摘要： 空气弹簧能够有效平衡道路激励引起的汽车振动，帘线参数对空气弹簧的动态特性有着重要影响。以单腔膜式空气弹簧为研究对象，建立结构有限元模型，通过仿真分析获取动刚度模型中气室体积、有效面积和有效面积变化率等关键参数，并验证模型的准确性。采用效应面法(Box–Behnken Design，BBD)和响应面法建立帘线参数与动刚度模型关键参数之间的代理模型。通过分析2 自由度1/4 车辆空气悬架系统在B级路面工况输入下的振动响应，建立以车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载均方根值为目标的多目标优化模型。利用快速非支配遗传算法(Fast Elitist Non - dominated Sorting Genetic Algorithm，NSGA- II) 求解得到Pareto 解集，采用熵权优劣解距离法(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution，TOPSIS)法决策分析得到最优的帘线参数。仿真结果表明，相较于原设计，优化后的参数使空气弹簧在高频共振区的幅频特性峰值分别下降了23.7 %、33.7 %和33.9 %。该方法提升空气弹簧减振性能效果明显，具有可行性和实用性。

关键词: 振动与波, 空气弹簧, 帘线, 代理模型, 多目标优化, 熵权TOPSIS法