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1. 成渝高速铁路某高架桥段地面三向振动特性分析

彭也也1，贺玉龙1，梅昌艮2，周青1

噪声与振动控制 2019, 39 (1): 146-150. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.01.028

摘要（163）

PDF（pc）（1548KB）（776）

地面振动是高速铁路运营期的主要环境问题之一，为了研究高速铁路高架桥段地面振动的传播和衰减规律，选择成渝高速铁路某桥梁段进行了现场地面三向振动测试。在时域和频域内分析了地面三向振动的时程特征和频谱特征，以及垂向振动、水平向振动随距离的传播特性。结果表明，在同一距离处，横向、纵向振动加速度幅值及有效值均大于垂向；三向振动随距离的增加，加速度幅值及有效值均呈衰减趋势；垂向和纵向振动中，高频成分衰减迅速，低频衰减速度较缓，而横向则是低频和高频均衰减迅速，但远场仍是以低频为主；三向振动远场优势频率均在10Hz左右；计权垂向振级高于水平向振级，未计权的水平向振级均大于垂向振级。

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2. 350 km/h 高速铁路高架桥环境振动的测试分析

贺玉龙;周青;杨立中

2012, 32 (1): 170-173. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.01.040

摘要（2073）

为了考察350 km/h高速列车运行状态下高架桥的环境振动水平，对京津城际铁路杨村特大桥247号桥墩高速列车运行时的环境振动进行测试，分析了高架桥环境振动的衰减特性。结果表明，VL zmax、VL z10和VLzeq随距离的变化均符合对数衰减规律，距离振源30 m内环境振动衰减明显，距离振源30 m以后衰减逐渐平缓。在距离振源15 m~60 m范围，我国现行的高速铁路环境振动预测公式的预测值最大偏高9.7 %。

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3. 350km/h高速列车不同线路形式处噪声测试分析

邓俊;贺玉龙;杨立中;周青

2010, 30 (6): 119-122.

摘要（1407）

为了考察350km/h高速列车运行状态下不同线路形式的噪声水平，对已开通运行的京津城际铁路某车站北京端处路基、桥梁、路桥过渡段辐射噪声进行测试与分析，得出京津城际铁路不同线路形式处的噪声强度。结果表明，在路基、桥梁、路桥过渡段三种线路形式中，列车通过桥梁段所产生的噪声最小，通过路桥过渡段产生的噪声最大，其研究结果对今后高速铁路降噪设计具有一定的参考价值。