噪声与振动控制

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《水下弹性粒子悬浮层的声学特性》

宋扬;朴胜春;郭有松

2009, 29(1): 1-4. DOI: A

摘要 ( )

声波照射到悬浮层上，除界面处产生反射和透射外，在层中传播还会产生衰减。本文对弹性粒子悬浮层的声学特性进行了理论计算与仿真，给出弹性粒子悬浮层对声波的衰减系数、反射系数、透射系数等声学特性，随频率、悬浮层及其弹性粒子特征参数的变化规律。研究表明，低频情况下悬浮层声学特性随特征参数变化不明显，随着频率的升高，其声学特性对特征参数变的更加敏感。

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《AR与Prony法的时变系统模态参数识别》

贾承林;黄方林;栾旭光

2009, 29(1): 5-8. DOI: A

摘要 ( )

本文研究基于AR和Prony法的线性时变振动系统的模态参数识别。在经典Prony法的基础上，提出了可以处理非平稳信号的时变Prony法。采用递推最小二乘算法估计模型参数，并讨论了基函数的选择，其中以时间多项式基、离散长球面基以及离散余弦基下所识别的效果较好。为验证本文方法的有效性，进行了数字仿真和附加质量随时间连续变化的悬臂梁的模态分析试验，试验结果和理论结果比较表明了本文提出的线性时变系统的模态参数识别方法有效、可行。

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《微动隔振平台参数摄动对模态参数的影响》

侯军芳;白鸿柏;陶帅

2009, 29(1): 9-13. DOI: A

摘要 ( )

针对六自由度微动隔振平台参数模型的辨识问题，分析了六自由度隔振平台的模态参数辨识方法，并基于参数摄动重分析方法，仿真分析了微动隔振平台理论模型中参数的摄动引起的模态参数的改变，以及在模态实验中对模态参数辨识精度的影响。仿真分析表明：同向支撑刚度不等使得部分原本不耦合的模态之间产生了弱耦合作用，使得系统模态频率和振型均有不同程度的变化；垂向重心位置摄动对平台模态频率的影响较大；支撑刚度及垂向重心位置偏差对模态频率的辨识影响较小，而对模态振型的辨识精度有较明显影响。

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《一个新超混沌系统的自适应反同步》

周晟;唐驾时

2009, 29(1): 14-20. DOI: A

摘要 ( )

本文引入了一个新的四维连续超混沌自治系统，分析了它的基本动力学性质，构造了电路成功实现了此超混沌系统，并给出了仿真结果。另外，根据Lyapunov稳定性理论采用自适应方法，给出了控制规律和未知参数的变化规律，在系统参数未知的情况下实现了这个系统的反同步。最后，采用数值方法验证了控制规律和参数变化规律的正确性。

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《多点敷设支撑层的粘弹性约束阻尼梁振动分析》

徐中;石慧荣;赵军;吴振华

2009, 29(1): 21-24. DOI: A

摘要 ( )

针对夹层约束阻尼梁结构的减振特性进行深入研究，在其基础上扩展多处敷设增设支撑层的约束阻尼，建立了多点铺设增设支撑层约束阻尼梁的振动特性模型，利用粘弹性材料的Maxwell模型、假设模态法、有限元理论和力学原理，结合功能特性方程和Lagrange方程，导出了增设支撑层约束阻尼梁的振动位移响应方程。通过对敷设双支撑约束阻尼简支梁在支撑层厚度变化的参数研究，可以看到增设适当厚度的支撑层能够达到更好的减振效果。

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《指数摩擦力模型振动系统的动态特性研究》

薛挺;王基

2009, 29(1): 25-28. DOI: A

摘要 ( )

研究了单自由度滑动摩擦系数随相对速度指数变化的干摩擦振动系统简谐激励响应计算问题，应用等效线性化方法推导了相应的频响方程。通过数值分析，明确了各个系统参数对干摩擦系统振动的影响。

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《二值噪声作用下线性系统的随机共振》

陈欣波;周玉荣

2009, 29(1): 29-32. DOI: A

摘要 ( )

研究了二值噪声用下的二阶过阻尼线性系统的随机共振现象。基于线性系统理论和相关删去法方法，得到了系统平均输出幅度增益的精确表达式。研究表明：输出幅度增益是噪声的强度和相关时间、系统阻尼系数，以及激励信号的频率的非单调函数；另外，适当的噪声参数和系统参数可以使噪声情况下的输出幅度增益大于无噪声时的输出幅度增益。

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《近场声全息测量分析系统的开发及应用》

李睿;毛荣富;朱海潮

2009, 29(1): 33-35. DOI: A

摘要 ( )

近场声全息（NAH）已经成为国内学者的研究热点，并逐渐在工程实际中得到应用。但目前商业化的声全息系统成本高昂，从自身实际需求出发，开发经济适用的NAH系统很有必要。本文基于LabVIEW，采用以软件为核心的模块化设计，开发出了一套近场声全息测量分析系统。并应用该系统对边界约束的平板进行了实验研究。通过实验验证了该系统的实用性、可靠性。本文开发出的NAH系统为今后NAH的研究将提供良好的平台。

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《孔中介质对厚微穿孔板吸声性能的影响》

何立燕;徐颖;陈幸幸;陈挺;侯宏

2009, 29(1): 36-38. DOI: A

摘要 ( )

典型的微穿孔板为孔径与板厚均小于1mm的金属或塑料板，这些极薄的板材因其强度低，通常不适用于民用，也因此使微穿孔板这一良好的吸声共振结构的应用范围受到局限。本文以厚度为10mm的环氧树脂基厚微穿孔板为研究对象，分别选择空气、水、聚乙烯醇、羊毛纤维作为孔中介质，用阻抗管法测量吸声系数，研究各种介质对微穿孔板吸声性能的影响。结果发现，通过在孔中加入纤维材料可以在一定程度上弥补因材料厚度增加而导致的吸声性能的减弱。当平均每孔中穿入53根羊毛纤维，后空腔深度为20mm时，厚微穿孔板共振吸收频率为956 Hz，峰值吸声系数可达0.94。有效吸声频带范围为612Hz～1600Hz以上。

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《钢弹簧浮置板轨道结构在不同频段的隔振效率》

谷爱军;张宏亮

2009, 29(1): 39-42. DOI: A

摘要 ( )

建立了连续的三维钢弹簧浮置板轨道结构的动力传递特性有限元分析模型，针对不同设计参数和激振频率，研究了该轨道结构的动力传递特性和隔振效率。计算结果表明，所采用的方法可详细解剖浮置板相关设计参数对隔振效率的影响。

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《有侧限矩形钢管爆炸荷载作用下大变形分析》

郭胜鹏;顾红军

2009, 29(1): 43-45. DOI: A

摘要 ( )

使用抗爆吸能器材能有效提高国防工程抗力，钢管在爆炸荷载作用下的大变形过程对这类器材研究具有重要意义。文章根据钢管受冲击屈曲变形模态，分析了应变强化和应变率效应对变形过程的影响，在此基础上建立了模态解控制方程。实验表明，应变率效应是钢管动力大变形行为的首要影响因素，模态解结果与实验现象一致。

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《采用FEM/BEM法对管道噪声辐射仿真分析研究》

岳恒昌;陈兵;尹忠俊

2009, 29(1): 46-48. DOI: A

摘要 ( )

建立了有限长的圆柱管道壳体振动与声辐射的有限元和边界元的三维模型，结合有限元模态分析和实验模态分析对管道结构进行分析，将ANSYS模态分析的结果导入SYSNOIS中，利用SYSNOISE计算了流体-结构相耦合状态下的管道模型的声辐射功率级；研究了不同约束、厚度和阻尼对管道振动声辐射的影响，给出了有助于抑制管道结构振动和声辐射的建议。

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《空间管系振声传递的有限元阻抗法》

柯兵;谢志强;吕宗强

2009, 29(1): 49-53. DOI: A

摘要 ( )

本文针对空间管路系统振动噪声传递特点提出了有限元阻抗分析法的基本思路和计算方法。采用该方法对某典型通海管路系统振动噪声传递特性进行计算并与模型测试结果对比分析，表明该方法正确且满足工程适用要求。

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《车身阻尼层结构的声灵敏度分析及优化》

邓江华;刘献栋;李兴虎;单颖春

2009, 29(1): 54-57. DOI: A

摘要 ( )

车身多层阻尼结构的振动特性及隔吸声特性是影响车室空腔声响应的重要因素。一个简化的车身模型用于研究车身多层结构对车内声压级的影响。通过这个模型，研究了车室空腔声响应与阻尼结构之间的关系。对车身阻尼结构进行了声－结构灵敏度分析，并对优化了阻尼层结构参数。

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《噪声对移动荷载识别的影响》

袁向荣

2009, 29(1): 58-60. DOI: A

摘要 ( )

通过对目前移动荷载识别的几种主流方法进行理论分析，解析论述了测试响应噪声对荷载识别的影响，指出识别荷载的差分法、时域法和频域法及与这三种有关的混合方法受噪声的影响依赖于时间步长，步长越小，影响越大。理论上讨论了这种噪声影响的原因，对荷载识别的减噪措施提出参考建议。

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《利用相关原理优化小波阈值去噪》

熊静琪;赵耀强;孙锐;杨瀚元;邓禹

2009, 29(1): 61-64. DOI: A

摘要 ( )

实际工程中在强噪声干扰下，有用信号的小波变换系数往往比噪声的小波变换系数小，所以采用同一阈值来进行系数处理有可能把一些有用信号抹杀掉。针对这一问题，本文提出一种阈值优化方法，通过设计了一个权阵列，然后根据小波系数在各分解层相应位置的相关性，对阈值的权重进行优化，使各个层、各个点的去噪阈值进一步精确，从而提高去噪效果，更加完整的保留有用信号，增强信号的抗干扰能力。

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《谐波小波在动不平衡信号提取中的应用》

贾耀曾;崔凤奎

2009, 29(1): 65-68. DOI: A

摘要 ( )

根据谐波小波的相位锁定、窄带分析功能以及在时域具有明确的表达式的特点，给出了基于谐波小波的自适应滤波方法及算法。该方法根据信号的相关性，通过谐波小波与振动信号在时域的相关运算，从而提取出动不平衡信号。基于Labview开发系统进行仿真和应用试验，结果表明：通过谐波小波自适应滤波，能够精确提取动不平衡信号。该滤波方法简单、实时性好，可满足高精度动平衡测试的要求，具有较强的应用价值。

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《次级通道在线辨识的神经网络方法》

张晓宇;仪垂杰

2009, 29(1): 69-72. DOI: A

摘要 ( )

有源噪声控制系统中次级通道对系统性能有重要影响，次级通道的辨识精度直接影响控制系统的稳定性和控制的有效性。实际的被控系统经常是时变的，因而次级通道的在线辨识成为有源控制系统的关键。神经网络具有很强的自适应和容错能力，可以将其用于次级通道的在线辨识，仿真结果表明采用神经网络在线辨识方法的有源控制系统完全是可行和有效的。

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《动力总成刚体惯性参数识别的实验研究》

龙岩;史文库;兰靛靛;梁天也

2009, 29(1): 73-76. DOI: A

摘要 ( )

动力总成刚体惯性参数的精确确定是悬置系统设计的前提之一。在现有的识别方法基础之上，介绍并验证了一种基于非线性阻尼支承系统的刚体惯性参数识别方法。该方法采用动力总成原装悬置系统作为支承，通过测量频响函数（FRF）来求得刚体惯性参数，采用该方法充分考虑了整车上悬置系统约束对动力总成惯性特征的实际影响。通过实例证明了该方法的实用性和有效性。

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《基于阶次跟踪的变速箱噪声源识别》

龙月泉;石晓辉;施全

2009, 29(1): 77-81. DOI: A

摘要 ( )

随着汽车工业的不断发展，噪声控制已成为各汽车生产商竞争的焦点。变速箱作为汽车的重要组成部分，对其噪声控制也越来越重要。利用日本Onosokki公司的DS2000数据采集系统对某变速箱分别在定转速和加速时测得声压信号，并对其进行功率谱分析和阶次跟踪分析，找出变速箱噪声的特征频率及噪声源。该方法对变速箱的噪声源有一定的识别能力，具有很广阔的应用前景。

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