摘要： 旋翼气动载荷所致叶频及其倍频桨毂力和力矩是直升机振动的主要原因之一。在机体和主减速器之间安装动力反共振隔振器，可以降低直升机机体振动。然而，激励力多向性及直升机在不同飞行工况下叶频不一致会导致动力反共振隔振失效。为了解决这一问题，通过对四撑杆杠杆式主减速器隔振平台进行动力学建模分析，提出一种基于粒子群算法的多向激励下复杂结构反共振点优化方法，用于实现动力反共振隔振器三向反共振频率及带宽的协同优化。数值结果表明，经优化的动力反共振隔振器组合具有多自由度振动传递控制的特点，能够在8 Hz左右的带宽内实现有效减振。此外，还通过结构的参数分析研究机身质量与撑杆刚度对系统隔振效果的影响。

关键词: 振动与波, 动力反共振, 带宽优化, 多向激励, 粒子群算法