噪声与振动控制

噪声与振动控制 ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (2): 178-184.

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城市轨道交通S型曲线夹直线与长直线地段振动对比试验研究

张明凯1, 2，赵炎南1, 2，许以凯1, 2，赵才友1, 2，易强3   

  1. （ 1. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都610031；2. 西南交通大学土木工程学院，成都610031；3. 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081 ）
  • 收稿日期:2022-10-24 修回日期:2023-02-10 出版日期:2024-04-18 发布日期:2024-04-08

Field Test on Vibration Contrast between S-Curve Clamp Line and Straight Line Sections of Urban Rail Transit

  • Received:2022-10-24 Revised:2023-02-10 Online:2024-04-18 Published:2024-04-08

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摘要： 夹直线在一定程度上可以保证线型连续和行车平顺，但过短的夹直线长度会导致振动叠加，影响旅客舒适度和列车运行的稳定性，增加运营维护成本。本文通过对城市轨道交通S型曲线夹直线与长直线地段振动对比试验研究，从时域、时频域、振动加速度级及地面Z 振级等方面对获得的数据进行分析，解释了夹直线段振动叠加的产生机理，验证了车体垂向加速度峰值在缓直点处会出现峰值提前现象，并阐述了夹直线段的振动叠加现象对地面环境振动的影响。结论如下：车辆在通过S型曲线线形变化点时产生的冲击振动会通过钢轨以弹性波的形式向前传播，与车辆在夹直线段行驶产生的振动叠加；由于弹性波的形式传播的速度远高于车辆行驶速度，因此会导致夹直线段出现振动加速度峰值提前现象；S型曲线夹直线的垂向振动加速度的优势频率要高于长直线段，且更向高频分散；S型曲线夹直线产生的振动叠加现象不会对地面环境振动产生影响。

关键词: 振动与波, 地铁, S型曲线夹直线, 试验研究, 环境振动, 弹性波