引用Sobol全局灵敏度概念，建立了动力包机组随悬挂参数变化的振动烈度函数（V_rms），推导了动力包机组振动烈度关于悬挂隔振参数全局灵敏度计算方法。避免了局部灵敏度的缺陷和悬挂参数非线性的困难。计算了机组在不同转速工况下V_rms关于动力包悬挂参数的全局灵敏度指标（S_vy）。计算结果表明：不同转速工况和不同悬挂参数条件下机组振动烈度灵敏度S_vy均有显著差异。同时还讨论了对S_vy影响较大的悬挂参数，为后期动力包隔振参数优化设计奠定了基础。

基于实验和仿真的结果建立非均布汽车风扇及加换热器后的噪声预测模型。首先，声学实验结果表明汽车风扇的声压级近似与转速的6次方成正比，体现出典型偶极子声源特性。然后，基于CFD计算结果，采用涡声理论分析了风扇噪声源分布。最后，在偶极子声源模型基础上，结合实验测试结果得到噪声预测模型，通过将该预测模型用于不同的汽车风扇和加换热器后的情况，预测值和实验相差1.5 dBA以内，表明该预测模型具有较好的通用性，可根据早期风扇设计的数值计算结果快速预测冷却风扇的噪声。

为研究单跨水平拉索背景下几何非线性的强弱对Galerkin离散法适用性产生的影响,首先引入两种不同的无量纲参数，将拉索面内非线性运动方程无量纲化，运用Galerkin离散法将偏微分运动方程转化为常微分方程，利用多尺度法进行摄动求解，得到幅频响应函数，并绘制幅频响应曲线；接着应用MATLAB得出系统时间历程曲线，最后应用ABAQUS软件进行有限元模拟，将有限元解与本文方法计算得到的数值解进行对比。在通过数值模拟得到系统时间历程曲线的同时，将两种无量纲方法也进行对比。结果表明：Galerkin离散法对于几何非线性较弱的系统适用性较高。无量纲化会导致系统非线性项系数变大。两种无量纲方法随着Irvine系数的增大，所得数值解更接近。研究成果可为索的非线性振动数值求解提供依据且有助于理论的完善。