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1. 船用设备双波冲击试验机管路温度特性分析

温肇东，张磊，史少华

噪声与振动控制 2012, 32 (6): 20-22. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2012.06.005

摘要（1689）

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采用FLUENT软件建立船用设备双波冲击试验机管路流体有限元模型，并对管路中流体在不同工作状态下系统流场分布及系统温度变化情况进行分析。仿真结果表明，管路中流体在工作状态下温度最高上升3度左右，满足船用设备双波冲击机的使用条件。

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2. 三种船用钢的动态力学性能

赵鹏铎，杜俭业，张磊

噪声与振动控制 2012, 32 (6): 17-20. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2012.06.004

摘要（1790）

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利用分离式霍普金森杆（SHPB）对三种合金钢A、B、C的动态压缩性能（应变率500 s-1～7 500 s-1）进行研究。结果表明：三种材料中A的压缩屈服强度最高，其次为C，B的强度最低；材料A、B在应变率500 s-1～6 000 s-1范围内均没有表现出明显的应变率效应，在应变率7 500 s-1下表现出较弱的应变率效应；这两种材料的压缩曲线形态相似，均表现出一定的应变硬化。C材料在整个应变率范围内均未表现出应变率效应，表现出一定的应变硬化。

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3. 履带车辆磁流变减振器阻尼力建模与实验

张建;张进秋;齐蕴光;周晓;张磊

2011, 31 (2): 103-106. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.02.025

摘要（1868）

为了研究履带车辆磁流变减振器阻尼力的特性，通过理论分析得到MRF减振器的阻尼力模型，并在自行研制的实验台架上进行测试，对阻尼力—位移，阻尼力—电流，阻尼力—速度之间的关系进行研究，在给定的速度用理论模型对MRFD的阻尼力进行预测。实验结果表明，理论模型与实验数据相吻合，阻尼力可调倍数达到3.5倍。