摘要： 双线高速列车交会所致荷载强度大，振动时间长，使饱和地基产生显著位移和超静孔隙水压力响应。基于Biot 流体饱和多孔介质波动方程和2.5 维有限元(Two-and-a-half-dimensional Finite Element Method，2.5D FEM)理论，建立双线轨道-饱和地基2.5D有限元模型。采用Fortran 语言编制双线列车荷载程序，将荷载施加于以Euler 梁模拟的轨道，对双线及单线列车4 种运行工况下轨道中心和饱和地基振动响应进行分析。结果表明：由于双线列车荷载所致叠加效应，振动波叠加增大，轨道中心竖向加速度和位移相较单线工况下增大约1 倍，在距离轨道中心1 m处出现位移幅值；单线与双线工况下饱和地基均在距离轨道中心10 m范围内存在一个振动放大区段，10 m以内振动衰减较快，10 m以外振动衰减较慢；双线工况下超静孔压幅值相较单线工况增大约1 倍；不同工况下超静孔压随深度变化均为先急剧增大，随后快速减小，再缓慢消散，其在1.5 m深度处达到最大值。

关键词: 振动与波, 双线列车, 饱和地基, 2.5D有限元, 振动响应, 超静孔隙水压力