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1. 基于L1范数正则化和最小二乘优化的冲击载荷识别研究#br#

陈辉, 缪炳荣, 赵浪涛, 张盈, 蒋钏应, 周凤

噪声与振动控制 2023, 43 (1): 62-67.

摘要（268）

PDF（pc）（1578KB）（889）

为了改善冲击载荷识别问题的病态特性，最大限度提高识别精度，在时域内提出一种基于L1范数正则化和最小二乘优化的改进冲击载荷识别方法。采用L1范数正则化方法构建冲击载荷稀疏反卷积模型，使用截断牛顿内点法求解L1范数的最小二乘优化问题，同时根据预条件共轭梯度法确定最优搜索路径和计算方向。最后，考虑不同冲击工况、不同响应位置对识别结果的影响。通过对铝合金板进行冲击载荷识别试验进行验证，发现在铝板受单次冲击和多次冲击工况下所识别载荷与施加的实际载荷吻合良好。结果还表明，与Tikhonov 正则化方法相比，该方法能够提高冲击载荷识别的准确性和稳定性。

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2. 波阻板对平面P-SV波的散射及其隔振性能分析

梁玉旺, 周凤玺, , 郝磊超

噪声与振动控制 2023, 43 (1): 31-36.

摘要（196）

PDF（pc）（1587KB）（765）

在二维弹性地基的有限深度处埋设波阻板，采用复弹性理论分析波阻板对平面P-SV 波的散射及其隔振效果。首先，通过保角映射技术给出矩形波阻板的映射表达式；其次，根据复弹性理论建立问题在复数域上的动力学控制方程和应力边界条件，并结合波函数展开法得到动力响应解答；最后，引入振幅衰减系数，并通过其变化曲线分析平面P-SV波作用下埋置深度、剪切模量比、弹性波入射角度以及弹性波频率等对隔振效果的影响。结果表明：剪切模量比对波阻板隔振效果影响显著，且随着模量比增大，隔振效果增强；波阻板埋深越大，隔振效果越差；随着入射波角度和频率增大，隔振效果也随之降低。

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3. 含损伤板的动载荷识别精度研究

周凤，缪炳荣，陈翔宇，王名月，杨忠坤

噪声与振动控制 2018, 38 (1): 177-181. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.01.035

摘要（191）

PDF（pc）（1325KB）（730）

为了深入研究动载荷识别问题，改善识别精度受测点信息和传感器布置数目限制的影响。首先采用逆问题正分析的方法，在时域正演法识别的理论基础上，研究结构损伤对载荷识别结果的影响，然后分析讨论测点位置、采样时间间隔对识别精度的影响。结果表明，在板结构有损伤的情况下，该方法能有效地识别出非损伤处的载荷且计算效率较高，但对于损伤处载荷的识别精度较低。另外，通过优化传感器的布置以及选择合适的采样时间间隔，可较大
程度提高识别精度，为载荷识别的准确性提供参考。

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4. 公路交通荷载作用下波阻板隔振效果试验分析

焦欧阳1，周凤玺1，2，王根强3，乔雄1

噪声与振动控制 2018, 38 (1): 160-163. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.01.032

摘要（244）

PDF（pc）（1523KB）（898）

公路交通荷载作用下引起的地基振动问题已经成为环境振动与控制领域的研究热点之一。以国道312 线甘肃境内平凉西至界石铺段维修改造工程项目中对公路沿线周边民用建筑由于地基振动引起的损坏为研究背景，通过现场试验对公路交通荷载作用下地基中波阻板的实际隔振效果进行研究。采用实测速度作为振动评价指标，针对卡车和压路机两种荷载作用下，分别研究素混凝土、泡沫夹芯和无砂混凝土等3 种不同材料波阻板的主动隔振效果。研究结果表明，公路交通荷载作用下，通过设置波阻板可以有效减小振动输出，其中泡沫夹芯波阻板的隔振效果最好，无砂混凝土波阻板次之。

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