以南昌市八一广场地铁旁的一个古建筑物为研究对象，通过建立包含4孔隧道的轨道—隧道—大地—建筑物三维有限元模型，进行模态分析和瞬态动力学分析。计算1、2号线单独运行及1、2号线同时运行三种情况下的建筑物振动。结果表明：埋深较浅的2号线对建筑物振动影响较大；只有当1号线和2号线同时运行时，建筑物振动才会超过限值，但超标量不大；随楼层上升，建筑物水平振动呈减小趋势，但在顶层却有最大值。
以南昌地铁1号线八一广场段为工程背景，对轨道—隧道—大地的三维有限元模型进行动力学分析。分别建立三种道床模型：整体道床、弹性支承块道床和钢弹簧浮置板道床。以振动加速度、1/3倍频程振动加速度级和Z振级作为评价指标，比较不同轨道结构下隧道壁及地面的振动响应。随之减振道床支承刚度的变化，分析道床的自振频率对减振效果的影响。计算表明：列车引起的地面振动主频在40 Hz附近；减振道床的自振频率对减振效果有较大影响；钢弹簧浮置板道床减振效果明显优于弹性支承块道床。
