摘要： 市域列车和隧道相对运动产生复杂的空气流动，由此引起的隧道内噪声问题引起广泛关注。针对此问题,本文基于声线法建立了考虑气动噪声的隧道-车体声学分析模型，计算了车体表面的噪声响应并进行了特性分析。研究结果表明：(1)随着频段的升高气动噪声的影响逐渐减小，这说明气动噪声为较低频段噪声的主要来源。（2）隧道内车体表面各场点在列车纵向上呈现中间低两端高的趋势, 列车前端测点和后端测点声压级幅值大致相同，前端声压级幅值略大与后端，列车中部测点声压级幅值最小，特别是在低频段（100Hz以内）部分测点幅值差可达10dBA，声压级总值可差4dBA。(3)列车顶部声压幅值最小而列车侧墙底部测点声压级最大，声压级总值可差4dB，列车声压级最大值出现在列车前端侧墙底部。
