摘要：气门弹簧制造过程中，节距影响弹簧自由长度，从而影响气门弹簧的性能。本文根据实际的气门弹簧节距和线圈数，用MATLAB建立数学模型，确定弹簧自由长度、节距以及弹簧圈数之间的关系。基于ABAQUS平台，以标准弹簧为力学基础，对不同超差量的气门弹簧模型进行静力学有限元仿真分析和预应力模态分析。控制超差模型和标准模型的网格、材料以及边界条件等一致，比较两者仿真分析结果，得到弹簧自由长度超差量的变化对弹簧性能的影响。仿真结果表明，弹簧自由长度偏差量绝对值的增加都将导致米塞斯应力、最大剪切应力和一阶模态的变化。应某企业要求，与标准模型相比，偏差模型的偏差极限值应该小于2.5mm时，两个模型之间的应力偏差小于10%。因此，预设2.0mm偏差量能够保证弹簧的制造工艺。

整车驾驶性评价试验采集的加速度信号中混有噪声，严重影响了数据的准确性。针对整车驾驶性评价试验中采集的加速度数据存在的噪声对驾驶性评价指标值的准确性产生影响的问题，提出一种适合于整车驾驶性评价试验数据的小波去噪方法：根据整车加速度数据特征，初步选择备选的小波基函数，通过评价信噪比和均方根误差确定最优的小波基函数和阈值选取规则组合，在此基础上对含噪信号进行多个尺度的分解，通过评价由平滑度和均方根误差构造的复合指标确定最优小波分解层数，从而实现对噪声信号的滤除。对一换挡工况的加速度试验数据采用上述方法的去噪并进行分析，分析结果表明，该小波去噪方法不仅较好地保留了换挡工况中用于评价驾驶性的振动与冲击指标特征，并且能够有效地提取信号的有用频率成分，保证了驾驶性评价指标值的准确性。

大型汽轮发电机运行时会受到端部电磁力的作用，当电磁力的频率或者二倍工频与定子绕组端部的固有频率接近时，容易发生较大的振动，产生安全隐患，故需要对定子绕组端部振动情况进行研究。本文建立了定子端部准确的三维模型；为方便计算，对有限元模型进行了简化，进行了模态分析，获得了前两阶的振型；采用试验法进行模态测试，并将仿真计算结果与试验结果进行对比，并进行了误差分析，二者误差在合理范围内，从而验证了本文仿真的合理性，为汽轮发电机的设计和安全运行提供依据。