噪声与振动控制

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2012, 32(2): 0-1.

摘要 ( )

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潜艇典型结构的声振特性研究概况及声学设计构想

陈志坚;夏齐强;艾海峰

2012, 32(2): 1-6. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.001

摘要 ( )

潜艇结构的振动与声辐射特性是声隐身研究的重点。对潜艇典型结构的声振特性研究现状进行综述，归纳总结典型结构声学设计的研究动态，论述开展结构声学设计的重要性和必要性，提出基于声学性能开展结构设计的流程及方法，为进一步研究潜艇结构声隐身设计提供参考。

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高速电主轴转子—轴承系统动态特性分析

孟德浩;龙新华;孟光

2012, 32(2): 7-12. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.002

摘要 ( )

基于滚动轴承受力分析的拟静力学模型，通过变换求解变量，提出以接触角作为初始变量求解轴承动态特性方程组的简化求解方法和电主轴轴承对转子的支撑刚度，分析影响轴承支撑刚度的内外部因素。建立电主轴转子―轴承系统的简化模型，在考虑轴承动态支撑刚度的基础上，用有限元的方法进行分析，得到不同转速和轴向预紧力下轴承的支撑刚度及系统的1、2阶固有频率。最后进行电主轴静态锤击实验，实验结果和理论结果基本一致，验证理论分析的正确性。

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振动沉桩系统的主共振非线性动力学分析

郑惠萍;王伟

2012, 32(2): 13-17. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.003

摘要 ( )

根据振动沉桩机理，结合土壤的非线性应力―应变关系，提出把土壤对桩的作用看作一个软式非线性弹簧和一个线性阻尼器。建立振动沉桩非线性动力学模型，利用多尺度法得到系统主共振情况下的一次近似解。选取适当的参数，分析系统稳态主共振幅频特性，并且借助Matlab确定主共振在多解频带上取稳定解的初始位移区间。最后讨论施工参数变化对主共振幅频特性的影响。研究结果对振动沉桩的现场施工具有指导作用。

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结构参数对无轴承旋翼悬停气弹稳定性的影响

高文杰

2012, 32(2): 18-22. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.004

摘要 ( )

为了准确分析结构参数在悬停状态下对无轴承旋翼气动弹性稳定性的影响，建立一种基于有限状态入流的直升机气弹稳定性分析的新模型。采用Green-Lagrange应变张量推导无轴承旋翼桨叶的非线性应变-位移关系，把桨叶作为多路传力系统进行处理并根据Hamilton原理建立桨叶运动的有限元方程，非定常气动力采用有限状态状态入流模型，旋翼的气弹稳定性根据桨叶摄动方程的特征值进行判断，研究结构参数对无轴承旋翼在悬停状态下气弹稳定性的影响。结果表明：（1）无轴承旋翼气弹稳定性分析采用模型比以往的动力入流模型或均匀入流模型与实验结果吻合更好；（2）桨毂预锥角、桨叶的摆振刚度及挥舞刚度对无轴承旋翼气弹稳定性的影响很大。

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混合方法在声－固耦合系统中的应用

王宇;陈兴林;李光民;刘晓一

2012, 32(2): 23-26. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.005

摘要 ( )

为了研究透过船舶外板的噪声辐射问题，基于波动理论、统计能量法和有限元方法，建立了中频声振模型结构的混合分析模型，采用扩散场多自由度互易原理，进而实现随机子系统和确定子系统的耦合计算，给出模型结构在外界激励下的声振响应。通过数值计算板结构的传递损失，与传统的SEA比较，验证方法的可行性、有效性，证明该方法计算复杂结构的高效性与精确性，可以应用于实际工程问题。

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有源脉冲噪声控制的反正切变换算法

邵俊;周亚丽;张奇志

2012, 32(2): 27-31. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.006

摘要 ( )

近年来，针对有源脉冲噪声控制，提出一些较为有效的算法。由于脉冲噪声的高尖峰特性，给算法带来了不稳定。为克服这些算法的不足，提出一种基于反正切变换的滤波x最小均方差算法。该算法不需要根据脉冲噪声的先验知识估测阈值和选择参数，并且算法结构简单、易于实现。仿真结果表明该算法能有效地消除脉冲噪声，与其他几种算法相比表现了更好的收敛性和稳定性。

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叶片泵振动机理特性分析及改进设计

周璞;柳瑞锋;章艺

2012, 32(2): 32-33. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.007

摘要 ( )

机械设备振动和设备组成、工作机理、工作状态等息息相关，船用常见设备如水泵、风机等由于工作机理各不相同，其振动频率特性也各不相同。通过对旋转类设备振动特征进行对比分析，分析设备主要振源及其成因，提出设备改进方向，并进行针对性改进设计，试验结果表明，取得了良好的效果。

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摆锤式自动平衡装置的建模与仿真

王立杰;谭青

2012, 32(2): 34-36. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.008

摘要 ( )

利用拉格朗日方程推导出摆锤式自动平衡装置的数学模型，依据现有实验台确定模型中的相应参数，应用龙格-库塔法对数学模型进行计算机仿真，分析摆锤质量对摆锤式自动平衡装置减振性能的影响。

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门式起重机动态及灵敏度分析

邬钱涌;程文明;赵南;苏军朝

2012, 32(2): 37-40. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.009

摘要 ( )

门式起重机在货场作业时会造成整机和局部的振动。为确保司机在操作过程中具有良好的舒适度和安全感，同时为保证起重机的正常使用寿命，需对起重机进行动刚度分析。利用ANSYS软件对实际约束状态下的起重机模型进行模态分析，获取满载自振频率。分析起重机进行动态特征灵敏度，确定薄弱环节，提出模型修改意见，为起重机结构设计优化提供部分理论基础和依据。

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半正弦波脉冲激励下斜支承系统冲击特性

孔凡玲;陈安军

2012, 32(2): 41-44. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.010

摘要 ( )

以斜支承弹簧系统为研究对象，考虑半正弦波脉冲激励，建立系统几何非线性冲击动力学方程。以系统响应加速度峰值与脉冲激励幅值之比为描述系统的响应指标，系统支承角及无量纲脉冲时间为变量，构建系统三维冲击谱。利用四阶龙格-库塔数值积分讨论系统支承角、无量纲脉冲激励时间、无量纲脉冲激励幅值以及系统阻尼等对系统响应的影响。研究表明，系统响应对脉冲激励时间存在敏感区域，控制系统的刚度可避开敏感区；系统支承角对响应影响较大，随支承角的减小，系统响应峰值敏感区域变大；随脉冲激励幅值增加系统响应峰值波动加剧，且敏感区域变大；增加系统阻尼可有效地改善系统抗冲击特性。

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地震波作用下的FDV土层单桩桩顶放大效应

虞焕新

2012, 32(2): 45-48. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.011

摘要 ( )

将基岩上的土体视为黏弹性介质，且土体的本构关系利用分数导数黏弹性(FDV)模型来描述。借助三角函数的正交性和土体的边界条件求解SH简谐地震波作用下FDV场地土的水平振动位移。以土体中的圆形截面端承桩为研究对象，将桩土之间的相互作用等效为动力Winkler弹簧－阻尼器，在Novak平面假定的基础上求得由于桩土相互作用引起的FDV土层的径向和环向位移，进而得到了等效动力Winkler弹簧－阻尼器的刚度系数和阻尼系数，在此基础上求解SH简谐地震波作用下FDV土层中单桩的水平振动，得到了FDV土层中单桩桩顶的放大因子。研究表明：分数导数的阶数和土体模型参数对SH简谐地震波作用下FDV土中单桩的共振有较大的影响；在低频时桩土的密度比和模量比对FDV土中单桩桩顶放大因子影响很小，在高频时有一定的影响。

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基于传递矩阵法的分层饱和土中单桩扭转动力阻抗

杨文领;俞列;林滨滨

2012, 32(2): 49-53. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.012

摘要 ( )

以分层饱和土中单桩扭转振动为研究对象，将桩周土体视为分数阶黏弹性饱和土，借助分数阶黏弹性本构模型和土体运动平衡方程、应力位移关系建立分层分数阶黏弹性饱和土层扭转振动微分方程。以两层分数阶黏弹性饱和土为例，讨论主要桩土力学参数对扭转动力阻抗影响。结果表明：下上层土体本构模型阶数比对扭转动力阻抗随频率变化曲线峰值影响较大，下上层土体剪切波速比、土层厚度比和桩土模量比对扭转动力阻抗的影响与频率有关，下上层土体液固耦合系数较小时，其对扭转动力阻抗的影响很小。

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声振耦合声场分析与结构隔振降噪

费朝阳;陈长征;周勃;王仲

2012, 32(2): 54-58. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.013

摘要 ( )

以实测某鼓风机组管路振动载荷为激励源，应用ANSYS有限元软件和Virtual Lab声场模拟软件模拟楼板振动所产生的室内声场和声场在不同频率下的声振强弱耦合状态。模拟结果表明，声场在400 Hz以下的区域声振耦合不明显，400 Hz以上存在声振强耦合现象，声振强耦合模型的模拟结果与实测结果比较吻合。通过分析载荷谱和噪声频谱的频带特性，选用常见的阻尼隔振器和中间小质量块组成二级隔振系统，计算系统的振动传递系数，达到理想的隔振降噪效果。

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车载机柜隔振系统道路试验

蒋美华;周少良;陈欣;刘精强

2012, 32(2): 59-61. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.014

摘要 ( )

为分析车载机柜由于道路运输振动对物资产生的影响，在机柜和车厢之间安装钢丝绳隔振器，对运输物资垂向隔振效果进行测试。对机柜进行三种不同路面的道路运输试验。通过对试验数据进行研究分析发现，钢丝绳隔振器在机柜道路运输过程中具有明显的隔振效果。

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振动加速度影响视觉识别的仿真及分析

王波;李永建;宋喆明;郭孜政

2012, 32(2): 62-66. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.015

摘要 ( )

采用仿真实验方法研究振动加速度对视觉识别的影响，建立振动加速度对于视觉识别效率（正确识别的反应时）的函数模型。研究结果表明：振动加速度对视觉识别效率有显著影响，两者间的关系可用指数函数表示。实验结果为振动工况下屏显设备的减振设计提供了实验参数，并从人机关系角度提出一种新的减振思路。

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应用Test. Lab进行高速车体线路模态试验

邱飞力;张立民;王学亮

2012, 32(2): 67-70. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.016

摘要 ( )

针对高速列车的振动问题，通过线路模态试验进行车体结构模态参数研究，采用LMS test.lab振动噪声测试系统进行数据采集和分析后处理。基于环境激励模态试验方法及模态参数识别理论，运用PolyMax模态提取法，获取了车体的前三阶弹性模态参数和对应的模态振型，为车体结构优化设计提供依据。

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地铁铝合金车体动态特性动态子结构分析方法

陈冬冬;左言言

2012, 32(2): 71-74. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.0.17

摘要 ( )

地铁车辆尺寸大、结构复杂，车体结构的局部修改会导致有限元建模过程的大量返工并需要对分析过程重新计算。根据铝合金地铁车体模块化制造的特点，利用动态子结构方法完成车体计算模型的构建和动态特性的计算，并与一般有限元分析过程进行比较。结果表明，动态子结构方法不仅能够实现计算模型的快速建立而且能够保证良好的求解精度。

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动力总成悬置系统装配状态对整车振动的影响

黄遵国;付继红;李海雄;曾令贤;上官文斌

2012, 32(2): 75-78. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.018

摘要 ( )

在动力总成悬置系统理论设计合理的基础上，研究悬置系统实车装配状态对整车振动的影响。以悬置安装位置处的车架局部刚度作为研究对象，分析车架局部刚度的大小对整车振动的影响。通过一实测例子表明，在理论设计合理的基础上，正确的动力总成悬置系统装配状态可改善整车的乘坐舒适性。

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深水物探船水下噪声评估及控制技术

童宗鹏;叶林昌;倪明杰;沈建平

2012, 32(2): 79-82. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.019

摘要 ( )

以12缆深水物探船为研究对象，根据该船主要物探频段特点，采用有限元和边界元相结合的方法进行船舶水下噪声评估技术研究，对评估方法进行验证；提出船舶噪声控制措施，通过实船测试，满足设计要求。物探船水下噪声评估方法及控制措施可为我国自研深水物探船水下噪声控制作参考。

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风力发电噪声及其影响特点

王文团;石敬华;贾坤;宋峰

2012, 32(2): 83-87. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.020

摘要 ( )

针对目前我国风力发电噪声及其影响的状况，应用大量的环保验收等实际测量数据，对风力发电噪声的变化规律与影响特点进行分析研究。其研究结果，对于其它风电场噪声的管理与治理提供相应的参考。

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教室内环境噪声主观评价

杨清雷

2012, 32(2): 88-90. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.021

摘要 ( )

随着高校生态校园建设的发展，教学区环境噪声的质量逐渐引起各高校的广泛关注。以山东省青岛市某高校为例，根据声源分布特征选取具有代表性的教学区。通过对教学区的实地噪声监测和对学生上课期间噪声舒适度的问卷调查，运用模糊数学的方法处理调查对象对环境噪声的主观反应信息，计算得出教学区上课期间的舒适度阈值。并依据噪声源分布特征和舒适度阈值，提出改善教学区环境噪声的措施。

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利用航空发动机静态远场噪声数据预测飞行噪声级

刘锦虎;闫国华;谢福

2012, 32(2): 91-94. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.022

摘要 ( )

装备改进型航空发动机的飞机投入运行前，需对该飞机进行噪声适航再审定。通过发动机静态测试数据预测飞机飞行噪声级，将减少再审定成本。通过“以机代台”试验方法，获得某型航空发动机静态远场噪声数据，将静态测试数据修正到飞行状态，从而预测装配该型航空发动机飞机的飞行噪声级，通过与实际飞行测量结果比较，验证利用静态测试数据预测飞行噪声级的可行性。

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排风管对油烟机辐射噪声的影响

黄伟稀;侯宏;诸永定;方献良;李斌

2012, 32(2): 95-98. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.023

摘要 ( )

对安装排风管后油烟机辐射噪声的A声级及频谱特征进行实验测量和分析，并用阻抗转移和等效阻抗模型对管道及蜗壳系统的声阻抗进行理论研究。理论和实验结果表明，安装排风管后，风机转速明显提高，使油烟机辐射噪声的A声级增大；同时因为声源辐射声阻抗的改变而产生低频的声共振，影响声品质,共振频率取决于管长和油烟机腔体体积。排风管对油烟机噪声的影响研究对用户状态下油烟机的辐射噪声评价和降噪具有实际意义。

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多向地震作用下地下结构响应分析

张宇旭

2012, 32(2): 99-101. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.024

摘要 ( )

目前地下结构的抗震分析主要是考虑水平横向地震波的作用，一般忽略水平纵向和竖向地震的影响。论文针对某一长度和宽度相差较大的地下建筑结构，建立其三维有限元计算模型，计算分析其在水平横向、水平纵向以及竖向等多向地震荷载作用下的地震响应规律。计算分析表明，对于长度和宽度相差较大的地下建筑结构，仅考虑水平横向地震作用是不够的。其结果可为地下结构的抗震分析提供参考。

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双层板有源隔声结构物理机理研究

张献英;陈克安;胡涵;马玺越

2012, 32(2): 102-107. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.025

摘要 ( )

基于声振耦合动力学方程建立双层板有源隔声结构理论模型，以辐射板声功率为控制目标，求解最优控制力强度。对控制前后隔声结构近场观察面声强分布做数值仿真，从近场声强的角度对仿真结果进行分析，初步得出有源隔声结构的控制机理。

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一种EMD端点延拓算法及其在齿轮故障诊断中的应用

李月仙;韩振南;高建新;杨昊林

2012, 32(2): 108-111. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.026

摘要 ( )

经验模态分解（Empirical Mode Decomposition，简称EMD）是目前分析非平稳信号的有效方法，但在分解过程中由于存在着严重的端点效应而影响分解结果。利用灰色理论的GM(1，1)模型来预测和修正端点的延拓值，使得在筛分过程中可以得到有效的三次样条插值包络线，从而抑制端点效应。通过对齿轮故障信号的分解验证，结果表明该方法是合理的。

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采用信号处理方法研究粘性液体剪弹性动力学特性

曹汉杰;Laurence Noirez;孟光

2012, 32(2): 112-114. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.027

摘要 ( )

通过改善实验流体与基片的边界连接，发现粘性液体在几十μm的厚度下，以低速率、小应变剪切即使远离其相变温度，也可以观察到其具有剪弹性动力学特性。为了进一步揭示这种特性，采集实验中的应力-应变信号，并应用离散傅立叶变换（DFT）对信号进行分析，根据流变学理论从应力与应变的相位差角度证明液体在一定条件下存在剪弹性特性。

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基于偶树复小波和改进型阈值函数的降噪方法及其应用

邱爱中

2012, 32(2): 115-118. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.028

摘要 ( )

为更好地保留原有用信号信息，有效恢复强噪声背景下微弱故障信号，提出了一种基于对偶树复小波和改进型阈值函数的降噪方法，将其应用于机械故障诊断,取得了较好效果。运用对偶树复小波变换滤波器设计方法和改进型阈值函数，以实施降噪的具体步骤。该法充分利用了对偶树复小波变换的平移不变的优良特性，同时，改进型阈值函数与传统软、硬阈值降噪算法相比，克服了软阈值信号失真和硬阈值信号不连续、振荡等缺点。实验表明：此法有效去除了噪声，是一种较好的提取微弱故障信号的方法。

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基于EMD分形技术提取变速器轴承故障特征

夏均忠;刘远宏;但佳璧;杨钢;张卫峰

2012, 32(2): 119-122. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.29

摘要 ( )

故障轴承振动信号具有分形特征，可以利用分形维数有效识别变速器轴承的故障模式.噪声的存在对分形维数的计算结果影响较大，为此采用经验模态分解（EMD）方法，对变速器轴承振动信号进行EMD分解，计算分解后的IMF分量的分形维数，提取出变速器轴承不同技术状态下的故障特征。对实测变速器轴承振动信号分析，结果表明：EMD能对不同频带信号进行有效分离；特定IMF分量的分形维数能敏感反应变速器轴承技术状态，可以作为变速器轴承故障诊断的特征参数；EMD与分形维数相结合是提取变速器轴承故障特征的一种有效方法。

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航空发动机试飞中转静子碰摩故障信号处理的希尔伯特－黄变换（HHT）方法

符娆;张群岩;赵述元

2012, 32(2): 123-127. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.030

摘要 ( )

时变信号处理的新方法希尔伯特－黄变换，是把一时间序列数据通过经验模态分解（Empirical Mode Decomposition，简称EMD）成本征模函数组（Intrinsic Mode Function，简称IMF），然后经希尔伯特变换（Hilbert Transformation，简称HT）获得频谱的信号时频分析方法引入到航空发动机转静子碰摩故障振动信号处理领域。该方法的理论和算法为用MATLAB语言编写分析程序，再用仿真信号验证程序的正确性和有效性；然后对飞行试验中获得的故障振动信号进行分析。结果表明，用EMD和HT方法对航空发动机转静子碰摩故障振动信号进行时频分析是有效的。

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典型设备振源识别技术

冯海军;王强

2012, 32(2): 128-131. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.031

摘要 ( )

设备不同部件振动机理不同，其激励源识别方法有所区别。针对旋转机械设备，利用试验手段，结合信号处理方法，研究时域、频域分析、自相关、互相关、包络分析等振源识别方法在实际设备中的工程应用，掌握不同激励源的识别方法。

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船用柴油机机体组合结构模态分析方法

魏立队;段树林;吴伋;武起立;于洪亮

2012, 32(2): 132-136. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.032

摘要 ( )

利用数值试验方法验证包括柴油机机座、机架、气缸体、扫气箱、空冷器等有限元模型简化的合理性。通过螺栓连接板件的模态试验验证有限元法模态分析中螺栓连接处理方法的可靠性。在此基础上建立包括以上各部件的某大型船用6缸柴油机机体组合结构有限元模型。通过对整体结构模态分析，找出整机刚度局部薄弱部位和整体固有振型。为大型船用柴油机设计人员在设计阶段，预报和预防整体结构振动提供一较为简便的方法。

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内燃机缸体模态参数的稳态图识别方法

崔砚宏

2012, 32(2): 137-139. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.033

摘要 ( )

利用LMS Test.Lab模态测试与分析系统，采用锤击法对某内燃机缸体进行模态试验。用最小二乘复指数法计算各阶模态的极点和留数，然后介绍建立稳态图的方法和利用稳态图判别真实模态频率的方法。最后给出此内燃机缸体的模态稳态图以及所识别出的前几阶模态参数。

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潜油电泵机组故障特征提取的实验研究

陶凤阳;刘广孚;李新光

2012, 32(2): 140-142. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.034

摘要 ( )

潜油电泵是目前国内外各大油田所使用的主要机械采油设备，常见故障为叶轮偏磨、叶轮砂堵和轴承偏磨。通过采集潜油电泵机组井口振动信号，经过小波分析处理，提取这三种常见故障的典型频率特征，并以此作为故障诊断的依据。进而将该方法应用于现场故障诊断，取得了良好的效果。实验结果表明，在油田实际应用中，该方法能够有效地识别叶轮偏磨、叶轮砂堵和轴承偏磨等常见故障。

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音频信号用于球磨机料位检测

方涛;陈乐庚

2012, 32(2): 143-146. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.035

摘要 ( )

将音频信号分析用于球磨机料位检测。利用多尺度小波变换和基于小波包的多频道分解技术，从识别和提取出能反映料位高低及变化的特征频率段，以该频率段的信号能量作为反映料位变化的特征量。根据不同料位下特征频率段的音频信号能量进行曲线拟合，得到音频信号特征量与料位的关系曲线，实现音频信号特征量和料位之间的非线性映像。

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聚氨酯隔振器蠕变特性力学模型试验研究

束立红;何琳;

2012, 32(2): 147-150. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.036

摘要 ( )

通过理论分析，提出以Zener元件为基的隔振器力学模型，借用遗传方法，该模型不仅能从阶跃加载中获取参数，更能从各种非理想加载过程中提取参数。因此，能很好地描述隔振器的蠕变特性。对7种不同聚氨酯和橡胶试件的试验结果进行模型参数分析，理论分析和试验结果表明，提出的广义模型可用于描述和预估聚氨酯和橡胶隔振器的蠕变特性。

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组合式穿孔管消声器声学仿真

贺岩松;李景;卢会超

2012, 32(2): 151-154. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.037

摘要 ( )

运用声学有限元法，对三种组合结构的穿孔管消声器进行声学仿真计算，对比分析不同穿孔率对上述消声器声学性能的影响。并对某大型穿孔管消声器的整体声学性能进行仿真计算，结果表明其1000HZ以下中低频段的消声效果不佳，为后续改进工作提供某些依据。

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家用除湿机风道优化设计

李孔清;舒乐华;程莹莹

2012, 32(2): 155-158. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.038

摘要 ( )

运用CFD和实验方法研究家用除湿机出风风道。寻找涡舌处得曲率半径和出风风道扩张角对风量和噪声的影响机理和规律，结果表明适当增大涡舌处的曲率半径可以减少气流的撞击损失，合理的出风张角可以减少分离回流损失，通过实验证明加强风机入口处的密封可减少漏风的无谓功耗，降低整体噪声。该研究结果对除湿机的风道设计具有实际意义。

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特征相似的舰船噪声模型可信性分析

申志伟;李荣;李志华

2012, 32(2): 159-162. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.039

摘要 ( )

舰船噪声建模是研究水声信号处理和声纳系统的关键技术。从舰船噪声的时频域特性出发建立适应性广的舰船目标噪声模型，提出基于特征相似的模型可信性评估方法，并对舰船噪声模型进行可信性分析。

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基于LMS Test. Lab的发动机尾吊客机的噪声与振动传递特性测量

韩峰;王春梅;扈西枝

2012, 32(2): 163-167. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.040

摘要 ( )

大型客机的舱内噪声治理与控制是飞机设计一大难题。分析飞机各主要声源的传播机理，获得全尺寸噪声与振动传递特性是其中的关键技术之一。介绍基于互易性原理的大型客机噪声与振动传递特性测量与分析方法，利用LMS Test. Lab、低体积声源及声压与加速度传感器，获得测试样机的噪声与振动频响函数（FRF）、幅值与相位传递函数及相干函数，分析发动机尾吊客机吊挂、机身结构、舱内设施与舱内空腔间的噪声与振动传递特性，验证了该方法在大型客机工程应用可行性。

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气液两相流管道噪声测试

袁金宁;郝点;王佳

2012, 32(2): 168-170. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.041

摘要 ( )

气液两相流管道内气流扰动、气体与液体的扰动产生噪声。利用双通道数据采集器/频谱分析仪对实验管道沿程噪声进行数据采集与处理，得到管道噪声频谱图。改变实验条件，对不同气体流量，不同含液量的管道进行噪声测试。通过对噪声频谱图的数据统计与分析，对管道噪声特性进行总结。通过分析可知，管道噪声检测是确定输气管道是否含液及是否出现液塞的有效方法。

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海洋平台上噪声分析方法

惠宁;张艳春;沈志恒

2012, 32(2): 171-174. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.42

摘要 ( )

以海洋平台上动力设备产生的大量振动噪声为研究对象，阐述海洋平台和FPSO等结构物声振耦合分析的数值方法以及噪声分析的相关软件。海洋平台上的噪声传播有空气声传播和结构声传播两种传播路径，计算分析时均需要考虑。快速多极边界元法是未来噪声分析的有效方法。

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某轮胎辐射噪声的仿真

郭艳茹;陈剑;孙学茜

2012, 32(2): 175-178. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.43

摘要 ( )

在ABAQUS中建立某型号轮胎的有限元模型，采用计算模态分析和实验模态分析对比，验证有限元模型的正确性，并仿真轮胎在某一路面上的滚动过程。基于声传递向量概念，结合有限元和边界元方法，利用MATV技术计算了随机激励下轮胎振动的辐射噪声响应，对轮胎辐射噪声进行分析研究。

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海水淡化装置的振动监测

吴真光;刘波

2012, 32(2): 179-181. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.044

摘要 ( )

通过振动测量和频谱分析，对海水淡化装置实施状态监测和故障诊断，掌握该装置运行的技术状态，分析、判断该装置的故障，为该船的预防性维修提供科学依据。

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绝对累计速度CAV的标准算法及其对地震监测的影响

朱翊洲

2012, 32(2): 182-184. DOI: 103969/j.issn.1006-1355-2012.02.045

摘要 ( )

地震危及核电站安全，可能直接触发电站停堆。在抗震设计中现有的RG规范和AP1000都引入CAV（累积绝对速度），以排除非破坏性地震的误判。介绍CAV产生的背景，阐述CAV的概念和标准化算法，以实际地震时程数据作计算算例，并结合文献资料说明CAV有助于准确判别地震对于核电站的破坏影响。

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聚焦型热声转换装置的特性

万广通;董卫;王红星;吴仲武;姚丽

2012, 32(2): 185-190. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.02.046

摘要 ( )

设计了一种新型的聚焦型热声转换装置，主要由加热层、绝缘层和储热层三层结构构成。当加热层输入交变电信号时，由于焦耳热效应及各层材料的热力学特性，其表面附近区域内气体压力产生交变的振荡，加热层的凹球表面会使产生的声波在某一区域聚焦。通过对装置进行数值模拟与实验研究，得出声波聚焦区域及聚焦点声压强度随声波频率的变化情况。装置可作为一种新型的声学聚焦换能装置，工作频率涉及可听及超声频域，无共振，无运动部件。这一研究具有一定的应用价值。

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