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1. 弹簧-颗粒阻尼减振系统能量耗散特性研究

叶锦啸, 杨正奇, 吉敏, 蓝莹, 叶林昌, 夏兆旺

噪声与振动控制 2025, 45 (3): 74-79.

摘要（256）

PDF（pc）（2378KB）（253）

作为一种新型被动减振技术，颗粒阻尼已被应用于船舶、航空等领域。为进一步研究颗粒阻尼耗能机理，提高其减振性能，基于离散元(Discrete Element Method，DEM)-多体动力学(Multi Body Dynamic，MBD)耦合方法建立弹簧-颗粒阻尼减振系统模型，研究颗粒填充率及颗粒半径对系统减振效果的影响，并分析其耗能特性；通过试验验证DEM-MBD耦合仿真方法的准确性，等效阻尼比仿真值与试验值的平均误差为11.8 %。研究结果表明：通过选择合适的填充比，可使弹簧-颗粒阻尼减振系统最大等效阻尼比比无颗粒时提高12.9 倍。研究结果可为后续颗粒阻尼减振设计提供一定参考。

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2. 发动机缸盖罩结构声辐射特性优化分析

吴天歌, 张帆, 杨淇, 叶锦啸, 夏兆旺

噪声与振动控制 2023, 43 (5): 215-220.

摘要（303）

PDF（pc）（2093KB）（489）

发动机是船舶动力系统的重要组成部分，是振动噪声的源头之一，发动机缸内噪声通过缸体和缸盖罩向外辐射。以发动机缸盖罩为研究对象，通过有限元建模分析其模态，并进行试验验证。以缸盖罩结构的表面振速和辐射声功率为目标，采用有限元与边界元相结合的方法对缸盖罩结构进行声辐射特性优化设计。研究结果表明：通过结构优化设计，在缸盖罩内部两侧添加等腰三角形加强筋，可使得10 Hz～4 000 Hz频段内发动机缸盖罩辐射声功率平均降低2.10 dB(A)。研究结果可为发动机缸盖罩结构的设计提供借鉴。