摘要： 围绕梯形轨枕有砟轨道在城际铁路中适应性问题，测试城际列车以80～176 km/h 通过半径为1 432 m曲线地段时梯形轨枕有砟轨道系统动力性能指标，对比梯形轨枕有砟轨道和普通Ⅲ型枕动力性能。运用车辆与轨道动力相互作用原理和有限元方法建立曲线地段梯形轨枕有砟轨道动力学模型，进一步评估城际列车以不同速度通过时的行车安全性及舒适性。研究结果表明：（1）列车实际通过曲线地段梯形轨枕有砟轨道时的安全性和轨道结构稳定性均满足规范要求；（2）梯形轨枕有砟轨道较普通Ⅲ型枕有更良好的减振性能，车速从80 提高至176 km/h 时，减振效果从8.3 降低至6.2 dB；（3）考虑道床横向阻力非线性特性的车辆与轨道动力相互作用分析表明，随着车速增大，梯形轨枕有砟轨道动力响应增大，列车运行安全性和舒适性均降低，但仍满足规范要求，其中车辆与轨道的横向动力响应受车速影响更为明显。

关键词: 振动与波, 梯形轨枕, 有砟轨道, 曲线, 道床横向阻力, 动力性能