摘要： 人行桥常设置纵坡以满足排水、地形和骑行过街等需求，行人在设有纵坡的人行桥行走时，重力势能将对桥梁做功，导致设有纵坡的人行桥人致动力响应明显有别于平直的人行桥，这对桥梁的振动舒适性产生不利影响。为更准确评价设有纵坡的人行桥人致振动响应，采用自驱动机制双足模型建立考虑桥梁纵坡的人-桥耦合系统动力学模型，通过数值仿真分析某大纵坡人行桥人-桥耦合振动并与现场试验进行对比，检验提出模型的可靠性。结果表明：纵坡显著影响人行桥的人致振动响应，与平直人行桥相比，行人下坡时桥面加速度响应会显著增大，急行下坡时加速度放大率更大；基于自驱动机制双足模型的考虑人行桥纵坡的人-桥耦合振动模型可以有效分析行人正常步行上下坡的情况，误差在2.0 %以内，分析行人急行上下坡时，结果不理想。

关键词: 振动与波, 人行桥, 人致振动, 纵坡, 动力试验, 竖向振动