对地铁列车运行引起的振动在建筑结构内外的传播规律进行探讨，并且分析各类影响因素的参数变化。以地铁线路附近一栋砖混结构楼体为研究对象，采用包含隧道、土层、建筑物的三维数值模型，对其进行振动传递分析。土层与建筑物基础之间设置多种接触模拟算法：惩罚约束法、多点约束法、组合算法，以建筑物到隧道的距离、隧道埋深、土层类别为基本影响因素设计多种工况，研究振动在土层-建筑结构接触面上的耦合损失，并探讨地铁振动在建筑结构内外的传递损失规律。研究结果表明：各种接触模拟算法的具体实施效果在10 Hz以上频段差别不大，但在10 Hz以下的低频段差别较为显著；对于地铁振动在建筑结构内外的传递损失，不同影响因素下的最大Z振级与1/3 倍频程加速度级峰值频段附近的传递损失的趋势基本保持一致，但在其他频段则无明显规律。

现有的地铁振动环境影响预测评价方法为采用链式经验公式，预测精度低且属于定值预测，而振动影响因素和预测结果都是动态变化的，定值预测方法对于预测结果的误差分布和准确度无法给出科学的评价和保证。针对在地铁建设可行性研究阶段后期对大量敏感目标点进行快速定量预测的需求，提出一种包含主要随机参数的最大Z振级(Maximum Z-vibration level，VLZ max)响应面预测模型，在频域解析模型计算结果基础上对解析预测法的结果进行数值修正，在提高计算效率的同时保证计算精度。结合实测案例介绍该模型在定值预测与概率预测两方面的应用，发现相应测点在工况下的最大Z振级68 %置信水平的预测区间能够很好覆盖实测值。对环评导则链式公式预测方法与响应面预测方法的准确度进行计算并采取预测准确度评价指标PAI(Prediction Accuracy Indicator)进行比较，证明了该方法在计算精准度上的优势。