摘要： 对于地铁车辆段上盖建筑的结构形式不同于传统地面建筑所导致的链式预测模式的适用性和准确度降低的问题，以车辆段试车线区域上盖建筑为研究对象，根据上盖建筑振动主要传递路径和结构特点，将预测模型中盖板结构振动衰减修正细分为盖下结构柱1.25 m位置的振动源强、源强点至盖板上距离线路水平距离7.5 m位置的高度修正项和沿盖板水平方向的振动衰减修正项。通过在线测试获取车辆段试车线多个断面结构柱及盖板处振动响应数据，采用实测数据拟合的方法，得到预测模型中沿盖板高度和长度方向的振动衰减修正项表达式。最后，将所构建的预测模型用于预测另一车辆段上盖建筑，同时采用标准中推荐的链式预测模型进行预测分析。通过将两种预测模型的预测结果与实测值的对比，验证了该预测模型的有效性。该研究成果可为制定车辆段上盖建筑振动预测标准提供参考。

关键词: 环境振动, 轨道交通, 地铁车辆段, 上盖建筑, 预测方法