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1. 基于XGBoost算法的车内声品质预测及分析

张勇, 彭沸潭, 杨鄂川, 任克琳, 欧健

噪声与振动控制 2023, 43 (3): 161-166.

摘要（147）

PDF（pc）（1631KB）（247）

利用极限梯度提升（XGBoost）算法建立特种车车内声品质预测模型。首先，进行车内噪声的采集试验并进行试验数据挑选，将其处理成68 个可以进行主观评价试验的有效声音样本，然后计算声音样本的客观参数，并分析各参数随工况的变化趋势。以客观参数作为声品质预测模型输入，主观评价预测值为输出，得出预测值与实际主观评价值的平均相对误差为2.43 %，相关性系数为0.943，表明根据XGBoost预测模型所得结果与主观评价一致。最后通过分析声品质客观参数的特点得到客观参数对主观分数的影响权重。

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2. 基于多场耦合变速箱振动噪声仿真分析及优化

欧健 1，陈圣文 1，张松 3，杨鄂川 2，张勇 1

噪声与振动控制 2019, 39 (3): 50-55. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.03.010

摘要（130）

PDF（pc）（1969KB）（645）

本文以某三轴五档手动变速箱作为研究对象，运用LMS.VirtualLab多体动力学软件对箱体建立动力学模型，进行动力学分析以此获得轴承座动态反支力。再以轴承座动态反支力作为激励，分别建立综合考虑变速箱内部润滑液和空气影响与不考虑变速箱内部润滑油和空气影响的变速箱振动响应分析模型，并分析对比箱体的振动响应结果，然后运用声学边界元法预估了箱体辐射噪声并通过试验进行验证，最后通过箱体结构优化使该变速箱得到了降噪，对提前规避变速器的振动噪声问题具有重要的工程实际意义。

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3. 某特种车车内低频噪声分析与改进

欧健1，刘美志1，杨鄂川2，刘伟1

噪声与振动控制 2016, 36 (2): 121-125. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.02.027

摘要（259）

PDF（pc）（1856KB）（952）

针对某特种车车内噪声水平较高问题，建立车身结构与声固耦合有限元分析模型，并进行车身振动频响分析和车内声压响应分析；通过仿真结果与实车道路试验结果对比，验证车身结构和声固耦合有限元模型的有效性；利用耦合声学边界元法进行驾驶室内部声学特性研究，识别出不同工况的主要噪声频率；并对影响车内噪声的车身板件进行声学贡献分析，找到对车内声压贡献最大的板件；最后对声学贡献大的板件粘贴阻尼材料来对车内进行降噪，车内噪声得到较为明显改善。

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4. 《车内噪声对驾驶员心理特性影响的实验研究》

欧健;姚疆;张勇;邓国红;杨鄂川

2009, 29 (5): 105-107.

摘要（2162）

PDF（pc）（1166KB）（1922）

借助心理测验方法，在实验室再现模拟车内噪声的环境下，对驾驶员进行了注意品质和反应特性的测试。并通过对实测结果的分析，得到了这两项指标在不同噪声级下的差异。所得的分析结果对提高驾驶员的行车安全性具有较大的实际意义。

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