检索结果

Select

1. 城市主干道路交通噪声的自然声混合掩蔽研究

王辉, 邓淇尹, 蔡俊, 王静

噪声与振动控制 2025, 45 (5): 234-239.

摘要（67）

PDF（pc）（1502KB）（49）

随着声掩蔽技术成为常规噪声治理措施外的有效补充方式，掩蔽声中影响掩蔽效果的声学因素成为重点研究内容。以在现场采集的早高峰市中心主干道路噪声信号为被掩蔽声，以鸟鸣、喷泉声、雨声及其混合声为掩蔽声，分别制备能量配比为1：1 的单一和混合掩蔽实验信号，招募20 名志愿者开展主观烦恼度评价实验，从时域、频域、心理声学和社会学多角度分析掩蔽效果的主要影响因素。研究结果表明，在掩蔽道路交通噪声的自然声中，鸟鸣的掩蔽效果最好，鸟鸣和喷泉声的混合声掩蔽效果其次。掩蔽效果的相关性分析表明，在频域和时域参量中较低的谱质心和过零率可以提高掩蔽效果；在心理声学方面，心理声学参量N50和S50与掩蔽效果呈明显负相关，R50、FS和T5与掩蔽效果呈明显正相关。社会学因素分析表明，耳机使用时长对单一自然声掩蔽效果具有显著的影响，而混合自然掩蔽声受社会学因素影响不明显。

相关文章 | 多维度评价

Select

2. 考虑能控特性的天棚阻尼半主动控制算法性能分析

彭虎1，张进秋2，张雨2，彭志召2，韩朝帅3，王辉4

噪声与振动控制 2018, 38 (3): 66-71. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.03.012

摘要（289）

PDF（pc）（1651KB）（2298）

为实现电磁作动器(Electric Actuator，EA)与磁流变减振器(Magneto-rheological Damper，MRD)并联组成的复合式电磁悬挂(Composite Electrical-magnetic Suspension，CES) 在半主动馈能工况条件下的自供能，需同时考虑降低车身垂直加速度及降低控制功耗两方面因素。为解决算法控制性能评价的问题，在原有评价指标的基础上，提出能控比(Energy Consume and Control Performance Ratio，ECR)的概念并对其进行理论分析。在C级随机路面条件下，分析车速对天棚ON-OFF、连续天棚及改进型天棚3种天棚阻尼半主动控制算法的ECR的影响，并从时域的角度对ECR评价3种算法控制性能的有效性进行验证，得到最优天棚控制算法。结果表明：天棚ON-OFF、改进天棚及连续天棚对乘坐舒适性性能的改善依次增大；ECR可有效对3种控制算法性能进行评价，连续天棚半主动控制算法综合控制性能最优，适用于CES的自供能。

相关文章 | 多维度评价

Select

3. 基于传递函数的发动机附件振动预测

刘丹1, 2，王辉1, 2，宋兆哲1, 2，杨景玲1, 2

噪声与振动控制 2016, 36 (3): 147-150. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.03.030

摘要（346）

PDF（pc）（1671KB）（1363）

阐述整车异常振动噪声的排查过程，确定问题为发电机和空调压缩机组件1阶共振。通过模态试验和有限元分析结果对比，保证仿真模型准确性，为下一步传递函数分析提供输入。通过测试第三主轴承盖到空压机远端处传递函数，得到结构阻尼信息。采用相同阻尼值，对空调压缩机支架更改前后传递函数进行对比，改进后第1阶模态共振频率提高，同时幅值也有降低。对改进后样件进行整车试验，结果表明，在默认激励保持不变基础上，可通过传递函数来间接反应最终响应结果，从而验证可以利用传递函数对发动机外附件振动进行预测。

相关文章 | 多维度评价

Select

4. 油底壳流固耦合动力学特性分析

陈冬冬 1, 2，王辉 1, 2，杨景玲 1, 2，李良 1, 2，宋兆哲 1, 2

噪声与振动控制 2014, 34 (6): 17-19. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.06.004

摘要（384）

PDF（pc）（1143KB）（1825）

阐述了油底壳、油液耦合系统模态分析建模方法，对油底壳的结构模态和耦合模态进行了计算，并通过模态试验对模态结果进行了验证。测试结果表明，无论是结构模态还是耦合模态，其测试结果与计算结果都具有很好的一致性。进一步研究发现，油液不会对油底壳模态振型产生大的影响，但会使油底壳的模态频率明显下降；油液质量是导致油底壳模态频率下降的主要原因，而油液的体积模量对油底壳模态频率影响很小。

相关文章 | 多维度评价