为研究在自然风与风致脉动力联合作用下折臂式声屏障的动力响应，采用模态分析及瞬态动力学分析结合的方法进行分析。结果表明，对于声屏障位移最大节点处，水平位移减小的同时垂向位移则随着折臂角度的增加而增加；声屏障激振力引起其振动的主要频率在0-2.5Hz，声屏障的一阶固有频率均大于5.6Hz，不会产生共振的危险而其整体形变与其一阶振型相似。

地面振动是高速铁路运营期的主要环境问题之一，为了研究高速铁路高架桥段地面振动的传播和衰减规律，选择成渝高速铁路某桥梁段进行了现场地面三向振动测试。在时域和频域内分析了地面三向振动的时程特征和频谱特征，以及垂向振动、水平向振动随距离的传播特性。结果表明，在同一距离处，横向、纵向振动加速度幅值及有效值均大于垂向；三向振动随距离的增加，加速度幅值及有效值均呈衰减趋势；垂向和纵向振动中，高频成分衰减迅速，低频衰减速度较缓，而横向则是低频和高频均衰减迅速，但远场仍是以低频为主；三向振动远场优势频率均在10Hz左右；计权垂向振级高于水平向振级，未计权的水平向振级均大于垂向振级。

为评价成都地铁钢弹簧浮置道床的实际减振效果，选取线路条件基本相同的断面，分别对圆形盾构隧道直线段和曲线段的钢弹簧浮置板道床以及对应的普通整体式道床进行现场测试。在时域和频域内分析了钢弹簧浮置板道床减振段隧道壁垂向振动特性与实际减振效果。结果表明：（1）在圆形隧道直线段和曲线段中运用钢弹簧浮置板轨道均可对隧道壁振动起到很好的减振作用，隧道壁减振效果分别为22.16dB和19.15dB；（2）直线段和曲线段钢弹簧浮置板轨道的显著减振频率范围分布为25Hz~200Hz和40Hz~200Hz，但均在6.3~16Hz表现出振动放大现象。

为避免工作状态下风扇转子由于自身工作转速及相关的激振频率引起的共振现象，通过试验模态分析及数值模态分析结合的方法对转子振动特性进行分析，并与改进前的转子进行对比。结果表明，以静子尾流产生的激振力对应的共振转速与转子的工作转速相接近，改进后的转子各阶固有频率提升但共振裕度减小，因此在风扇使用过程中应保证其完整性，从而避免疲劳断裂等安全隐患。

为研究CRTS III型板式无砟轨道环境振动特点，对成灌铁路某桥梁段地面振动进行现场测试，分析不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征，并进行1/3倍频程分析和Z振级的衰减分析。结果表明，列车以180 km/h速度通过时，地面振动持续时间约6 s，距线路中心10 m处振动峰值加速度为60 mm/s2；在10 m处振动频谱分布范围在20～90 Hz，高频振动随距离衰减更快，大于20 m处振动主要以15～45 Hz为主；地面振动Z振级的衰减符合对数衰减规律。