摘要： 在现有的整车路噪开发流程中，路噪仿真评估和优化必须要等到整车模型搭建完成后才能进行，且搭建CDTire (Comfortable and Durability Tire)轮胎模型成本高、周期长，已不能满足新能源汽车短周期开发的需求。提出一种通过悬架传递力来评估和优化整车路噪的方法，并将传函轮胎模型与悬架系统有限元模型相结合进行悬架传递力的仿真计算。首先建立悬架系统的有限元模型，计算出悬架传递力的频谱；然后基于整车路噪的目标值，通过目标分解得到悬架传递力频谱的目标值；最后以悬架传递力频谱超标部分的幅值作为目标函数，以后副车架的结构参数为优化变量，采用多目标优化算法对悬架传递力进行优化。优化后悬架传递力频谱在140、220 Hz处的幅值分别降低了4、5 dB。对后副车架优化方案进行实车验证，后排路噪频谱测试值在140 至220 Hz频段内的主要峰值下降3～5 dB，结果表明在没有车身模型和CDTire 轮胎模型的情况下，将传函轮胎模型与悬架系统有限元模型相结合进行悬架传递力的仿真和优化，可以有效降低整车路噪水平。

关键词: 声学, 路噪评估, 悬架传递力, 目标分解, 多目标优化