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1. 变截面脱硫塔风振效应及等效风荷载研究

李阳, 张庆华, 杨辉, 汪志昊, 赵金明

噪声与振动控制 2024, 44 (3): 233-239.

摘要（16）

PDF（pc）（2089KB）（8）

变截面是工程设计中常见的结构类型，此类结构风效应在现行规范中受到的关注较少，规定仍较为粗糙。以某高耸脱硫塔为研究对象，综合时、频域数值仿真，详细研究圆柱形分段变截面高耸结构顺、横风向的风致动力响应特性，探讨了横风向涡激共振的判定及计算方法，对比分析变截面圆柱结构常见等效静力风荷载计算方法的差异及结果的可靠性。研究表明，结构第1 阶模态是圆柱形变截面脱硫塔风效应的控制振型；应重点关注此类结构上部涡激振动对横风向响应的贡献；鉴于脱硫塔风致振动以共振响应为主，采用惯性力法或三分量（平均、背景和共振）法计算等效风荷载更符合实际分布规律。时、频域分析结果与我国现行规范《建筑结构荷载规范》（GB 50009－2012）计算结果吻合较好，可为分段式变截面高耸结构精细化风振效应研究提供工程参考和依据。

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2. 地铁曲线波磨地段振动特性影响因素分析

张鹏飞, 张庆欢, 张云杰, 邓诏辉

噪声与振动控制 2024, 44 (2): 164-170.

摘要（44）

PDF（pc）（3056KB）（233）

为研究地铁曲线波磨地段振动特性影响因素，建立车辆-轨道及轨道-隧道-大地模型，分析不同波磨波深、隧道埋深、轨道减振措施下隧道壁及地面的振动响应。结果表明：减小钢轨波磨波深或增加隧道埋深，隧道壁和地面的垂向最大加速度和加速度分频最大振级均有减小趋势；采取不同轨道减振措施时，浮置板的减振效果最佳；隧道埋深和轨道减振措施的改变，不会改变隧道壁和地面加速度峰值的频段区间及加速度分频最大振级的中心频率；振动在隧道壁传递到地面的过程中高频衰减较快。

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3. 电磁主动吸振器控制算法匹配优化效果研究

赵存生, 刘瑞琪, 张庆伟, 魏云毅

噪声与振动控制 2024, 44 (1): 37-43.

摘要（66）

PDF（pc）（2805KB）（275）

舰船动力设备系统产生的持续低频振动会严重影响舰船的声隐身性能及舰船精密设备的工作性能。以自主设计研制的电磁主动吸振器为对象，为了匹配电磁主动吸振器的实际使用工况，在滤波-x 最小均方( Filter-x LeastMean Square，FxLMS )控制算法中引入抑制因子，对主动控制力的输出进行限幅。首先通过数值仿真分析验证匹配优化后的控制算法对振动控制的抑制效果，然后介绍基于电磁主动吸振器工程样机搭建的主动控制实验台架系统，以单频激励工况为基础开展主动控制效果验证实验，证明电磁吸振器与匹配优化后的控制算法对低频机械振动控制的有效性。数值仿真和实验结果表明，针对自主设计研制的电磁主动吸振器而提出的匹配优化主动控制算法能够有效抑制低频机械振动响应，在时域和频域均可以取得显著的振动控制效果。

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4. 电动汽车真空泵车内噪声诊断与优化分析

杨志伟，姚占，张庆军，李建华，张磊涛

噪声与振动控制

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5. 高速列车内地板隔音垫声学特性的研究

于金朋 1, 2，刘小霞 2，黄雪飞 2，张庆刚 2，陈丽雯 2

噪声与振动控制 2014, 34 (4): 35-38. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.04.008

摘要（426）

PDF（pc）（1122KB）（1568）

通过数值方法，以传递矩阵法建立车内地板声学模型，研究隔音垫不同材料参数和厚度对内地板隔声量的影响，分别考虑了在不同弹性模量、密度、阻尼系数以及随厚度变化的情况下，内地板隔声量的变化规律，然后确定隔声性能优越的隔音垫材料类型和结构型式。结果表明，有、无隔音垫，内地板隔声量的变化较大，铺设1 mm隔音垫与无隔音垫比较，内地板计权隔声量提高约5 dB；另外，隔音垫厚度对整个内地板隔声量影响也较大，隔音垫厚度每增加1 mm，内地板计权隔声量提高1 dB ～3 dB；隔音垫材料参数对整个内地板隔声量影响不大，弹性模态改变一个数量级，阻尼系数相差0.02，内地板隔声量几乎无影响。

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6. 低密度金属泡沫人员抗冲地砖效能分析

赵勇杰;张庆庆

2011, 31 (5): 153-156. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.036

摘要（1864）

为分析铺设在舱室甲板上的用以吸收从甲板传递到人体的水下爆炸冲击能量的低密度泡沫金属地砖，建立了五自由度人体模型，并利用刚塑性本构模型模拟地砖的冲击响应。利用所建立的理论模型，对地砖材料及几何特性在不同冲击输入下的人员防护效果进行细致的分析，并给出人员抗冲击设计的一些准则。

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7. 《基座低频机械阻抗有限元计算方法研究》

张庆;彭旭;陈明

2009, 29 (5): 19-22. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2009.05.006

摘要（2994）

PDF（pc）（1404KB）（1459）

由于大型或重型结构在低频段难以激励起来，低频时大型结构的机械阻抗数据相干系数小，可信度较低。为了弥补这个缺点，使用有限元软件对大型舱段结构进行建模，计算了潜艇舱段基座低频段的机械阻抗，并与实测值和理论估算值进行对比，结果令人满意。本文评价了使用有限元方法在低频段对基座进行阻抗特性预报的可行性，弥补了低频段舱筏基座实测机械阻抗数据可信度较低的不足，具有一定的工程应用价值。

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