摘要： 针对曲线线路上的钢轨波磨病害，旨在探究曲线半径对波磨产生的影响并优化扣件参数以控制波磨。基于摩擦自激振动理论，采用车辆动力学模型，分析轮轨间蠕滑力与线路曲线半径的关系，并建立以普通短轨枕为支撑的三维轮轨耦合有限元模型，使用复特征值分析方法研究不同曲线半径下钢轨波磨的产生情况。此外，采用正交试验法分析扣件参数对钢轨波磨的影响。结果表明：当曲线半径小于500 m时，钢轨内轨易发生波磨；当半径大于700 m后，波磨产生趋势减缓。在半径为300 m的曲线线路上，轮轨发生摩擦自激不稳定振动的主要频率为478 Hz，由此导致内轨表面产生波长为30～40 mm的波磨。正交试验结果表明，扣件垂向刚度对钢轨波磨的影响最为显著。针对不同曲线半径调整合适的扣件参数，可以有效降低小半径曲线上不稳定自激振动发生的可能性，从而控制波磨病害。研究可为不同曲线半径线路抑制钢轨波磨提供理论支撑和优化方案，有助于制定针对性的波磨防治措施，提高钢轨维护效率。

关键词: 振动与波, 钢轨波磨, 曲线半径, 扣件参数, 摩擦自激振动, 正交试验