Noise and Vibration Control ›› 2023, Vol. 43 ›› Issue (2): 214-221.

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Experimental Study on Ground Vibration Induced by Train on Subgrade

  

  • Received:2022-01-17 Revised:2022-03-01 Online:2023-04-18 Published:2023-04-18

路基段列车引起的大地振动试验研究

司丕贤1,尹学军2,雷晓燕1   

  1. ( 1. 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌330013;
    2. 隔而固(青岛)振动控制有限公司,山东青岛266108 )

摘要: 为研究路基段列车引起环境振动传递特性以及列车编组、速度、轴重等因素对振动的影响,对昌九城际铁路线路基段进行大地振动现场测试。从时域、频域等多方面分析五种列车在不同速度下运行引起的三向大地振动。结果表明:近场大地振动能量集中在10 Hz~200 Hz,远场在10 Hz~80 Hz,近场处X、Y、Z 方向主频分别为38.7 Hz、51.9 Hz、64.4 Hz,远场处主频均为25.9 Hz;随着距离的增加,X与Z方向在各频段的振动衰减量相似,Y 方向在各频段的衰减量大于X 与Z 方向;地面竖向Z 振级与列车速度近似呈线性关系,在30 m 处Z 振级增大速率为0.0714dB/ (km/h);列车速度变化对50~100 Hz的高频振动影响较大,速度由36 增大至119 km/h 时,16、50、100 Hz处Z方向分别增加了9.56、17.13、14.87 dB;列车编组对地面振动响应影响较小,当运行速度为115 km/h 时,CRH2A动车组列车的不同编组(8 节或16 节)下引起的地面振动响应几乎完全相同;列车轴重是影响地面振动响应大小的重要因素,且轴重越大引起的振动响应越大。

关键词: 振动与波, 高速列车, 路基段, 环境振动, 现场试验