大型客机的舱内噪声治理与控制是飞机设计一大难题。分析飞机各主要声源的传播机理，获得全尺寸噪声与振动传递特性是其中的关键技术之一。介绍基于互易性原理的大型客机噪声与振动传递特性测量与分析方法，利用LMS Test. Lab、低体积声源及声压与加速度传感器，获得测试样机的噪声与振动频响函数（FRF）、幅值与相位传递函数及相干函数，分析发动机尾吊客机吊挂、机身结构、舱内设施与舱内空腔间的噪声与振动传递特性，验证了该方法在大型客机工程应用可行性。

厚微穿孔板的微孔一般均为直通孔，虽然板厚的增加使其应用范围更广，但板厚改变的同时，微穿孔板的声阻抗也会相应改变，从而导致无法达到如薄板的吸声性能。本文以10mm厚环氧树脂基微穿孔板为研究对象，通过溶芯浇注成型的方法制备具有变截面孔的厚微穿孔板并测试其吸声性能。实验结果显示当直通孔变为变截面孔后，吸声频带有所拓宽，当变为大锥形孔时，微穿孔板的有效吸声频带从300~700Hz增宽至310~830Hz，平均吸声系数从0.45增加到0.54