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1. 地铁环境振动预测中土层-建筑结构相互作用规律研究

刘魁刚, 刘卫丰, 张忠炎, 张昌昌, 陈嘉梁,

噪声与振动控制 2025, 45 (6): 33-39.

摘要（9）

PDF（pc）（2284KB）（7）

对地铁列车运行引起的振动在建筑结构内外的传播规律进行探讨，并且分析各类影响因素的参数变化。以地铁线路附近一栋砖混结构楼体为研究对象，采用包含隧道、土层、建筑物的三维数值模型，对其进行振动传递分析。土层与建筑物基础之间设置多种接触模拟算法：惩罚约束法、多点约束法、组合算法，以建筑物到隧道的距离、隧道埋深、土层类别为基本影响因素设计多种工况，研究振动在土层-建筑结构接触面上的耦合损失，并探讨地铁振动在建筑结构内外的传递损失规律。研究结果表明：各种接触模拟算法的具体实施效果在10 Hz以上频段差别不大，但在10 Hz以下的低频段差别较为显著；对于地铁振动在建筑结构内外的传递损失，不同影响因素下的最大Z振级与1/3 倍频程加速度级峰值频段附近的传递损失的趋势基本保持一致，但在其他频段则无明显规律。

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2. 城轨高架噪声下建筑外墙隔声特性实测与分析

刘魁刚, 姚存勖, 陈嘉梁, 华针, 何卫

噪声与振动控制 2025, 45 (5): 209-214.

摘要（57）

PDF（pc）（2193KB）（47）

开展城轨高架沿线建筑外墙的隔声测试，获取不同窗/墙形式外墙的隔声特性。忽略侧向传声的影响，基于窗墙组合构件模型进行建筑隔声模拟。为确保模拟结果的准确性，首先进行单构件的隔声模拟，并与实测隔声曲线进行对比，以确定关键参数取值；随后进行窗墙组合构件的隔声模拟，通过与实测结果对比，确定主要计算参数及声学边界处理方法。列车通过时，建筑外墙的实测平均隔声量为16.4～35.2 dB(A)，其中在80～100 Hz出现显著的隔声低谷；与墙型相比，窗型对建筑隔声量的影响更大；窗户气密性是影响隔声效果最主要的因素。模拟值与实测值在500Hz以下频段较为吻合，但在500 Hz以上中高频段存在差异。为此，结合实际考虑缝隙漏声的影响，对带缝隙的窗墙组合构件进行隔声模拟。结果表明，缝隙的存在显著降低高频段的隔声量，当考虑窗户缝隙时模拟结果与实测值趋于一致。

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3. 地铁激励下筏板基础建筑振动响应实测与预测模型研究

刘天正, 陈嘉梁, 邹超, 陈俊杰, 李栩铭, 郑博凯

噪声与振动控制 2025, 45 (4): 252-258.

摘要（115）

PDF（pc）（2470KB）（215）

城市轨道交通发展过程中面临着与日俱增的环境振动问题。针对筏板基础建筑的振动影响和预测问题，通过现场实测，探究土体-筏板基础-建筑结构整体系统的振动传播特性。在此基础上，通过将筏板基础模型简化为通过弹簧和阻尼连接的基础-土系统考虑土与筏板基础的相互作用，将建筑筏板基础和上部结构考虑为筏板整体质量和上部建筑所有承重结构的等效质量的比值考虑建筑-筏板基础相互作用，将建筑结构简化为考虑轴向振动波的传播模型，以实测地面振动作为输入，构建建筑振动预测模型。结果表明，预测的建筑结构响应与现场实测建筑振动在频域内具有较高的吻合度，所建立的预测模型能够快速地预测地铁列车运行时筏板基础建筑的振动响应。