摘要： 在整车路噪开发中，问题识别效率是缩短汽车NVH(Noise，Vibration，Harshness)开发周期的关键。传统基于传递路径(TPA)的识别方法效率不高，难以满足当今汽车产品快速设计迭代的需求。针对TPA方法的局限性，建立峰值频率误差小于10 %的整车路噪仿真模型，运用全局灵敏度分析技术，揭示影响路噪的关键敏感参数。研究结果显示，车身后地板与后三角窗的钣金厚度对路噪的贡献最为显著。对筋条结构进行优化设计，在有效提升车身刚度的同时，控制车身质量的增加量，使驾驶员右耳噪声在133～153 Hz频段内的声压级降低2 dB；此外，前/后副车架衬套等4个底盘连接点的刚度对噪声传递起主导作用，经过优化后，驾驶员右耳噪声在133～153 Hz 频段内的噪声降幅达到4dB，显著提升了整车的NVH性能。

关键词: 声学, 路噪, 灵敏度分析, 底盘衬套, NVH开发