噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2025, Vol. 45 ›› Issue (5): 178-183.

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基于信号重构的车内路噪降延迟主动控制方法

邓家亮，刘宁宁，王岩松，郭辉，黄双，袁涛   

  1. ( 上海工程技术大学机械与汽车工程学院，上海201620 )
  • 收稿日期:2024-04-01 修回日期:2024-08-04 出版日期:2025-10-18 发布日期:2025-10-13

Delay-reduction Active Control Method of In-vehicle Road Noise Based on Signal Reconstruction

  • Received:2024-04-01 Revised:2024-08-04 Online:2025-10-18 Published:2025-10-13

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摘要： 针对道路噪声主动控制系统中参考信号与期望信号相干性较低的问题，提出参考信号滤波重构的方法，并对混合前反馈主动控制算法模型进行归一化降延迟改进。首先，采集车内驾驶员耳侧噪声和底盘关键点振动信号，分析驾驶员耳侧噪声每个峰值频段对应的最佳振动信号，通过对分析后的振动信号进行滤波和重构得到新的参考信号。其次，通过归一化降延迟方法改进混合前反馈主动控制算法。最后，利用MATLAB软件搭建车内道路噪声主动控制仿真模型。结果表明使用滤波重构方法获得的参考信号能有效降低车内司乘人员耳侧的噪声，归一化降延迟前反馈算法的乘除和加减计算量相比归一化混合前反馈算法都有所减少，改进的混合前反馈主动控制算法的峰值降噪量相比混合前反馈算法提高2.16 dB(A)，50～300 Hz频段范围内的总声压级降噪量提高0.5 dB(A)。

关键词: 声学, 道路噪声, 归一化降延迟算法, 参考信号滤波重构, 主动噪声控制