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1. 动力总成－车身系统的导纳与振动传递的特性

张守元;张义民

2012, 32 (1): 67-71. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.01.016

摘要（1581）

通过建立多自由度集中参数模型分析中高频域动力总成－车身系统振动传递特性，导出悬置传递力、连接点速度与各部件结构导纳的关系，对振动单元参数进行修改分析得出影响系统传递特性的主要因素，最后提出进行动力总成振动传递系统动力学设计的有效方法。

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2. 整车NVH结构噪声子系统设计方法研究

张守元;张义民

2011, 31 (6): 131-134. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.06.029

摘要（1671）

提出一种研发初期中频室内结构噪声设计方法，根据数字“骡子样车”和参考样车模型有限元仿真结果，确定主要传递路径的结构噪声根源并设置相应子系统NVH性能目标，通过子系统性能的提高实现整车目标。最后通过动力总成结构噪声设计实例验证了子系统设计方法的有效性。

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3. 《具有随机传递函数的滤清器的噪声预测》

岳贵平;张义民

2010, 30 (2): 163-166. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.02.163

摘要（2086）

PDF（pc）（1393KB）（1490）

应用矩阵摄动理论、矩阵微分理论、Kronecker代数和矩阵函数的二阶矩技术，提出具有随机传递函数的滤清器的噪声分析方法。在考虑有关大气介质的不确定因素情况下，在时间和空间域内清晰地描述了具有随机传递函数的滤清器的随机响应，并获得了具有随机传递函数的滤清器出声口处随机响应前二阶矩的A计权声级。