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1. 交通噪声时空因素分析的初探
杨青,马蕙,于博雅
噪声与振动控制    2013, 33 (2): 60-63.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.02.014
摘要1367)      PDF(pc) (920KB)(1718)    收藏
噪声作为一种声音信号应该是时间和空间两种特性的组合。通过对道路交通噪声和铁路噪声两种声源信号的自相关函数(Autocorrelation Function)和双耳自相关函数(Interaural Cross-correlation Function)的分析,判定表征声音信号空间和时间的物理量是否能够更全面、准确地表明交通噪声的特性,并在此基础上进行主观评价实验,找出人的主观感受与这些物理量之间的关系。结果表明,相比传统的声压级测量自相关函数和双耳自相关函数接合时空特性可以更好地表征交通噪声的特性,初步认证其与主观反应之间的关系,具体的对应关系还需要进一步的研究。
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2. 《约束层阻尼结构降噪性能的测试分析》
杨青;王新;张文伟;祝捷
   2010, 30 (4): 150-152.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.04.038
摘要1971)      收藏
约束层阻尼作为表面阻尼的一种方式,通常用于解决金属板状结构的振动和噪声问题。目前,通常采用阻尼材料的损耗因子、储能模量来评估材料的减振性能,但是这种方法不能直接有效地评估阻尼材料在实际应用中的所获得的减振降噪的效果。采用正弦扫描和类白噪声随机振动激励激振简支梁的方法,通过分析响应数据来表征约束层阻尼的减振降噪效果。
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