噪声与振动控制 ›› 2024, Vol. 44 ›› Issue (5): 284-288.

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电动汽车路噪轰鸣声分析与优化

黄应来赵明斌,单喜乐   

  1. ( 吉利汽车研究院(宁波)有限公司,浙江宁波315336 )
  • 收稿日期:2023-03-21 修回日期:2023-05-22 出版日期:2024-10-18 发布日期:2024-10-10

Analysis and Optimization of Road Booming Noise of Electric Vehicles

  • Received:2023-03-21 Revised:2023-05-22 Online:2024-10-18 Published:2024-10-10

摘要: 电动汽车普遍存在路面激励产生车内轰鸣声的问题。以某电动SUV车型后桥引起31 Hz 轰鸣声为背景,分析轮胎低频振动模态、后悬架传递特性以及尾门与车内声腔的耦合机理,从后悬架刚体模态调整、车身模态控制、尾门约束优化等方面提出解决方案,将车内轰鸣声从45 降低至35 dB(A)。提出用悬架力传递率衡量悬架的传递特性,用车身噪声传递函数衡量车身和尾门的传递特性,用尾门噪声传递函数衡量尾门与车内声腔的耦合程度。对尾门与车内声腔的耦合机理进行理论分析,对模型计算公式进行理论推导,尾门在1 阶模态频率处的振动阻抗与声腔阻抗匹配产生共振是SUV 车型在25 至35 Hz 容易产生轰鸣声的根本原因。路噪轰鸣声的机理分析和优化方案对电动汽车NVH开发具有参考价值。

关键词: 声学, 路噪轰鸣声, 悬架力传递率, 尾门模态, 声腔, 声固耦合