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1. 双模式消声器流体动力特性试验与数值模拟

张琦 1，田思波 2，郑四发 1，2，齐松明 1，房俊杰 1

噪声与振动控制 2015, 35 (6): 163-167. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.06.035

摘要（312）

PDF（pc）（1638KB）（1077）

为了探索双模式消声器的工作特性，设计共振腔式双模式消声器，测量不同入口气流流速条件下阀门的开度、消声器压力损失及出口声压。重点研究消声器入口流速、阀门开度、消声器压力损失之间的变化关系，讨论阀门打开和阀门关闭两种状态对消声器出口气流再生噪声的影响。试验结果表明：阀门开度随消声器入口气流流速的增大而增大，但成非线性；双模式消声器压力损失以及出口处的气流再生噪声都随着气流流速的增大而增大，但与无阀门设计的消声器相比，消声器压力损失和出口气流再生噪声均较低，并且压力损失降低的幅值随气流流速的增大而增大。在试验的基础上建立消声器内流流动三维稳态数学模型，并针对试验工况进行数值模拟，获得消声器内流场的压力、速度分布特性。仿真与试验结果基本吻合。

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2. 运行工况传递路径分析识别车内声源

李传兵1，王彬星2，李宏成,1，王月琳2，郑四发2

噪声与振动控制 2013, 33 (2): 77-81. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.02.018

摘要（1237）

PDF（pc）（1302KB）（2296）

传递路径分析是分析车辆噪声的重要手段，运行工况传递路径分析是对传统传递路径分析方法的改进。首先建立车内噪声的运行传递路径分析模型，介绍传递矩阵的求解算法。针对某乘用车车内噪声问题，进行运行工况下传递路径分析，获得各个声源对车内噪声的贡献率，为制定合理的车内降噪方案提供重要支持。

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3. 运行工况下车内噪声的能量传递路径分析

王彬星;郑四发;郝鹏;连小珉

2011, 31 (5): 71-74. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.017

摘要（1684）

传递路径分析是分析车辆噪声的重要手段。针对在中高频范围内，产品不同个体的频率响应函数的幅值和相位均存在较大差异的现象，提出了运行工况下的能量传递路径分析。并应用于某重型商用车的车内噪声分析，对分析结果进行了验证。结果表明，和传统的传递路径分析结果相比，在同样的求解条件下，能量传递路径分析得到的传递函数的稳定性更好。

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4. 驾驶室声场响应面仿真模型的构建及应用

王彬星;郑四发;周林;连小珉

2011, 31 (3): 60-64. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.03.014

摘要（2076）

吸声材料广泛应用于车辆噪声控制中。将响应面法引入整车声场建模中，研究对象为敷设有大量吸声材料的某商用车驾驶室。首先通过面板声学贡献度分析选定需要的设计变量，进行试验设计，建立考虑吸声特性的驾驶室仿真模型，用以进行数值试验得到响应变量，进而构建驾驶室声场的响应面模型。应用得到的响应面模型对驾驶室各位置吸声材料的厚度进行优化。结果表明，优化后的方案在减少吸声材料厚度的同时也有效提高降噪效果。

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