摘要： 为对比钟楼重建前后台基在地铁荷载下的振动特性和振动水平，分析重建钟楼木结构不同位置处动力特性。以重建钟楼和拟建济南地铁6 号线为背景，建立隧道-土层-台基-钟楼耦合模型。研究表明：钟楼重建前，台基表面低频振动受列车车速影响较小，大于25 Hz的高频振动主频随列车车速增加而增大。钟楼重建对台基沿轨道方向振动影响最明显。钟楼重建后，台基四角的振动加速度峰值减小，中心处增大，台基四角的高频振动能量减小，在现有台基上重建钟楼可行性高。振动由柱底向柱顶传递过程中，钟楼檐柱与金柱竖向振动被逐渐放大，且主频始终位于50Hz附近；水平向振动整体先减小后增大，中高频成分快速衰减，而结构自振频率附近（4 Hz左右）的低频振动增幅明显。

关键词: 振动与波, 台基, 重建钟楼, 地铁振动, 木结构, 振动特性