摘要： 为分析不同荷载激励与参数变化对高架轨道箱梁结构噪声辐射特性影响。论文基于模型试验方法测试不同荷载激励下箱梁结构噪声辐射特性，校验了试验与数值缩尺结构的正确性，验证模型与原型结构数值模型的相似性，分析结构参数对桥梁结构声辐射特性的影响。研究结果表明：设计建造的缩尺试验模型与缩尺数值模型声学误差较小，声压级最大误差为1.07 dB；列车轴重改变时，箱梁峰值频率范围内声功率响应幅值随列车轴重增大而增大，且频率为34 Hz 时声功率受影响最为显著，翼板上部、腹板以及空腔位置辐射区声压级受轴重影响较为明显；在56～110Hz频率范围内，箱梁声功率幅值随扣件刚度增大而减小，声功率最大改变值为0.147 W；在30～110 Hz频率范围内，箱梁声功率幅值随结构阻尼增大而减小，翼板位置声压级受阻尼影响显著，顶板、底板次之，腹板位置声压级受阻尼变化影响最小。研究成果可为箱梁结构噪声预测和控制提供有效的理论依据。

关键词: 声学, 高速铁路, 箱梁, 模型试验, 结构噪声, 声辐射特性