摘要： 为减少城市轨道交通运营过程中经由隧道区间传播至地表的振动，基于雄安至北京大兴机场R1 线明挖区间，对区间内橡胶混凝土隔离桩隔离进行研究。采用ABAQUS建立隧道-地层模型，对等高式、上穿式、下插式、阻隔式等四种工况进行减振效果分析。研究结果表明：等高式工况，最大可使地表振动加速度减小28.5 %，振动加速度级降低5.5 %；上穿式工况，最大可使地表振动加速度减小27.2 %，振动加速度级降低2.1 %；下插式工况，对辐射振动的整体阻隔作用显著，最大使地表振动加速度减小28.1 %，振动加速度级降低5.4 %；阻隔式工况，最大可使地表振动加速度减小25.9 %，振动加速度级降低4.4 %。

关键词: 振动与波, 地铁, 隧道区间, 隔离桩, 橡胶混凝土, 振动特性