摘要： 为了解决摩托车在行驶过程中的振动舒适性问题，采用测试分析和计算机辅助技术相结合的方法，分析出车架发生剧烈振动的主要原因是车架的2 阶弯曲模态频率与发动机2 阶不平衡惯性力激励频率203 Hz相耦合，发生共振。针对此问题，依据分析结果采取去除坐垫前横梁和增加加强管的车架结构优化方案，改变车架的固有动态特性，通过振动测试进行对比分析，对优化方案的科学性进行试验验证。试验结果表明：优化后车架的共振特征消失，振幅下降达60 %～70 %，优化方案经济合理、科学有效，显著提高摩托车的振动舒适性。研究提供新的车架设计方案，可为车架的振动控制与结构优化提供工程决策依据。

关键词: 振动与波, 摩托车车架, 振动控制, 模态分析, 优化设计