汽车雨刮反转时产生的振动冲击是引起雨刮噪声的主要因素之一。近年来，雨刮运动学及动力学性能得到广泛研究。为了研究雨刮反转过程的振动冲击特性，搭建一种基于平动测试系统的雨刮反转实验台，开展不同工况下雨刮反转过程中振动冲击实验与分析。结果表明，雨刮反转实验台能够实现对应实车各挡位调速功能，实验结果与实车测试在方向上具有一致性；其能够区分和模拟玻璃表面的不同干湿状态，并进行刮片力学状态分析；对于所测工况，刮刷速度与加减速对振动冲击的影响呈正相关，而相比刮刷速度，加减速时间对刮片反转过程中的振动冲击影响较小。实验研究结果对进一步分析雨刮噪声产生机理及噪声控制等具有一定意义与价值。

从理论分析角度出发，建立雨刮-风窗系统的动力学及摩擦模型，研究雨刮-风窗系统运动时摩擦产生振动噪声的原因，以期改善汽车NVH性能。建立动力学模型，推导并无量纲化解析式；基于摩擦系数-相对速度负斜率公式、库伦摩擦定律及流体润滑特性，分别对雨刮-风窗系统在干燥、湿润运行工况建立摩擦模型，研究不同工况下刮片角度、摩擦系数及摩擦力随时间变化情况；应用非线性解析法——龙格-库塔法，分析动力响应及摩擦特性。模型仿真结果准确复现出雨刮片实际运动中相关振动特性；通过对比不同工况下的仿真结果，验证动力学模型及摩擦模型的有效性。建立的动力学及摩擦模型，可为雨刮片结构优化、雨刮-风窗系统振动噪声控制及相关的固体接触研究提供一定理论参考。

用心理声学参量表征声品质评价指标，可直观描述人对噪声信号的主观感觉。相比于听审团评分，它具有简单快速、效率高的优点，在此基础上将多个客观参量降维到低维空间，用少数具有代表性的参量定量表征主观感受，有利于声品质评价的标准化。通过采集轿车车内噪声信号，以等间隔不同车速状态和怠速状态下的噪声样本作为研究对象，考虑汽车车内噪声特性的时变效应，分别计算出噪声样本的心理声学客观参数时变算术平均值。提出以“时变烦躁度”作为主观评价指标，以语义细分法结合数字等级评分法作为主观评价方法进行主观评价试验。用因子分析对6 种客观参量进行降维，结合显著相关性分析确定出响度(Z)、粗糙度、AI 指数3 个客观参量，并用多元回归建立声品质烦躁度评价预测数学模型。预测结果显示：回归预测三参量模型的相对误差率在5 %以下，比六参量模型相对误差率低，预测效果比较理想，说明这3 个参量可以有效表征主观烦躁度，同时证明噪声声品质的时变烦躁度评价预测模型是有效的.