的不足，具有一定的工程应用价值。

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《阻尼车轮减振效果分析》

张鹏飞;雷晓燕

2009, 29(5): 23-26. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.007

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对国内标准客车车轮外侧表面进行约束型阻尼处理，设计了6种阻尼车轮结构型式。在NSYS中建立标准车轮和阻尼车轮的实体模型，分别分析了阻尼层的厚度、约束层的材料和厚度对阻尼车轮减振效果的影响，用有限单元法计算了6种阻尼车轮的结构损耗因子。分析结果表明，阻尼层、约束层的厚度越厚，阻尼车轮的减振效果越好，敷设钢质约束层的阻尼车轮的减振效果要明显好于敷设铝质约束层的阻尼车轮；阻尼车轮的结构损耗因子较标准车轮有大幅度的提高，在1500Hz以上频段，各阻尼车轮的结构损耗因子绝大多数都在0.003以上。

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《洗衣机滚筒的有限元动态分析》

李晓川;左言言

2009, 29(5): 27-29. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.008

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针对某型号滚筒洗衣机的滚筒结构特点，运用Pro/E软件和有限元软件ANSYS对洗衣机在高速脱水工况下进行结构动力分析，并进行离心载荷作用下的模态分析，得到受力和变形情况以及固有频率和振型。根据分析结果，得出危险位置和临界转速，并对滚筒组件提出了改进建议。

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《圆锥壳结构声振耦合特性分析》

韩峰;胡迪科;闫桂荣

2009, 29(5): 30-33. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.009

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通过利用LMS virtual.lab中的Acoustic BEM模块实现了FE/BE 声振耦合模型的仿真计算，且计算结果通过了混响噪声实验验证。在此基础之上，分析圆锥壳结构的声振耦合特性，并与不考虑声场的结构响应的情况进行了比较分析。结果表明声场的存在影响结构的响应幅值与分布，且耦合程度在不同频率下表现出不同特性。

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《基于非线性动力学的风机叶轮系统流固耦合振动研究》

谷勇霞;周忠宁

2009, 29(5): 34-37. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.010

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利用相空间重构、关联维、近似熵和L-Z复杂度等非线性动力学分析方法，定性和定量地分析了风机级间流场压力脉动与叶轮叶片振动信号随工况变化的特征和规律。研究结果表明：二者之间具有互体现性，存在耦合关系。

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《不同隧道断面结构处的地表振动分析》

刘金;陈长征;赵慧

2009, 29(5): 38-42. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.01

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地铁列车的振动对隧道周围土体强度和变形有较大的影响。本文以北京地铁5号线的隧道尺寸和土质特性为研究背景，用有限元软件对圆形隧道和矩形隧道在相同列车振动荷载作用下的动力响应进行计算，给出了隧道周围土体的变形情况和地表位移。并将这两种断面的有限元计算结果进行比较和分析，为以后的工程设计提供依据。

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《结合部系统的混沌与分岔的研究》

张文革;王宇;殊海燕;王世军;苏丹;赵金娟

2009, 29(5): 43-46. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.012

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研究了机床导轨结合部系统的非线性动力学行为。考虑到系统在实际接触振动过程中具有滞回模型的特点，建立了分析该类系统的数学模型，并应用渐进法求出系统的等效阻尼和等效刚度系数。采用Range-Kutta法对系统方程进行了数值计算，并讨论了系统在改变阻尼条件下的非线性动力响应问题。最后发现阻尼在一定范围内变化时，系统会出现混沌运动。

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《用无偏估计方法计算简支梁的频响函数》

滑广军;吴吉平;吴运新

2009, 29(5): 47-49. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.013

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利用不相关信号的互功率谱多次平均趋于零的性质，推导出多输入多输出频响函数无偏估计算法，用MATLAB语言编制了该无偏估计算法的程序。使用动态信号测试系统进行了简支梁的多点激励和多点响应的振动测试，并利用MATLAB程序对实测信号进行了计算，得到了测试对象的以频响函数。利用有限元方法计算了测试对象的频响函数，对多输入多输出频响函数无偏估计算法进行了验证。

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《压电层合板的振动主动控制》

缑新科;崔明月

2009, 29(5): 50-53. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.014

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利用一阶剪切变形理论推导压电层合板的抗弯刚度，由Hamilton变分原理建立压电层合板的有限元模型，采用模态叠加方法对有限元模型降阶。在应变最大处配置制动器和传感器，并采用二次线性控制的独立模态空间控制法来进行板结构的主动控制。数值算例验证了这种力学建模方法和控制方法的有效性。

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《斜置弹性支承隔振系统功率流特性分析》

陈荣;孙玲玲;赵飞;李志波

2009, 29(5): 54-57. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.015

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针对工程中常见的斜置隔振装置，建立了复杂振源激励、弹性斜置支承与基础梁结构三维耦合隔振系统动力学模型，给出了隔振器纵向振动和弯曲振动导纳。考虑隔振支承多维波动效应，推导了耦合系统动态特性传递矩阵及功率流表达式。数值模拟计算表明，隔振器高频共振形成驻波是系统功率流下降趋势变缓的主要原因。在中高频域，输人基础的功率流随倾斜角增大而降低。

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《基于动力学响应失效模式的悬臂转子可靠性分析》

张鹏飞;荆建平;孟光;王玉花;张丽新

2009, 29(5): 58-61. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.016

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基于悬臂转子的动力学响应失效模式，通过对影响悬臂转子安全性的外载荷、几何特征、材料特性等敏感参数的分析，分别建立了悬臂转子静态响应和动态响应的极限状态方程。对每个极限状态方程，使用泰勒级数对非线性极限状态方程在设计点处进行线性化，运用一次二阶矩理论，得到相应的可靠度指标。对比考虑和忽略惯性力影响下的可靠度指标和可靠度结果，分析惯性力对可靠性分析结果的影响，建立针对该类悬臂转子的有效的可靠性分析方法。

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《基于谐波小波滤波的旋转机械故障诊断新方法》

王誉蓉;张波;朱学军;张文斌

2009, 29(5): 62-65. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.017

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针对旋转机械非平稳信号的特点，提出采用谐波小波滤波对现场采集的振动信号进行故障诊断的新方法。该方法基于谐波小波良好的盒形频谱特性，将特定频率段的成分与信号的其它频率成分既不交叠又不遗漏地分解到相互独立的频带上，再进行重构就可将特定频率成分提取出来。仿真计算及实例验证表明，谐波小波滤波方法具有良好的滤波效果，能将有用频率成分提取出来，为初步故障诊断提供依据。该方法具有算法简单，运算速度快的特点。

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《基于微分的经验模式方法在转子裂纹和碰摩故障诊断中的应用》

景蓓蓓;李鸿光

2009, 29(5): 66-69. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.018

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介绍了基于微分的经验模式方法（DEMD），在Jeffcott裂纹转子模型和碰摩转子模型基础上，对裂纹和碰摩信号进行时间响应分析。结果表明，DEMD比传统的EMD方法呈现出更好的检测效果。研究工作为裂纹和碰摩转子故障诊断提供了一种工具。

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《基于EMD与AR模型的柴油机故障诊断》

陆金铭;王醇涛马捷

2009, 29(5): 70-73. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.019

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柴油机气缸盖振动信号是一种典型的非平稳时变信号，用传统的时频分析难以得到满意的效果，用时域区间分析难以实现实时诊断，而小波分析则存在小波基函数选择困难等问题。本文采用经验模式分解EMD方法对振动信号进行分解,得到固有模态函数IMF，对每一个IMF分量分别建立AR模型,以模型的自回归参数和残差的方差作为特征向量,用支持向量机SVM进行分类,判断柴油机的工作状态和故障类型。实验结果分析表明,该方法即使在小样本情况下也能准确有效地诊断柴油机故障,能实现故障的实时自动化诊断。在不同转速时，需选用新转速工况下的数据作为训练样本,以保证分类准确率。

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《汽轮给水泵振动分析》

马俊;唐熊辉;周璞

2009, 29(5): 74-76. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.020

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汽轮给水机组是重要的汽轮辅机之一.本文针对某型汽轮给水机组在调试中出现的振动偏大现象，结合机组振动测试结果，对机组的振动性能进行了细致的分析，找出了主要的原因。本文结果对此类型机组的设计和调试有一定的借鉴意义。

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《分数倒谱及其在机械故障诊断中应用研究》

刘立州;王穗平;李志农;刘治华

2009, 29(5): 77-79. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.021

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论述了分数倒谱的定义和算法，提出了一种基于分数倒谱的机械故障诊断方法。并与倒谱分析方法进行对比分析。实验研究表明，分数倒谱优于传统的倒频谱分析方法，分数倒谱能有效抑制干扰，提高图谱质量。

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《列车引发建筑物振动试验及数值隔振研究》

冯牧;雷晓燕

2009, 29(5): 80-86.

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首先通过现场测试的方法对铁路线附近建筑物的振动特性、建筑物振动的传播规律及其影响因素进行了研究，然后建立了列车大地隔振沟建筑物耦合动力分析模型，对隔振沟的沟深、沟长、沟到建筑物的距离和填充材料等四种结构参数对隔振效果的影响进行了分析。结果表明：列车引发的建筑物振动属于低频振动，建筑物结构对高频振动具有衰减的作用；振动随列车速度的提升而增大，随列车编组的加长而增大，随列车轴重的增加而增大；建筑物的振动水平随楼层的上升呈曲折分布；隔振沟的沟深、沟长、沟与建筑物之间的距离以及填充材料的变化对建筑物楼板的振动都有比较大的影响。

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《金属橡胶粘弹性本构模型研究》

赵程;张军

2009, 29(5): 87-89.

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应用金属橡胶的粘弹性拉压模型，使用通用有限元结构分析软件ANSYS通过平衡迭代求解获得其本构关系。结果表明理论计算曲线与实验曲线吻合较好，为金属橡胶理论的进一步研究打下基础。

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《微波成像仪低速动平衡》

刘军;廖明夫;王四季;翁艺航

2009, 29(5): 90-92.

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探测气象分析卫星云图的星载微波成像仪，其机械扫描成像机构大孔径偏置抛物面天线具有非对称和转速低的特点。如果振动过大，将直接影响到卫星的姿态控制。分析表明动不平衡是造成天线振动的主要原因。对成像仪进行了现场整机动平衡，减小了成像仪的振动。

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《船艇柴油机排气噪声自适应主动控制算法及实验研究》

邓军;孙昭君;王斌;王静

2009, 29(5): 93-95.

摘要 ( )

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船艇柴油机排气噪声具有与转速强烈相关的特点，可采用以转速信号为基频合成次级声源进行噪声主动控制的方法，难点在于确定各级声源的权值。本文提出了一种计算最佳的误差权值的方法解决这一问题，并进行了实验研究。结果表明该方法可有效地控制排气噪声，并能跟踪柴油机转速变化，适合于船艇推进柴油机转速经常变化的工况。

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《混合动力汽车噪声和振动的分析与控制》

熊建强;黄菊花

2009, 29(5): 96-100.

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论文分析了混合动力汽车的结构特点，研究了由于结构变化而带来的噪声与振动源及其特性的变化，提出了混合动力汽车噪声与振动源的控制措施，总结了混合动力汽车噪声与振动控制的难点及其发展趋势。

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《MATV技术和声学灵敏度方法在驾驶室噪声分析中的应用》

邹平;文桂林;杨兴发

2009, 29(5): 101-104.

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卡车驾驶室大多属于板梁组合的结构。传统结构修改主要采用在驾驶室相应位置增加质量、附加阻尼材料、改变面板厚度等方法。在最优改进部位未知的情况下，这些方法具有一定的盲目性。本文运用MATV技术确定驾驶员右耳处声压贡献突出的主要板件,利用边界元声学灵敏度分析确定结构中对特定声压级有主要影响的部位，从而可以对结构进行针对性修改，以达到降噪的目的。

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《车内噪声对驾驶员心理特性影响的实验研究》

欧健;姚疆;张勇;邓国红;杨鄂川

2009, 29(5): 105-107.

摘要 ( )

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借助心理测验方法，在实验室再现模拟车内噪声的环境下，对驾驶员进行了注意品质和反应特性的测试。并通过对实测结果的分析，得到了这两项指标在不同噪声级下的差异。所得的分析结果对提高驾驶员的行车安全性具有较大的实际意义。

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《商务车车内噪声测试分析》

张焱;左言言

2009, 29(5): 108-110.

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选择某商务车作为研究对象，依据国家标准进行了车内噪声的测试；基于测试的结果，分析了车内噪声的分布特点及频谱特性。

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《有流船用排气消声器声学性能分析》

王雪仁;缪旭弘;贾地;季振林

2009, 29(5): 111-115.

摘要 ( )

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用发展的双倒易边界元法考察了气流对双级膨胀腔消声器消声性能的影响，结果表明较高马赫数亚音速流的影响不可忽略。同时总结了内插管数量，进口位置和导流环结构对消声器传递损失的影响规律，具有一定的实用价值。

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《船艇机舱的吸声降噪研究》

苑改红;王宪成;张晶

2009, 29(5): 116-120.

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针对某型船艇机舱进行噪声测试及频谱分析，计算混响对舱室噪声的影响。利用新型阻性吸声材料三聚氰胺泡沫塑料，对机舱混响加以控制。以统计能量分析法为基础，编制船艇机舱吸声仿真计算软件，

为船艇机舱噪声预测分析和吸声降噪设计开发提供理论指导。按照设计方案实船安装三聚氰胺泡沫塑料并进行噪声测试，机舱平均声压级降低了5.6dB（A），达到设计要求。

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《传声器阵列反卷积法在飞机噪声测试中的应用》

孙爽;乔渭阳;黄晓聃

2009, 29(5): 121-126.

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介绍了一种简称反卷积法(DAMAS)的传声器阵列新方法，它是将原有的Beamforming结果作为已知条件，从中提取有用的声源信息，使得处理出来的结果更加准确。文中先运用反卷积法对某型飞机发动机地面开车进行声学测试，再对实验结果进行分析，验证新开发的反卷积法的可行性与准确性。同时引入平均多普勒频移因子，结合反卷积法，对飞机的过顶噪音进行数值模拟，并比较传统方法与反卷积法的优劣

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《简支板辐射噪声的结构优化控制与仿真》

吴卫国

2009, 29(5): 126-130.

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以简支矩形板为例，利用时域声辐射模态进行噪声的结构优化控制。已有研究表明时域辐射模态能独立地辐射声功率，并且振动结构辐射的声功率主要由第一阶辐射模态的声功率决定。在此基础上进行简支板辐射噪声的结构优化控制，并对最优控制力源的位置进行了讨论和分析。最后设计自适应前馈控制系统对控制效果进行仿真验证。

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《基于声辐射模态分析粘弹性阻尼板的声功率灵敏度》

邱亮;姜哲;袁国清

2009, 29(5): 131-135.

摘要 ( )

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本文利用声辐射模态模型分析了粘弹性阻尼板的声功率灵敏度，考察了在板上加自由阻尼层和粘弹性梁的两种情况，揭示了阻尼厚度变化对声功率灵敏度的影响。结果表明，适当增加阻尼层厚度和合理配置粘弹性梁的形式能够有效地控制板辐射的声功率。

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《基于非先验基分析提高声场重建精度》

王争论;赵晓丹

2009, 29(5): 136-139.

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在近场声全息(NAH)测量中，需要用离散傅里叶变换（DFT）进行频谱分析。在非同步采样下，DFT频谱分析产生泄露误差，导致重建精度低。基于非先验基的分析方法通过搜索内积的最大峰值来选取基向量，能够减小强幅值信号的掩蔽效应。将非先验基分析方法引入声全息系统，用来分析全息面复声压信号，进而重构点声源的辐射声场。结果表明，该方法能够提高声场重建的精度。

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《Kirchhoff公式在电容器装置噪声水平预估中的应用》

孙新波;吴九汇;陈花玲

2009, 29(5): 140-143.

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引入Kirchhoff公式，对于换流站中滤波电容器装置围栏外噪声水平进行预估，并将该方法的计算结果与单极子阵列声源计算方法的计算结果、肇庆实际测量结果进行了比较。结果表明，实测结果与Kirchhoff公式计算结果具有良好的一致性，进而验证了该方法的合理性和准确性。

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《声屏障声学性能检测与结果分析》

马爱英;郭怀勇

2009, 29(5): 144-147.

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简单介绍了声屏障的主要声学评价指标及它们之间的关系，对声屏障声学性能的检测提出了一些经验性总结，对检测结果进行了简单分析，为铁路声屏障的研制提供参考。

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《液压打桩锤冲击噪声的分析及其控制方法》

胡均平;王涛;化世阳

2009, 29(5): 148-151.

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首先阐述了控制液压锤冲击噪声的重要性，介绍了冲击噪声的声学流固耦合理论及其有限元方法。根据冲击频谱的理论特性，分析了噪声与缓冲时间的关系，并利用有限元分析软件ANSYS/LSDYNA进行仿真，从而论证了通过延长缓冲时间来控制噪声方法的有效性。

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《基于混响法测试架空水膜的吸声特性》

何文芳;戴天兴;李万鹏;王笋;高翔翔

2009, 29(5): 152-155.

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对于水声特性的研究有很多，但目前主要集中在其传声及反射声特性的研究。有关水与其他吸声材料复合使用时吸声特性的研究和报道很少。基于架空薄膜吸声原理，提出在架空薄膜上铺水膜的新型构造和通过改变水膜厚度调节复合材料吸声特性的方法。并利用混响室法实验测试该复合结构的扩散吸声系数，测试结果很好地说明了该复合材料具有较好的吸收低频声能力，且吸收特性与水膜厚度有关。

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《消声室的声学设计》

杨志华

2009, 29(5): 156-159.

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消声室是声学专业的实验室用房，它在电声学产品的声学性能检测和机电设备的噪声声功率级测量中得到广泛的应用。消声室的设计，应在遵循声学原理的基础上，处理好使用要求与实验室周围的声环境状况以及建设造价等方面的关系问题。文中结合消声室建设的工程实例，介绍了消声室设计中有关体积、体型、吸声、隔声等方面的技术问题。测量表明，建成的消声室在声学方面的各项指标均满足或优于国家标准的要求。

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《强电磁噪声环境下提取局部放电信号方法的研究》

晏年平;于钦学;李文杰;汤超

2009, 29(5): 160-164.

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近年来，越来越多的实际应用显示，在强噪声环境下，只用小波变换去噪有可能带来波形畸变。相比之下，快速傅里叶变换可以用于去除窄带干扰，但它不能去除白噪声。因此，本文在综合二者优缺点的基础上，提出基于FFT自动阈值滤波法和小波变换的联合去噪技术。即先用FFT自动阈值滤波法去除部分窄带干扰，提高信噪比，继而使用小波变换将白噪声和残余窄带干扰一并滤除。仿真结果和实际应用表明，此法能有效地从较强噪声环境中提取出局部放电信号。

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《省域路网规划噪声环境影响评价方法研究》

徐鹤;冯晓飞;白宏涛

2009, 29(5): 165-169.

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省域路网规划噪声环境影响评价属于战略环境评价，其评价方法尚在发展之中。以湖北省骨架公路网规划为例，针对规划的不确定性和宏观性，引入情景分析和经验拟合FHWA模型，对路网噪声影响进行了预测，并结合GIS进行分析，得出评价结论。建立的评价方法对大范围交通规划噪声环境影响评价有借鉴意义。

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《汉语语境下水下噪声听觉属性评价用语研究》

王娜;陈克安;黄凰

2009, 29(5): 170-175.

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在水下噪声听觉属性的研究中，适当、全面的评价用语是获得准确的声音主观评价实验结论的关键。在汉语语境下进行了水下噪声听觉属性评价用语的调查研究。首先根据已有的声品质评价词和问卷调查结果获得大量噪声描述词，通过声音在听觉感受上的三要素——响度、音调和音色，确定其中97个词适用于评价噪声的听觉属性。然后采用成对比较实验和聚类分析手段，依据人对词的理解差异将词汇分成10类，避免了研究者个体分类词汇的不确定性。最后为确定少量的、语义不重叠的、具有代表性的水下噪声听觉属性评价用语，通过水下噪声重放，进行选词问卷调查，从中确定水下噪声听觉属性的评价术语。

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《锅炉房降噪节能的研究与实践》

李吉;张丽

2009, 29(5): 176-177.

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对大连某居民区内的锅炉房现存的噪声污染和能源浪费问题进行了研究,从声源和噪声传播途径两方面对造成噪声超标和能源浪费的原因进行了分析,提出了一种能同时降低机房内、外噪声和节能的方法,并在实际应用中取得了良好的效果。

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