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1. 胶轮路轨车辆车外噪声预测研究

陈子昊, 葛剑敏, 刘姝, 张乾

噪声与振动控制 2023, 43 (1): 148-153.

摘要（229）

PDF（pc）（1516KB）（1021）

在城市中胶轮路轨车辆使用充气轮胎在混凝土轨道上行驶，具有噪声污染低的优点。橡胶轮车辆车外噪声的主要来源为轮胎与路面噪声、轮胎激励车体振动辐射噪声和设备噪声。参考ISO 20908 转鼓法轮胎噪声测试标准，使用声阵列在实验室中对轨道车辆单条轮胎噪声进行测试，并通过公式将其转化至7.5 m处多轮胎的通过噪声。通过仿真计算得到7.5 m处车辆的振动辐射噪声。建立胶轮路轨车辆噪声源计算模型，通过叠加计算得到7.5 m处完整编组车辆的通过噪声源强值。通过线路不同位置处车外噪声实验，得到胶轮车辆辐射噪声几何发散衰减拟合曲线和公式。根据胶轮路轨车辆车外噪声预测模式，预测出不同噪声敏感点位置的声压级，并进行试验验证和误差分析，误差小于2 dB。

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2. 高寒区高速列车阻尼铝型材低温环境下隔声特性研究

王雷1，葛剑敏2，孙强1，孟凡甫2

噪声与振动控制

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3. 整车轮胎噪声转换系数试验与优化

王启翔1，葛剑敏1，王童1，Perrot Jean-Dominique2

噪声与振动控制

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4. 轨道交通驾驶室地板声学优化设计

尹晶葛剑敏

噪声与振动控制 2017, 37 (5): 71-74. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.05.015

摘要（253）

PDF（pc）（1717KB）（726）

针对某轨道交通驾驶室内噪声水平较高的问题，建立驾驶室车体声固耦合有限元模型；建立地板结构有限元模型并进行隔声量仿真计算，与地板样件实测值对比，验证有限元模型中地板结构仿真的有效性；进一步建立驾驶室车体声固耦合有限元模型并与实测数据对比验证此模型的有效性；通过实测试验优选出新的地板结构设计方案，在建立的有限元模型中应用这一地板设计方案；最后得出结论，优化的地板结构设计方案能够明显改善驾驶室内噪声。

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5. 隔振道床对地铁车辆噪声影响分析

孙坤，葛剑敏

噪声与振动控制 2017, 37 (5): 67-70. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.05.014

摘要（230）

PDF（pc）（1456KB）（837）

通过对某城市地铁车辆噪声测试分析，得到地铁经过一般整体道床、橡胶减振垫浮置板道床、中量级浮置板道床和重量级浮置板道床时，车体内外声场空间分布以及噪声频谱特性。结果表明，列车通过一般整体道床道床所产生的噪声声压级为4种道床中最低，通过减振垫浮置板道床产生的噪声声压级最高。隔振设计的浮置板道床使车内噪声增加，主要加强200 Hz频段以下的噪声，通过重量级浮置板道床时100 Hz～200 Hz车内低频噪声声压级最高，与中量级浮置板道床工况数据对比表明车内低频噪声强度与钢弹簧浮置板道床的隔振效果呈正相关。