检索结果

Select

1. 颗粒阻尼吸振器用于轨道系统减振降噪效果研究

王金朝, 张用兵, 樊永欣, 王志强, 张帆

噪声与振动控制 2022, 42 (3): 220-224.

摘要（451）

PDF（pc）（1491KB）（884）

颗粒阻尼器（Particle damper）是一种简单而高效的减振控制装置，但其目前在轨道工程领域还处在应用起步阶段。为探讨颗粒阻尼器在整治地铁轨道振动噪音的可行性，设计并开发一种新型颗粒阻尼吸振器，在某地铁区间上线安装使用后验证其减振降噪效果。新型阻尼器具有结构简单、稳定性好、参数可调等结构特点，可适用于恶劣复杂的工作环境。锤击测试说明了该阻尼器具有高阻尼大阻抗的优点，对振动峰值具有突出的抑制效果。在线实测数据表明：新型阻尼器可在较宽频段内降低钢轨的垂向和横向振动，在200 Hz以上频段效果显著。安装阻尼器后车辆辐射噪声等效声级降低了3.5 dB(A)，在500 Hz主频处插入损失可达5.6 dB(A)。

相关文章 | 多维度评价

Select

2. 钢轨波磨对地铁轨道振动特性影响研究

张帆, 王志强, 王金朝, 徐宁

噪声与振动控制 2022, 42 (3): 182-186.

摘要（305）

PDF（pc）（1722KB）（815）

某城市地铁线路使用科隆蛋扣件，波磨现象严重。为了研究钢轨打磨对轨道振动的影响，分别在钢轨打磨前后对同一轨道断面进行振动测试。同时在该断面打磨后换装上部自锁式双层非线性扣件，并对其进行振动测试，对比分析科隆蛋扣件与上部自锁式双层非线性扣件的减振效果。测试结果表明：打磨之后有效地控制了钢轨波磨，打磨后的振幅显著低于打磨之前，其中低轨垂向的减振效果最好，达到了9.2 dB；打磨之后新安装的上部自锁式双层非线性扣件对钢轨波磨发展有明显抑制作用，其减振效果与科隆蛋扣件大致相当。

相关文章 | 多维度评价

Select

3. 地铁受电弓碳滑板结构减振阻尼措施试验研究

王金朝，杨巧云，王志强，尹绪超，秦俊飞，段勇奇

噪声与振动控制 DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.028

Select

4. 约束阻尼板结构模态实验及阻尼特性研究

王金朝，王志强，徐宁，任彤

噪声与振动控制 2018, 38 (6): 205-208. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.039

摘要（764）

PDF（pc）（1381KB）（1339）

约束阻尼结构可在较宽的频带范围内抑制结构的振动，已在机械和交通等领域广泛应用。本文采用多输入多输出（MIMO）的锤击法，对一种约束阻尼板进行模态实验，参数识别得到其固有频率、振型及模态阻尼。通过模态实验和有限元结果的相互对比，验证了模态测试结果的可靠性。在此基础上，对敷设粘弹性阻尼的悬臂板结构进行了阻尼特性的研究，讨论了材料参数和结构参数对模态阻尼的影响,为结构的减振降噪及优化设计提供依据。

相关文章 | 多维度评价

Select

5. 小半径曲线段钢轨短波波磨的影响因素分析

任彤，王安斌，王志强，王金朝，徐宁

噪声与振动控制 2018, 38 (6): 105-108. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.020

摘要（390）

PDF（pc）（1632KB）（1014）

钢轨短波波磨主要出现在地铁小半径曲线路段上，波长范围一般为20mm～100mm，是铁路行业面临的一个比较普遍的问题。通过锤击法对某地铁曲线段线路的GJ-32扣件、先锋扣件与科隆蛋扣件进行了垂向、横向频率响应特性测试，同时利用CAT波磨测试仪测试了曲线段的波磨情况，对小半径曲线段钢轨短波波磨进行研究。通过现场调查和试验测试得出如下结论：（1）、先锋扣件轨道结构形式下钢轨的横向551Hz“pinned—pinned”共振频率是导致小半径曲线段波长为20mm左右的钢轨短波波磨的一个重要原因；（2）、小半径曲线路段上不同扣件结构形式下钢轨的垂向弯曲共振不是曲线段出现波磨的主要原因。

相关文章 | 多维度评价