Abstract:

摘要： 基于统计能量分析法建立结构-声腔耦合系统模型，预测某13 台25 线交通枢纽站台的声场特性。通过数值模拟分析高速列车以200 km/h 速度运行时，单车独立越站、双车中部交会及70 %股道占用停车工况下的站台噪声分布特征。研究结果表明：距离列车最近的5、6 站台噪声暴露水平最为显著，在630 Hz中心频率下，单车越站工况中第5 站台噪声级为90.5 dB(A)，第6 站台达92.0 dB(A)；双车交会工况下，第5、6 站台噪声级分别升至93.7 和93.6 dB(A)，超过现行噪声控制标准限值。通过在站台天花板铺设吸声材料后，站台区域的噪声级可降低6.2～8.5 dB(A)。该研究可为高速铁路枢纽站台的声学设计与噪声控制提供理论依据。

关键词: 声学, 过站噪声, 高速列车, 站台噪声, 统计能量法