筏架的动力特性是影响浮筏系统隔振效果的一个重要因素。改变筏架肋板结构，提出一种新型的间断肋式筏架结构。基于Ansys有限元程序建立系统完整的三维模型，对其动力特性进行分析研究；采用功率流评估方法对间断肋式筏架的隔振性能进行了分析，并与传统式浮筏进行比较。研究表明间断肋式筏架系统隔振性能更优越，特别是在中高频段具有突出效果。

舰艇内部错综复杂的管道系统是舰艇抗冲击性能的薄弱环节。为提高船舰艇管道系统的抗冲击性能，提出一种三向管道支吊架，并设计一套管道系统，分别采用普通单向支吊架和三向支吊架支撑管道。以弹簧单元模拟支吊架，施加相同的冲击载荷计算比较两种支吊架抗冲击能力。发现：采用三向支吊架支撑的管道，其缓冲位移约是普通单向支吊架的4倍；管道加速度响应峰值与输入峰值相比衰减72 %；管道任意时刻最大应力为146 MPa。而采用普通支吊架支撑的管道加速度响应峰值与最大应力均远大于三向支吊架支撑的管道。可见三向管道支吊架可以显著提高舰艇管道系统的抗冲击能力。

通过对420 kV避雷器设备进行模拟振动台抗震试验，对其抗震性能提出评价。首先利用白噪声激励扫频得到实际设备的自振频率，进而分析结构的动力特性，同时对设备分别输入EL Centro 波、汶川波和人工波，测定模型在不同地震作用下关键部位加速度、应变等主要参数，考核设备的抗震性能以及支架与上部设备的连接受力性能。试验结果表明，在不同的地震波作用下，输入不同地震波加速度峰值时，420 kV避雷器设备无结构损伤，具有一定的抗震能力，为后期评定避雷器设备的抗震性能提供一定的理论参考。