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1. 基于RBF-NN近似模型的地铁钢轨探伤车转向架悬挂参数多目标优化#br#

肖乾, 程玉琦, 李超, 周生通, 高雪山, 黄敏

噪声与振动控制 2022, 42 (2): 59-66.

摘要（267）

PDF（pc）（1989KB）（672）

以某地铁钢轨探伤车为研究对象，利用多体动力学软件UM建立车辆-轨道耦合动力学模型，分析探伤车在直线、曲线两种工况下的运行平稳性、安全性和曲线通过能力，为后续悬挂参数多目标优化提供原始数据支撑。基于MATLAB编程建立UM-ISight 联合仿真平台，在ISight 中以转向架一、二系悬挂刚度、阻尼等为目标参数，通过最优拉丁超立方法进行参数组合样本设计，并在此基础上构建符合精度要求的径向基函数神经网络(RBF-NN)近似模型，最后通过多目标优化算法NSGA-Ⅱ对近似模型进行寻优计算，得到最优的转向架悬挂参数组合。结果表明，所建近似模型具有较高的拟合精度，优化后车辆平稳性指标都得到明显改善，最多可降低35.39 %，且车辆的脱轨系数、轮轨横向力、轮轴横向力、轮重减载率等曲线通过性能指标也有不同程度好转。

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2. 滚振试验台液压管道系统的振动特性分析

周新建, 吕康, 周生通, 郭维年

噪声与振动控制 2022, 42 (1): 56-60.

摘要（508）

PDF（pc）（1518KB）（815）

液压管道系统是跨座式单轨车辆滚动振动试验台的重要组成部分，在设计过程中需要对管道的振动特性进行重点分析。为此，基于单向和双向流固耦合的模态分析方法，采用k-ε 的湍流模型，对比分析管道在不同分析方法下的固有频率和振型；在双向流固耦合基础上分析流体速度和压强对管道的影响。研究表明：单向流固耦合下管道的固有频率均大于双向流固耦合作用下管道的固有频率，相差率达2 %～10 %，相同阶次下的振型形态基本一致；流体压强对管道的固有频率的影响比流体速度大，在一定的压强范围内，管道的固有频率随着流体的压强增加而增加，流体的管道总变形量和等效应力随流体压强和支管流速增加而增加。

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3. 单轮对多功能试验台液压激振伺服系统的控制设计

肖乾，杨丽婷，周生通，郭维年，周新建

噪声与振动控制 2021, 41 (5): 65-71. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2021.05.011

摘要（575）

PDF（pc）（2313KB）（636）

单轮对多功能试验台是模拟动车组在不同工况下的动态响应的重要设备，液压激振伺服系统是其重要的组成部分，其控制方式将会直接影响实验测试结果的精度。为此，建立了单轮对多功能试验台的液压激振伺服系统的数学模型，设计了自适应模糊PID控制器，并利用AMESim/Simulink建立了协同仿真模型，通过联合仿真接口模块，详细讨论了外部负载和流量对系统系统控制效果特性的影响；最后，通过实验进行比对分析。结果表明：采用自适应模糊PID控制策略后，响应速度提升了75%，超调量减少了77%，系统的响应速度、跟随性和鲁棒性得到明显的提升；CRH2拖车的IAP最大，其大小达到了18%，随着车体轮对质量的增加，输出曲线误差会随之增大；同时发现，输入流量的大小会对系统的启动瞬间产生较大的影响。

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4. 水体作用下U形薄壁渡槽的振动特性

王清云;孙元元;周生通;白新理

2012, 32 (4): 25-30. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2012-04-006

摘要（1863）

基于势流体理论和Westergaard理论建立两种考虑水体作用的U型薄壁渡槽有限元模型。在两种模型的基础上做模态分析，得到了不同水深下的U形薄壁渡槽的振动特性。对比分析两种模型不同水深下的模态计算结果，得到了：（1）随水深增加，渡槽结构固有频率降低；（2）Westergaard模型计算结果低于势流模型；（3）水深对同一振型频率的影响程度在两种模型中也是不同。在结果对比分析的基础上，提出一种改进的Westergaard模型（iWestergaard模型），结果显示改进的Westergaard模型结果与势流结果吻合的很好。

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5. 一种非线性隔振器的静力分析与实验研究

胡光军;周生通;李鸿光

2011, 31 (6): 69-71. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.06.015

摘要（1652）

研究一种变刚度非线性隔振器，使该隔振器具有高静刚度低刚度的效果。根据水平铰支梁受水平力弯曲理论、刚度并联理论，分析斜薄壁梁在竖直方向力的作用下的力位移以及刚度位移特性，得到斜薄壁梁结构在竖直力作用下具有负刚度特性。通过与弹簧（正刚度）结构并联，理论结合实验验证一种并联结构隔振器样机，得到该样机具有高静刚度－小静变形，低动刚度－力的变化率很小。

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