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1. 简谐激励下制动器尖叫噪声的因素分析

王洪涛1，殷玉枫1, 2, 高崇仁2，那亚莉2

噪声与振动控制 2015, 35 (4): 153-158. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.04.034

摘要（176）

PDF（pc）（1603KB）（1106）

为减小盘式制动器工作过程中产生的高频尖叫噪声，根据制动器工作原理建立动力学模型和三维实体模型，考虑到接触表面作用力的复杂性，针对接触表面的不平顺特性用谐波激励进行模拟，采用谐响应分析理论研究阻尼、相位差和正压力因素对尖叫噪声的影响。分析表明，增大系统阻尼既降低共振幅值又减小系统共振频率；适当控制谐波载荷的相位差能有效减小尖叫噪声；正压力的大小影响尖叫噪声的响度但与尖叫频率无关。从简谐激励角度对于尖叫噪声影响因素的研究对于改善制动系统工作状态，优化汽车的NVH特性具有一定理论和实践意义。

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2. 结构参数对轴承振动噪声的影响

殷玉枫，张建水

噪声与振动控制 2014, 34 (1): 76-81. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.01.018

摘要（248）

PDF（pc）（974KB）（1754）

根据非线性力学和声学理论，建立轴承结构本身产生振动噪声的数学模型，分析轴承结构参数（径向游隙、沟道曲率半径、钢球个数）对轴承振动噪声的影响。研究表明：径向游隙对轴承振动噪声的影响最为显著，并呈现很好的线性关系。沟道曲率半径对振动噪声的影响复杂，它对轴承振动位移和速度最大幅值的影响各不相同，随着沟道曲率半径的增加，最大声压、最大声压级逐渐减小；从整体出发，在符合设计条件的前提下，减小钢球个数可以减小轴承的振动噪声。 x方向的振动噪声远大于y方向，由此，结构参数对x方向的振动噪声的影响更为显著。通过改变结构参数来减振降噪，比起传统方法简单、可行、有效，减少制造成本，为以后轴承减振降噪提供一种新的方向和一定的参考依据。

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3. 表面波纹度激励下的滚动轴承非线性接触噪声分析

殷玉枫;张闯

2011, 31 (1): 43-47.

摘要（1265）

滚动轴承的噪声对环境的影响一直是国内外工程界非常关注的问题。本文根据非线性力学和声辐射与传播理论，建立了滚动轴承在表面波纹度激励下的非线性接触噪声模型。对6202深沟球轴承进行了实例分析，研究了波纹度波数、初始幅值和最大幅值等参数变化对滚动轴承噪声声压级的影响。结果表明：波数与声压级存在着拟三角函数关系；声压级随着初始幅值的增加而变大；需要根据实际波数的情况采取不同的计算模型来确定最大幅值与声压级的关系。